汽车线夹连接组件的制作方法

本发明涉及汽车线夹的布局技术领域，尤其涉及一种汽车线夹连接组件。

背景技术：

通常，汽车上都会有很多线束，而这些线束均需要固定起来，以避免相互磨损等情况的发生，影响整车电器安全，现有技术中多采用线夹将线束约束，然后再将线夹固定在车身上，但是不同的车型或者相同车型不同的位置，其留给线夹的空间也是不相同的，因此现有技术中要针对不同车型，甚至同一车型不同的车身的位置均需要设计合适的线夹，不能根据车身上的空间进行调节等操作，造成很大的资源浪费。

技术实现要素：

本发明提供了一种汽车线夹连接组件，以解决上述问题，实现线夹之间的旋转连接，可以根据空间进行调节，节约资源。

本发明提供的汽车线夹连接组件，包括：

盘体，所述盘体的一端与汽车线夹固定连接，另一端设置有翻边，所述翻边上间隔设置有弧形凸起和第一等腰梯形面，所述盘体的第二端的中部设置有圆柱，所述圆柱上开设有圆孔；

连接盘，包括旋转盘和两连接杆，两所述连接杆分别与所述旋转盘的两端面的中心固定连接，所述旋转盘的两端面上均设置有弧形凹槽和第二等腰梯形面；

所述连接杆能插入到所述圆孔中，所述弧形凹槽能与所述弧形凸起相配合，所述第二等腰梯形面能与所述第一等腰梯形面相配合。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述连接杆包括两节粗杆和两节细杆，且依次按照粗杆、细杆、粗杆和细杆的顺序固定连接组成连接杆，其中，一个所述粗杆与所述旋转盘固定连接。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述圆孔为台阶孔，所述台阶孔的内径按照大孔、小孔、大孔和小孔的顺序排列，且所述大孔能与所述粗杆相配合，所述小孔能与所述细杆相配合。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述盘体上开设有卡接孔，所述连接盘上固定设置有卡接台，所述卡接台能与所述卡接孔相配合。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述汽车线夹包括：

汽车线夹，所述汽车线夹上开设有两个第一弧形卡槽，所述第一弧形卡槽的开口两端均连接有弹片，所述弹片的一端分别与所述第一弧形卡槽的开口两端固定连接，另一端相互交叉封闭所述第一弧形卡槽的开口。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述汽车线夹还包括上盖，所述上盖为“几”字形，所述上盖的第一端与所述汽车线夹的第一端旋转连接，所述上盖上在所述“几”字形的凸起部位开设有卡孔；

两所述第一弧形卡槽之间固定设置有卡扣，所述卡扣能与所述卡孔相配合。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述卡扣包括卡扣本体和两第一弹片；

所述卡扣本体与所述汽车线夹固定连接，所述第一弹片对称的设置在所述卡扣本体的两侧。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述汽车线夹还包括卡接组件，所述卡接组件包括卡合件和接插件，所述卡合件与所述上盖的第二端固定连接，所述接插件与所述汽车线夹的第二端固定连接；

所述卡合件上开设有卡合孔，所述接插件的中部固定设置有第一凸台，所述卡合孔能与所述第一凸台相配合；

所述卡合件上还开设有第二弧形卡槽，所述接插件上固定设置有弧形凸台，所述第二弧形卡槽能与所述弧形凸台相配合。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述接插件上开设有凹槽，所述凹槽中固定设置有弹杆，所述弹杆包括横弹杆和纵弹杆，所述横弹杆与所述纵弹杆呈十字交叉状固定连接，且所述纵弹杆的第一端悬空；

所述第一凸台固定设置在所述纵弹杆的第一端，所述纵弹杆的第二端固定设置有第二凸台；

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述接插件上还设置有弹板，所述弹板的第一端与所述纵弹杆的第二端固定连接，所述弹板的第二端悬空，且倾斜延伸至所述纵弹杆的第一端底部；所述凹槽的底部固定设置有第三凸台，所述第三凸台位于所述弹板的第二端的下方。

