本发明属于电动车领域，具体地说是一种电动车车毂盖。
背景技术：
目前，电动车灵活方便，在短途的室内交通中深受喜爱。电动车的电机和部分电子器件是封装在车毂内，如果一旦进水可能造成电路短路、继电器烧坏等故障，无法继续使用。车毂暴漏在外部，本身受到外界侵蚀，在潮湿的地区、多雨的地区，更容易受到侵蚀，合金的车毂价格昂贵，不适用于电动车车毂的制造。
技术实现要素：
本发明提供一种电动车车毂盖，用以解决现有技术中的缺陷。
本发明通过以下技术方案予以实现：
电动车车毂盖，包括外圈和内圈，外圈和内圈之间安装环形的轮辐，外圈、内圈和轮辐铸成一体，轮辐的内侧设有数根平行导向轨，导向轨上配合安装两个半环形的护罩，两个护罩能够拼合成环形，护罩的底部为燕尾槽，导向轨为燕尾形轨道，两个护罩的内侧的两端均安装挂环，两个护罩之间的挂环通过弹簧连接；轮辐的外侧喷涂一层防护层，防护层由下述重量份的原料组成：铝粉100-150份、锌粉15-30份、醇酸树脂清漆130-180份、甲苯3-5份、乙酸乙酯3-6份、异丁醇3-5份、2,6-二叔丁基-4-甲酚1-3份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑1-3份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷1-3份、聚环氧丙烷甘油醚1-3份、乙烯-马来酸酐酯1-3份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺1-3份、200#溶剂油80-120份。
如上所述的电动车车毂盖，所述的两个护罩的配合处设有内凹槽，对应的内凹槽之间设有密封塞。
如上所述的电动车车毂盖，所述的防护层由下述重量份的原料组成：铝粉100份、锌粉22份、醇酸树脂清漆180份、甲苯3份、乙酸乙酯5份、异丁醇5份、2,6-二叔丁基-4-甲酚1份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑2份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷3份、聚环氧丙烷甘油醚1份、乙烯-马来酸酐酯2份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺3份、200#溶剂油80份。
如上所述的电动车车毂盖，所述的防护层由下述重量份的原料组成：铝粉125份、锌粉30份、醇酸树脂清漆130份、甲苯4份、乙酸乙酯6份、异丁醇3份、2,6-二叔丁基-4-甲酚2份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑3份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷1份、聚环氧丙烷甘油醚2份、乙烯-马来酸酐酯3份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺1份、200#溶剂油100份。
如上所述的电动车车毂盖，所述的防护层由下述重量份的原料组成：铝粉150份、锌粉15份、醇酸树脂清漆155份、甲苯5份、乙酸乙酯3份、异丁醇4份、2,6-二叔丁基-4-甲酚3份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑1份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷2份、聚环氧丙烷甘油醚3份、乙烯-马来酸酐酯1份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺2份、200#溶剂油120份。
如上所述的电动车车毂盖，所述的防护层为防腐型的铝粉浆，防腐型的铝粉浆由下述方法制成：①将铝粉、甲苯、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、聚环氧丙烷甘油醚、乙烯-马来酸酐酯、200#溶剂油加入至球磨机内，球磨机中钢球重量与铝粉的重量相同，钢球为两种，分别为直径5mm和2mm，两种钢球的重量比为1:1，研磨过程为：先研磨10-15min，转速60r/min，再研磨1.5-2h，转速为15r/min；②再向球磨机内加入锌粉、乙酸乙酯、异丁醇、2,6-二叔丁基-4-甲酚、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺，研磨1-1.5h，转速为30r/min，得到初级铝粉浆液；③将初级铝粉浆液通过除铁器除铁，进入压滤机压滤成滤饼，再通过离心机离心，最后在捏合机中捏合成铝粉浆；④将步骤③制成的铝粉浆和醇酸树脂清漆搅拌混合，喷涂形成防护层。
本发明的优点是：本发明中车毂外壳采用一体化铸造，使车毂内的设备暴漏在外部的机会降低，内部设有护罩，能够方便电机等部件的安装，通过弹簧将设备夹紧，有效提高使用过程的稳定性，也便于拆卸。两个护罩之间的距离方便调整，能够适用于不同大小的部件的安装，方便与不同型号的电动车配合。通过防护层能够减少外界环境对车毂外周的腐蚀，降低对材料的要求，降低生产成本。防护层中各个原料相互协同作用，增加抗氧化和抗腐蚀能力，喷涂后表面形成一层钝化的膜，有效提高防水性能和抗腐蚀性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；图2是沿图1的A-A线的剖视图的放大图。
