折叠式车用防污垫结构的制作方法

本发明是关于一种车用防污垫结构，特别是关于一种折叠式车用防污垫结构。

背景技术：

随着汽车的进步与使用数量的不断成长，防止污染汽车内部并进而降低深度清洁的费工费时，或是避免因异物随着缝隙掉入汽车的机构或电子装置产生无法预测的危险的需求不断的在大幅增加。

满足这种需求的防污踏垫的发展与设计也应运而生，因为特殊车内地板设计的车型，如suv或pickupwagen等种类繁多，其使用的防污踏垫也常常是体积庞大，且现有习用的一体成型防污垫更因为无法折叠，导致包装、储存与运输的需求空间也相对庞大，更容易于搬运或储放过程产生严重的弯曲或变形。

因此，如何发明创新一种折叠式车用防污垫结构，不但可以折叠收纳，又能提供各种车辆车内空间或后厢地板完整的防污效果，更可以大幅减少包装、储存、以及运送的空间需求，并能有效避免储存或运送时所导致的严重弯曲或变形，便成为车用踏垫产业技术上一个重要的创新思考及进步突破方向。

技术实现要素：

本发明解决其技术问题是提供一种折叠式车用防污垫结构，其包括：垫物本体；形成于垫物本体的至少一条第一折叠线；以及形成于垫物本体的至少一条第二折叠线，第二折叠线并与第一折叠线相互垂直交错。藉由本发明的实施，折叠式车用防污垫结构具有可折叠收纳；提供使用于轿车或是其他车辆的车内空间或后厢地板完整的防污效果；以及因为能够折叠，而大幅减少包装、储存、以及运送的储运空间需求，节省储运费用并能有效避免储存或运送时所产生的碰撞、弯曲或变形等功效。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提供一种折叠式车用防污垫结构，其包括有：垫物本体，其具有上表面、与上表面相对的底面及多个侧边；至少一条第一折叠线，形成于上表面；以及至少一条第二折叠线，形成于上表面，并与第一折叠线相互垂直交错。

本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来实现的。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该第一折叠线为沟槽。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该第二折叠线为沟槽。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该第二折叠线的数目为二条。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该第一折叠线的数目为一条，且该第二折叠线的数目为二条。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该第一折叠线及该第二折叠线将该垫物本体分为多个区域。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中邻近至少一侧边的该上表面进一步形成有至少一条折线。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该折线的数量至少为二条，且任二条该折线相互平行。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该上表面进一步形成有至少一个纹路。

上述的折叠式车用防污垫结构，其中该底面进一步形成有至少一个止滑结构，且该止滑结构与该底面一体成型或以另件结合固设于该底面。

藉由本发明的实施，至少可以达到下列进步功效：

一、可以折叠收纳。

二、提供车内空间或后厢地板完整的防污效果。

三、大幅减少包装、储存、以及运送的储运空间需求，有效运用空间并降低储运成本。

四、有效避免储存或运送时所产生碰撞、弯曲或变形。

为了使任何熟习相关技术者了解本发明的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及附图，任何熟习相关技术者可轻易地理解本发明相关的目的及优点，因此将在实施方式中详细叙述本发明的详细特征以及优点。

附图说明

图1为本发明实施例的一种折叠式车用防污垫结构的立体示意图。

图2为本发明实施例的一种自第一折叠线弯折的折叠式车用防污垫结构的立体示意图。

图3为图2实施例又自第二折叠线进行弯折的折叠式车用防污垫结构的立体示意图。

图4为本发明实施例的一种垫物本体的上表面邻近侧边的区域进一步具有折线的折叠式车用防污垫结构的立体示意图。

图5为本发明实施例的一种垫物本体的上表面具有纹路的立体示意图。

图6为本发明实施例的另一种垫物本体的上表面具有纹路的立体示意图。

图7为本发明实施例的一种垫物本体的底面具有止滑结构的立体示意图。

【主要组件符号说明】

100：折叠式车用防污垫结构

10：垫物本体

11：上表面

12：底面

13：侧边

14：区域

20：第一折叠线

30：第二折叠线

40：折线

50：纹路

60：止滑结构

具体实施方式

为便于对本发明的技术手段及运作过程有更进一步的认识与了解，兹举实施例配合附图，详细说明如下。

请参考图1所示，为实施例的一种折叠式车用防污垫结构100，其包括有：垫物本体10；至少一条第一折叠线20；以及至少一条第二折叠线30。

如图1所示，垫物本体10可以为由橡胶、塑料或是地毯复合塑料等材质所形成的垫体，垫物本体10并具有上表面11、与上表面11相对的底面12及位于垫物本体10边缘的多个侧边13，至于侧边13的数量或形状则以能符合所应用的车辆的需求为主，并无特定的限制。