如上所述的汽车线夹连接组件，其中，优选的是，所述汽车线夹还包括锁紧件，所述接插件的两侧均开设有向内的滑槽，所述滑槽内靠近所述第二凸台的一端还设置有第四凸台；

所述锁紧件能插入到所述滑槽中，且所述锁紧件的两侧均开设有导槽，所述导槽能与所述第四凸台相配合，所述锁紧件上还设置有斜面，所述斜面能与所述第二凸台相配合；

所述滑槽内均固定设置有第一圆柱，所述第一圆柱内开设有圆孔，所述锁紧件的两侧还固定设置有第二圆柱，所述第二圆柱上均套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧能插入所述圆孔中。

本发明提供的汽车线夹连接组件包括盘体和连接盘，其中，盘体的一端与汽车线夹固定连接，另一端设置有翻边，翻边上间隔设置有弧形凸起和第一等腰梯形面，盘体的第二端的中部设置有圆柱，圆柱上开设有圆孔；连接盘包括旋转盘和两连接杆，两连接杆分别与旋转的两端面的中心固定连接，旋转盘的两端面上均设置有弧形凹槽和第二等腰梯形面；连接杆能插入到圆孔中，弧形凹槽能与弧形凸起相配合，第二等腰梯形面能与第一等腰梯形面相配合。需要将两个汽车线夹连接时，首先给两个汽车线夹的底部分别固定一个盘体，然后将连接盘的连接杆插入其中一个盘体的圆孔中，再将另外一个汽车线夹上的盘体的圆孔套在另外一个连接杆上，然后转动连接盘，使弧形凹槽能与弧形凸起相配合，第二等腰梯形面与第一等腰梯形面相配合，此时两个汽车线夹即被可靠连接。而当需要根据空间进行角度调整时，只需要旋转连接盘至合适的角度，再将汽车线夹固定在车身上即可，该种结构可以实现360°自由旋转。与现有技术相比，可以根据车身上的空间进行角度调节，节约了资源。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的盘体的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的连接盘的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件使用状态的示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的弹片的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的一种卡扣的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的另一种卡扣的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的接插件的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的的另一方向的结构示意图；

图11为图10的局部放大图；

图12为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的锁紧件的结构示意图；

图13为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的接插件与锁紧件相配合的结构示意图。

附图标记说明：

10-盘体11-翻边12-弧形凸起13-第一等腰梯形面

14-圆柱15-圆孔16-卡接孔20-连接盘

21-旋转盘211-弧形凹槽212-第二等腰梯形面213-卡接台

22-连接杆221-粗杆222-细杆

10＇-汽车线夹11＇-第一弧形卡槽12＇-弹片

13＇、13a-卡扣131＇、131a-卡扣本体

132＇、132a-第一弹片1321a-左侧第一弹片

1322a-右侧第一弹片133＇、133a-第二弹片

20＇-上盖21＇-卡孔30＇-卡合件

31＇-卡合孔32＇-第二弧形卡槽40＇-接插件

41＇-第一凸台42＇-弧形凸台43＇-凹槽

431＇-弹杆4311＇-横弹杆4312＇-纵弹杆

44＇-第二凸台45＇-弹板46＇-第三凸台

47＇-滑槽48＇-第一圆柱49＇-第四凸台

50＇-锁紧件51＇-导槽52＇-斜面

53＇-第二圆柱54＇-压缩弹簧55＇-手柄

56＇-限位凸台

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的盘体的结构示意图，图2为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的连接盘的结构示意图，如图1-图2所示，本发明实施例提供的汽车线夹连接组件包括盘体10和连接盘20。

其中，盘体10的一端与汽车线夹固定连接，另一端设置有翻边11，翻边11上间隔设置有弧形凸起12和第一等腰梯形面13，盘体10的第二端的中部设置有圆柱14，圆柱14上开设有圆孔15；连接盘20包括旋转盘21和两连接杆22，两连接杆22分别与旋转盘21的两端面的中心固定连接，旋转盘21的两端面上均设置有弧形凹槽211和第二等腰梯形面212；连接杆22能插入到圆孔15中，弧形凹槽211能与弧形凸起12相配合，第二等腰梯形面212能与第一等腰梯形面13相配合。本领域技术人员可理解的是，盘体10与汽车线夹优选为注塑一体成型。