附图标记：1外圈 2内圈 3轮辐 4导向轨 5护罩 6燕尾槽 7密封塞 8挂环 9弹簧 10内凹槽。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
电动车车毂盖，如图所示，包括外圈1和内圈2，外圈1和内圈2之间安装环形的轮辐3，外圈1、内圈2和轮辐3铸成一体，轮辐3的内侧设有数根平行导向轨4，导向轨4上配合安装两个半环形的护罩5，两个护罩5能够拼合成环形，护罩5的底部为燕尾槽6，导向轨4为燕尾形轨道，两个护罩5的内侧的两端均安装挂环8，两个护罩5之间的挂环8通过弹簧9连接；轮辐3的外侧喷涂一层防护层，防护层由下述重量份的原料组成：铝粉100-150份、锌粉15-30份、醇酸树脂清漆130-180份、甲苯3-5份、乙酸乙酯3-6份、异丁醇3-5份、2,6-二叔丁基-4-甲酚1-3份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑1-3份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷1-3份、聚环氧丙烷甘油醚1-3份、乙烯-马来酸酐酯1-3份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺1-3份、200#溶剂油80-120份。本发明中车毂外壳采用一体化铸造，使车毂内的设备暴漏在外部的机会降低，内部设有护罩5，能够方便电机等部件的安装，通过弹簧9将设备夹紧，有效提高使用过程的稳定性，也便于拆卸。两个护罩5之间的距离方便调整，能够适用于不同大小的部件的安装，方便与不同型号的电动车配合。通过防护层能够减少外界环境对车毂外周的腐蚀，降低对材料的要求，降低生产成本。防护层中各个原料相互协同作用，增加抗氧化和抗腐蚀能力，喷涂后表面形成一层钝化的膜，有效提高防水性能和抗腐蚀性能。
具体而言，为了使护罩5的配合出更加紧密，本实施例所述的两个护罩5的配合处设有内凹槽10，对应的内凹槽10之间设有密封塞7。通过密封塞7能够有效提高密封性能，保持护罩5之间配合出封闭性，减少灰尘、杂物进入。
具体的，本实施例所述的防护层由下述实施例的重量份的原料组成：。
实施例一：铝粉100份、锌粉22份、醇酸树脂清漆180份、甲苯3份、乙酸乙酯5份、异丁醇5份、2,6-二叔丁基-4-甲酚1份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑2份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷3份、聚环氧丙烷甘油醚1份、乙烯-马来酸酐酯2份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺3份、200#溶剂油80份。
实施例二：铝粉125份、锌粉30份、醇酸树脂清漆130份、甲苯4份、乙酸乙酯6份、异丁醇3份、2,6-二叔丁基-4-甲酚2份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑3份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷1份、聚环氧丙烷甘油醚2份、乙烯-马来酸酐酯3份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺1份、200#溶剂油100份。
实施例三：铝粉150份、锌粉15份、醇酸树脂清漆155份、甲苯5份、乙酸乙酯3份、异丁醇4份、2,6-二叔丁基-4-甲酚3份、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑1份、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷2份、聚环氧丙烷甘油醚3份、乙烯-马来酸酐酯1份、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺2份、200#溶剂油120份。
所述的防护层为防腐型的铝粉浆，防腐型的铝粉浆由下述方法制成：①将铝粉、甲苯、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、聚环氧丙烷甘油醚、乙烯-马来酸酐酯、200#溶剂油加入至球磨机内，球磨机中钢球重量与铝粉的重量相同，钢球为两种，分别为直径5mm和2mm，两种钢球的重量比为1:1，研磨过程为：先研磨10-15min，转速60r/min，再研磨1.5-2h，转速为15r/min；②再向球磨机内加入锌粉、乙酸乙酯、异丁醇、2,6-二叔丁基-4-甲酚、2-(2'-羟基-3',5'-二叔丁基苯基)-5-氯苯并三唑、N,N'-二亚水杨酸基-1,2-丙二胺，研磨1-1.5h，转速为30r/min，得到初级铝粉浆液；③将初级铝粉浆液通过除铁器除铁，进入压滤机压滤成滤饼，再通过离心机离心，最后在捏合机中捏合成铝粉浆；④将步骤③制成的铝粉浆和醇酸树脂清漆搅拌混合，喷涂形成防护层。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。