1.一种逃生窗结构，其特征是，包括窗框、与窗框连接的压紧框架、设置在窗框中的逃生窗体及用于容纳逃生窗体的窗体容纳腔，逃生窗体与窗框滑动配合且逃生窗体的可滑动方向为上下方向，窗体容纳腔处在逃生窗体下方，窗框上设有用于让逃生窗体通过的下落孔，下落孔与窗体容纳腔连通，压紧框架上设有用于压紧逃生窗体的压紧体，压紧体与压紧框架转动连接，压紧体接触逃生窗体。
2.根据权利要求1所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述压紧体包括用于压紧逃生窗体的压紧凸轮及与压紧凸轮连接的凸轮拨杆，压紧凸轮固定在凸轮拨杆下端，压紧凸轮通过转轴与压紧框转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述压紧框架上设有结构孔，凸轮拨杆竖直布置，压紧凸轮及凸轮拨杆均处在结构孔内，凸轮拨杆顶部与结构孔孔壁之间具有操作间隙。
4.根据权利要求1所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述压紧框架与逃生窗体滑动配合，压紧框架上设有用于定位凸轮拨杆的两个卡片，两个卡片之间形成定位通槽，凸轮拨杆卡入定位通槽。
5.根据权利要求3所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述凸轮拨杆上设有拉绳，压紧框架上设有用于托住逃生窗体下端的保护托板，保护托板与压紧框架铰接，拉绳连接保护托板，拉绳处在张紧状态。
6.根据权利要求5所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述压紧框架下方设有拉簧，拉簧一端连接汽车车身，拉簧另一端连接保护托板底面。
7.根据权利要求6所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述保护托板上设有弹性垫，弹性垫连接在板体顶面，拉簧连接板体底面，弹性垫接触逃生窗体下端。
8.根据权利要求3所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述压紧框架上设有动力缸、与动力缸滑动密封配合的动力活塞及与动力活塞连接且用于接触凸轮拨杆的主活塞杆，主活塞杆处在动力活塞上方，主活塞杆顶端处在结构孔内，窗框上设有至少一个用于向下推动逃生窗体的推动缸，推动缸上设有与推动缸滑动密封配合的推动活塞，推动活塞上设有处在推动活塞下方的副活塞杆，副活塞杆下端接触逃生窗体顶部，动力缸内被动力活塞分隔成动力腔及主液压腔，推动缸内被推动活塞分隔成推动腔及副液压腔，每个副液压腔均通过油管与主液压腔连通，主液压腔、副液压腔及油管内均充满液压油。
9.根据权利要求8所述的一种逃生窗结构，其特征是，所述主活塞及副活塞杆均竖直布置，动力腔与外界连通且动力腔处在主液压腔上方，推动腔与外界连通且推动腔处在副液压腔下方。