图3为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件使用状态的示意图，如图3所示，并结合图1和图2，需要将两个汽车线夹连接在一起时，首先给两个汽车线夹的底部分别固定一个盘体10，然后将连接盘20的连接杆22插入其中一个盘体10的圆孔15中，再将另外一个汽车线夹10＇上的盘体10的圆孔15套在另外一个连接杆22上，然后转动连接盘20，使弧形凹槽211能与弧形凸起12相配合，第二等腰梯形面212与第一等腰梯形面13相配合，此时两个汽车线夹即被可靠连接。而当需要根据空间进行角度调整时，只需要旋转连接盘至合适的角度，再将汽车线夹10＇固定在车身上即可，该种结构可以实现360°自由旋转。与现有技术相比，可以根据车身上的空间进行角度调节，节约了资源。

优选地，连接杆22包括两节粗杆221和两节细杆222，且依次按照粗杆221、细杆222、粗杆221和细杆222的顺序固定连接组成连接杆22，其中，一个粗杆221与旋转盘21固定连接。

相对应地，圆孔15为台阶孔，台阶孔的内径按照大孔、小孔、大孔和小孔的顺序排列，且大孔能与粗杆221相配合，小孔能与细杆222相配合。该种台阶式结构，使得盘体10和连接盘20可以360°自由旋转，但是却不会相互脱开。

进一步地，盘体10上开设有卡接孔16，连接盘20上固定设置有卡接台213，卡接台213能与卡接孔16相配合。当连接盘20与盘体10相互配合时，卡接台213正好卡入卡接孔16中，防止连接盘20晃动，起到定位作用。

本领域技术人员可以理解的是，弧形凸起12和第一等腰梯形面13的数目可以根据需要设定，本实施例中，二者的数目均优选为12个，且二者正好将整个翻边11覆盖，提高盘体10与连接盘20配合可靠性。相对应地，弧形凹槽211和第二等腰梯形面212的数目也均为12个。

另外，弧形凹槽211的直径略微大于弧形凸起12的直径，以降低连接盘20与盘体10相对转动时的相互摩擦力，延长使用寿命，同时便于二者配合。

上述三个实施例中提供的通用型汽车线夹固定组件均是用于固定汽车线夹的，以下详述一种汽车线夹的结构，请参考图4-图13，为本发明实施例提供的通用型汽车线夹固定组件的汽车线夹以及其各个组成部分的具体结构示意图。

图5为本发明实施例提供的通用型汽车线夹固定组件的汽车线夹的结构示意图，其中，汽车线夹10＇上开设有两个第一弧形卡槽11＇，第一弧形卡槽11＇的开口两端均连接有弹片12＇，弹片12＇的一端分别与第一弧形卡槽11＇的开口两端固定连接，另一端相互交叉封闭第一弧形卡槽11＇的开口。图6为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的弹片的结构示意图，如图6所示，本领域技术人员可以理解的是，两弹片12＇的第二端只要能交叉封闭第一弧形卡槽11＇的开口即可，结构可以设计为锯齿交叉、弧形交叉等等，不局限，本实施例中，两个弹片12＇优选为“l”形，且相互交叉成一定角度。另外，本实施例中，弹片12＇的材质优选为pa66材料，因其刚性、耐热性都较高，且弹性比较好。

本发明实施例提供的通用型汽车线夹固定组件的汽车线夹，将线束沿弹片12＇向下压进第一弧形卡槽11＇中，线束进去之后，两弹片12＇回弹呈交叉状态，将第一弧形卡槽11＇的开口封闭，该种结构，使得线束易进难出，固定安全可靠，使用简单方便。