垫物本体10可以以底面12与车内踏脚区或置物区域(如后车箱或车后斗等)的地板接触的方式，而置放于车辆内部或车后置物区域。

如图1所示，至少一条第一折叠线20，形成于垫物本体10的上表面11，在第一折叠线20的数量为二条或二条以上时，任二条第一折叠线20之间可以形成为相互平行。

再者，第一折叠线20可以为形成于垫物本体10的上表面11的一条沟槽或凹陷，而且通常可以是一条无弯曲的直线。

如图1及图2所示，当折叠式车用防污垫结构100需要收纳、储存或运送时，可以先自第一折叠线20处将折叠式车用防污垫结构100弯折，并使垫物本体10的上表面11在外而使弯折后的底面12相接触。

请再参考如图1所示，至少一条第二折叠线30，也是形成于垫物本体10的上表面11，而且第二折叠线30与第一折叠线20相互垂直交错。

第二折叠线30也可以为形成于垫物本体10的上表面11的一条沟槽或凹陷，而且通常也可以是一条无弯曲的直线。

如图1、图2及图3所示，当折叠式车用防污垫结构100需要收纳、储存或运送时，自第一折叠线20处弯折之后，再自第二折叠线30处弯折，便可大幅减小每一个折叠式车用防污垫结构100所需占用的面积，不但可以方便储运、降低储运成本、更可以有效避免因为包装、储存或运送所产生的碰撞、弯曲或变形。

而在一种较佳的应用实施例中，第一折叠线20的数目可以为一条，且第二折叠线30的数目可以为二条。

如图1、图2及图3所示，为了在折叠时因为垫物本体10的厚度导致折叠后产生平整问题而又增加了使用空间，第二折叠线30的数目可以为二条，而二条第二折叠线30之间间隔一个对应于垫物本体10的厚度的距离。

如此，如图3所示，折叠后整个折叠式车用防污垫结构100便不会产生上翘或平整问题，确保可以达到省使用空间的功效。

如图1、图2及图3所示，所述的第一折叠线20及该第二折叠线30，将垫物本体10分隔为多个区域14，虽然因为垫物本体10的形状导致上述区域14的面积不会完全相同，第一折叠线20及第二折叠线30的位置的选择，可以选择使上述区域14的面积尽量一致，以达到最佳的节省储运空间的效果。

接着请参考如图4所示，垫物本体10的上表面11，邻近至少一个侧边13的区域，可以进一步形成有至少一条折线40。折线40的形成，不仅可以增加抗力，在需要时，更可以自任一条折线40处弯折垫物本体10，使折叠式车用防污垫结构100更能于不同空间大小中使用。折线40本身则也可以为一条沟槽或是下凹的线条。

折线40可以形成于邻近一个侧边13，或是分别形成于邻近于二个侧边13或二个以上的侧边13。所形成的折线40也可以是一个沟状的凹槽，至于折线40的数量可以为一条、二条或二条以上，而且邻近同一个侧边13的任二条折线40之间可以互相平行以方便自任一条折线40进行弯折。

如图4所示，形成于垫物本体10的上表面11的折线40，邻近不同侧边13且不相互平行的折线40之间可以互相交错。

再者，请参考图5及图6所示，折叠式车用防污垫结构100，不管有无形成折线40，上表面11皆可以进一步形成有至少一个纹路50，而所形成的纹路50可以是至少一个凸起或凹陷，或是至少一个几何形状或任一种形状的花纹。

而且纹路50的形成不仅可以具有防滑的作用，更可以使折叠式车用防污垫结构100储存更多的污水或异物。另外，纹路50可以仅形成于垫物本体10的上表面11的一部份，或是形成于垫物本体10的整个上表面11(图中未显示)。

接下来，请参考如图7所示，折叠式车用防污垫结构100的底面12，可以进一步形成至少一个止滑结构60，且止滑结构60则可以是与底面12一体成型，或是以另件结合的方式固设于底面12。

总而言之，如以上各实施例所述，折叠式车用防污垫结构100，除了可使用于轿车或是货车、拖车、卡车、货卡车、休旅车等大型车辆做为车内踏垫或后厢置物垫，提供完整的防污效果，更具有可折叠收纳的特性，大幅减少包装、储存、以及运送的储运空间需求，有效运用空间及降低储运成本，并能避免储存或运送时所产生的碰撞、弯曲或变形等功效，若再形成折线40，自折线40处进行弯折，更能适用于不同空间需求，大幅增加应用范围。

但上述各实施例是用以说明本发明的特点，其目的在使熟习该技术者能了解本发明的内容并据以实施，而非限定本发明的专利范围，故凡其他未脱离本发明所揭示的精神而完成的等效修饰或修改，仍应包含在申请专利范围中。