本发明涉及一种汽车用的缓速器。
背景技术：
载重汽车在下长坡时，由于车辆下坡的惯性力非常强大，车辆的刹车鼓长时间工作时会产生热量，即使采取淋水的方式也不能完全控制刹车鼓的温度，驾驶员在用车辆的行车制动时还必须使用发动机制动以降低车速，而发动机产生的阻力有限，现有的电磁缓速器，永磁缓速器等车用缓速装置由于缓速的阻力效能低下，受环境温度影响等因素使其没有很好的在市场上得到应用，载重车辆在下长坡时超负荷的使用刹车制动，刹车鼓温度过高会导致制动效能下降，在遇到紧急情况时会加长制动的距离或导致刹车失灵，从而导致严重的交通事故发生。
技术实现要素：
为解决上述存在的问题，本发明提供了一种车用油压阻力装置，该装置由阻力系统和操作控制系统组成，阻力系统的阻力泵用万向节安装在变速箱和后桥之间，工作时由车辆的传动轴驱动阻力泵旋转，阻力泵旋转时将液压油压缩并输出泵体，在出油管上设有控油阀，通过控油阀减少出油量即可使阻力泵产生阻力，通过阻力泵产生的阻力使车辆行驶的阻力增大以降低车辆行驶的速度，控制系统通过电动拉杆对控油阀的开闭进行控制，车速探测器对当前的车速进行探测，当车速达到设定值的最高点时控油阀逐渐关闭，阻力泵的阻力增加使车辆减速，当车速下降到设定值的最低点时控油阀逐渐打开，阻力泵的阻力减小使车辆依靠惯性加速以达到设定的速度，车辆在平路行驶或上坡时即可关闭控制系统，此时阻力泵处于空转状态，不会消耗车辆的动能。
具体实施方式
阻力系统由阻力泵，进油管，进油阀，出油管，控油阀，电动拉杆，散热器和液压油箱组成，其工作原理为通过控制控油阀的开闭使阻力泵产生阻力，通过阻力泵产生的阻力对车辆行驶的速度进行控制，阻力泵根据大小型车辆的阻力和转速需要可分为大型的叶片泵，齿轮泵和活塞泵等，(大型客车因其行驶速度快，可采用大型的叶片泵，齿轮泵等，载重货车行驶速度慢，可采用齿轮泵和活塞泵等低转速任能达到较好性能的泵体)，其作用为将液压油从进油管吸入经过泵体压缩并从出油管排出，泵体的一端用万向节连接在车辆变速箱转子的输出端上，另一端用万向节连接后桥的传动轴，泵体通过固定架安装固定在车架上，阻力泵上设有进油管和出油管，进油管安装在阻力泵的下端，进油阀安装在进油管上，其作用为开启或关闭阻力泵的进油通道，阻力泵未启动时进油阀处于关闭状态，出油管安装在阻力泵的上端，控油阀安装在出油管上，其作用为控制出油量的大小，电动拉杆安装在控油阀上用以控制控油阀的动作，当电动拉杆推出时控油阀关闭，当电动拉杆拉入时控油阀开启，压力阀安装在出油管上控油阀的前端，压力阀的排油管连接控油阀后端的油管，压力正常时液压油经压力阀流向控油阀，当出油管内液压油的压力超过设定值时压力阀开启，此时液压油直接排入控油阀后端的油管内，控油阀的后端用油管连接散热器以对液压油产生的热量进行冷却，散热器的出油管连接液压油箱，液压油箱通过油管连接进油阀。
操作控制系统由控制器和手动拉杆组成，其工作原理为通过控制系统发出的电源信号以启动电动拉杆对阻力泵的阻力进行控制，控制器为微电脑控制机构，显示窗上设有对车速进行控制的输入按钮，车速探测器对车辆行驶的速度进行探测，并将探测到的数据实时传输给控制器，工作时控制器对当前的车速进行分析后发出电源信号以控制电动拉杆的推拉动作，系统启动时需手动向控制器输入对车速实行控制的最高值和最低值，此时系统将进油阀打开，液压油进入阻力泵内，车辆的传动轴带动阻力泵旋转将液压油吸入，压缩，由出油管经控油阀排入散热器，当车速达到设定的最高点时系统向电动拉杆发出信号电源使控油阀逐渐关闭，当车速达到设定的最低点时系统又向电动拉杆发出反向电源信号，控油阀逐渐打开，阻力装置未启动时进油管上的进油阀处于关闭状态，此时只有少量液压油进入泵体对其进行润滑，阻力泵处于空转状态，不会消耗车辆的动能。
手动拉杆安装在驾驶室的便于操作处，通过钢索直接连接进油阀和控油阀，当不需要系统自动控速时即可直接拉动手动拉杆，拉动到一定角度时进油阀打开，逐渐拉动时控油阀逐渐关闭，手动拉杆逐渐回位时控油阀逐渐打开，此时即可通过手动操作手动拉杆对阻力泵进行控制，当手动拉杆拉起时操作控制系统在行程开关的作用下自动关闭。
系统工作时向控制系统输入所需要控制车辆速度的最高值和最低值，此时车速探测器实时对当前的车速进行探测，当车速达到设定值的最高点时系统启动电动拉杆逐渐将控油阀关闭，出油管的出油口减小，此时出油管和阻力泵内的液压油压力增高，高压油向阻力泵的旋转部分施以反向的作用力使阻力泵旋转的阻力增大，阻力泵的阻力通过传动轴直接转化为车辆前进的阻力，车辆的阻力增加后车速逐渐下降，待车速下降到设定值的最低点时，系统启动电动拉杆将控油阀逐渐打开，此时出油管的出油量增加，阻力泵的压力减小以致阻力减小，车辆的阻力减小后依靠下坡的惯性力使车速增加，待车速增加到设定值的最高点时系统重复以上的动作，如遇到紧急下坡驾驶员来不及操作控制系统时，驾驶员即可直接拉动手动拉杆，此时进油阀打开，控油阀在拉动的力度下逐渐关闭，当阻力不够时继续增加拉起的角度，当阻力过大时适当的回位手动拉杆，此时即可对车速进行手动控制，由于阻力泵的工作介质为液压油，工作时是通过压缩液压油而使设备产生阻力，没有刹车片式的硬性摩擦，工作时液压油产生的热量被散热器及时排出，因此阻力泵可长时间工作而不影响其性能。