进一步地，本发明实施例提供的通用型汽车线夹固定组件的汽车线夹还可以包括上盖20＇，上盖20＇为“几”字形，上盖20＇的第一端与汽车线夹10＇的第一端旋转连接，上盖20＇上在“几”字形的凸起部位开设有卡孔21＇，而两第一弧形卡槽11＇之间固定设置有卡扣13＇，卡扣13＇能与卡孔21＇相配合，卡孔21＇的形状优选为长方形。当将线束卡进第一弧形槽11＇中之后，可以将上盖20＇沿图13中所示的方向，顺时针旋转至盖合到汽车线夹10＇上，并使卡扣13＇卡进卡孔21＇中，该设计进一步防止线束从脱落，而“几”字形结构，防止上盖20＇左右晃动，确保了上盖20＇左右位置的稳定性。

图7为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的一种卡扣的结构示意图，如图7所示，并结合图5-图6，上述卡扣13＇具体可包括卡扣本体131＇、两第一弹片132＇以及两第二弹片133＇，其中，卡扣本体131＇与汽车线夹10＇固定连接，第一弹片132＇对称的设置在卡扣本体131＇的两侧，第二弹片133＇对称的设置在卡扣本体131＇的两端。其中，第一弹片132＇卡进汽车的车身孔中，以将汽车线夹固定在车身上，而第二弹片133＇用于卡进卡孔21＇中，以使上盖20＇盖紧在线夹本体10上，此为上盖20＇可靠盖合的一级固定。图8为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的另一种卡扣的结构示意图，如图8所示，并结合图5-图6，卡扣13a包括卡扣本体131a、两组第一弹片132a和两组第二弹片133a，其中，第一弹片132a由层叠交叉的多个左侧第一弹片1321a和右侧第一弹片1322a组成，并且两组第一弹片132a对称的设置在卡扣本体131a的两侧，第二弹片133a也为多个，且两组第二弹片132a对称的设置在卡扣本体131a的两端。设置层叠交叉的多个左侧第一弹片1321a和右侧第一弹片1322a，可以适应不同厚度的汽车的车身钣金，增加汽车线夹的固定可靠性，设置多个第二弹片133a以防止卡扣13a脱开，进一步加强上盖20＇的盖合稳固性。图9为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的接插件的结构示意图，图10为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的的另一方向的结构示意图，图11为图10的局部放大图，如图9-图11所示，并结合图5-图8，进一步地，本发明实施例提供的通用型汽车线夹固定组件的汽车线夹还包括卡接组件，卡接组件包括卡合件30＇和接插件40＇，卡合件30＇与上盖20＇的第二端固定连接，接插件40＇与汽车线夹10＇的第二端固定连接，卡合件30＇上开设有卡合孔31＇，接插件40＇的中部固定设置有第一凸台41＇，卡合孔31＇能与第一凸台41＇相配合。优选地，卡合孔31＇为方形孔，第一凸台41＇为钩状，钩状结构能可靠的钩在卡合孔31＇上，为上盖20＇的盖合增加二级固定，与第一弹片132＇和卡孔21＇组成的一级固定相结合，保证线束不会脱出。

另外，卡合件30＇上还可以开设第二弧形卡槽32＇，接插件40＇上固定设置弧形凸台42＇，第二弧形卡槽32＇能与弧形凸台42＇相配合。当上盖20＇旋转至盖合到汽车线夹10＇上时，弧形凸台42＇正好能卡在第二弧形卡槽32＇上，以限制上盖20＇的上下移动，确保其上下位置的稳定性。

更具体地，接插件40＇上还开设有凹槽43＇，凹槽43＇中固定设置有弹杆431＇，弹杆431＇包括横弹杆4311＇和纵弹杆4312＇，横弹杆4311＇与纵弹杆4312＇呈十字交叉状固定连接，且纵弹杆4312＇的第一端悬空，第一凸台41＇固定设置在纵弹杆4312＇的第一端，纵弹杆4312＇的第二端固定设置有第二凸台44＇。接插件40＇上还设置有弹板45＇，弹板45＇的第一端与纵弹杆4312＇的第二端固定连接，弹板45＇的第二端悬空，且倾斜延伸至纵弹杆4312＇的第一端底部。凹槽43＇的底部固定设置有第三凸台46＇，第三凸台46＇位于弹板45＇的第二端的下方。第三凸台46＇用于支撑弹板45＇，以使弹板45＇能发挥类似杠杆的作用。

图12为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的锁紧件的结构示意图，如图12所示，并结合图5-图11，上述接插件40＇的部分结构需要结合锁紧件50＇使用，具体地，接插件40＇的两侧均开设有向内的滑槽47＇，滑槽47＇内靠近第二凸台44＇的一端还设置有第四凸台49＇。锁紧件50＇能插入到滑槽47＇中，且锁紧件50＇的两侧均开设有导槽51＇，导槽51＇能与第四凸台49＇相配合，锁紧件50＇上还设置有斜面52＇，斜面52＇能与第二凸台44＇相配合。当锁紧件50＇插入到滑槽47＇中时，第四凸台49＇滑入导槽51＇中，可以对锁紧件50＇起到限位作用，避免锁紧件50＇脱离滑槽47＇，造成不必要的损失。

图13为本发明实施例提供的汽车线夹连接组件的汽车线夹的接插件与锁紧件相配合的结构示意图，如图13所示，并结合图5-图12，下面将以图13中的方向为参考进行说明，当上盖20＇盖合在汽车线夹10＇上，并将第一凸台41＇卡进卡合孔31＇中时，给第一凸台41＇施加一个向左的作用力，本实施例中，该向左的作用力通过锁紧件50＇来施加，那么第一凸台41＇将卡合件30＇向左压紧，卡合件30＇则压迫弹板45＇的第二端向左运动一点点，那么弹板45＇的第一端则相应的向右运动，并挤压第二凸台44＇向右运动，在横弹杆4311＇和纵弹杆4312＇形成的杠杆结构作用下，第二凸台44＇又进一步迫使第一凸台41＇向左运动，更紧的卡在卡合孔31＇中。此处，不论是使用锁紧件50＇还是其他部件只需给第一凸台41＇施加力，使第一凸台41＇向左运动卡进卡合孔31＇中即可。

而当需要使第一凸台41＇从卡合孔31＇中脱开时，只需按压锁紧件上设置有斜面52＇的一端，斜面52＇压迫第二凸台44＇，迫使第二凸台44＇向左运动，结合杠杆原理可知，第一凸台41＇势必向右运动，第一凸台41＇向右运动便会脱离卡合孔31＇。

进一步地，滑槽47＇内均固定设置有第一圆柱48＇，第一圆柱48＇内开设有有圆孔，锁紧件50＇的两侧还固定设置有第二圆柱53＇，第二圆柱53＇上均套设有压缩弹簧54＇，压缩弹簧54＇能插入第一圆柱48＇的圆孔中。请参考图13，当锁紧件50＇插入到滑槽47＇中时，压缩弹簧54＇一端处于第一圆柱48＇的圆孔中，另一端固定在第二圆柱53＇上，并且压缩弹簧54＇处于压缩状态，因此，压缩弹簧54＇有沿锁紧件50＇上的箭头方向的力，再结合滑槽47＇的限制作用，该力转换为施加给第一凸台41＇的力，使得第一凸台41＇更加牢固的卡紧卡合孔31＇中。

进一步地，锁紧件50＇还固定设置有两个限位凸台56＇，当锁紧件50＇压紧在纵弹杆4312＇上时，第一凸台41＇正好位于两个限位凸台56＇之间，两限位凸台56＇限制第一凸台41＇下上晃动，避免第一凸台41＇与卡合孔31＇脱开，进一步提高稳定性。

而为了方便操作，锁紧件50＇上还设置有手柄55＇，手柄55＇位于锁紧件50＇上远离斜面52＇的一面上，且手柄55＇的位置与斜面52＇的位置相对应。需要使第一凸台41＇从卡合孔31＇中脱开，只需按压手柄55＇即可。

另外，本发明实施例提供的汽车线夹材质优选为pa66材料，因其刚性、耐热性都较高，且弹性比较好。

最后需要说明的是，本发明实施例提供的汽车线夹连接组件不仅可以用于连接汽车线夹，在其他需要的旋转连接组件的领域，均可以适用，本实施例仅仅是示例性的。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。