一种汽车后视镜的制作方法

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车后视镜。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车两侧后方的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜。现有技术中的后视镜通过焊接而固连于车身上，导致后视镜不能根据驾驶员的实际情况进行适应性调整，导致驾驶员使用不方便。

综上所述，需要设计一种结构简单、调整方便的汽车后视镜。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、调整方便的汽车后视镜。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后视镜，包括：

车身，其具有左侧壁和右侧壁；

后视镜组件，其包括左后视镜和右后视镜，所述左后视镜可转动安装于车身的左侧侧壁上，所述右后视镜可转动安装于车身的右侧壁上。

在上述的一种汽车后视镜中，所述左后视镜包括左安装座和左镜面，所述左安装座竖直设置且所述左安装座与车身相连，在左安装座的中部开设有左安装槽，所述左镜面镶嵌设置于左安装槽内。

在上述的一种汽车后视镜中，在左安装座和车身之间设置有左臂，所述左臂可旋转设置于车身上，所述左安装座可拆卸且竖直设置于左臂上。

在上述的一种汽车后视镜中，在左臂上靠近车身一侧设置有第一转动部，在车身上设置有与第一转动部对应的第一连接部，所述第一转动部铰接设置于第一连接部上。

在上述的一种汽车后视镜中，所述右后视镜包括右安装座和右镜面，所述右安装座安装于车身的右侧壁上，在右安装座的中部开设有右安装槽，所述右镜面镶嵌设置于右安装槽内。

在上述的一种汽车后视镜中，在右安装座和车身两者之间设置有右臂，所述右安装座可拆卸设置于右臂上。

在上述的一种汽车后视镜中，在右臂上设置有第二转动部，在车身上设置有与第二转动部对应的第二连接部，所述第二连接部铰接设置于第二连接部上。

在上述的一种汽车后视镜中，在右臂上设置有固定槽，在固定槽内镶嵌设置有下视镜且所述下视镜靠近右安装座。

在上述的一种汽车后视镜中，所述车身包括第一壳体；液晶显示板，安装于第一壳体的上部；挡风玻璃，安装于第一壳体的中部；照明组件，安装于第一壳体的下部。

在上述的一种汽车后视镜中，所述照明组件包括两个前大灯组件，分别位于第一壳体的两侧；两个前雾灯，分别位于第一壳体的两侧，并位于两个前大灯组件的下方，其中，每一个前雾灯的位置与每一个前大灯组件的位置相对应。

与现有技术相比，本发明包括具有左侧壁和右侧壁车身，在车身的左侧壁上可转动设置有左后视镜，在车身的右侧壁上可转动设置有右后视镜，其中，左后视镜和右后视镜均能根据驾驶员的实际情况进行适应性调整，方便了驾驶员的使用，同时提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的侧视图。

图3是本发明一较佳实施例中左后视镜的结构示意图。

图4是本发明一较佳实施例中右后视镜的结构示意图。

图5是图4所示右后视镜另一视角的结构示意图。

图6是本发明一较佳实施例中前大灯组件的结构示意图。

图7是图6中a-a的剖视图。

图8是图6中b-b的剖视图。

图中，100、车身；200、左后视镜；210、左安装座；220、左镜面；230、左臂；240、第一转动部；241、第一缺口；250、第一连接部；251、第一铰接部；300、右后视镜；310、右安装座；320、右镜面；330、右臂；331、下视镜；400、显示屏；410、挡风玻璃；420、观察玻璃；500、前大灯组件；510、主体；520、灯罩；530、近光灯；531、第一发光体；532、第一反光碗；540、远光灯；541、第二发光体；542、第二反光碗；543、透镜；544、遮光片；600、前雾灯。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图8所示，本汽车后视镜包括车身100，在车身100上设置有左后视镜200和右后视镜300，其中，左后视镜200设置于车身100的左侧设，右后视镜300设置于车身100的右侧，并且左后视镜200和右后视镜300均可转动设置于车身100上，使得驾驶员能调整左后视镜200和右后视镜300两者角度，保证驾驶员能通过左后视镜200和右后视镜300观察到车辆后方的行车情况，提高了行车的安全性。

上述左后视镜200包括左安装座210和左镜面220，具体地，左安装座210竖直设置且左安装座210与车身100相连，在左安装座210的中部开设有左安装槽，上述左镜面220镶嵌设置于左安装槽内，驾驶员能通过左镜面220观察车辆后方左侧的行车情况。

上述左安装座210包括第一安装板和第一连接板，其中第一连接板通过螺栓固设于第一安装板，左安装槽开设置于第一安装板上，在安装的过程中，先将左镜面220镶嵌设置于左安装槽内，然后将第一连接板通过螺栓固连于第一安装板上，保证了第一安装板和第一连接板两者连接的稳固性，同时，左镜面220卡设于第一安装板和第一连接板两者，从而保证了左镜面220安装的稳固性。

优选地，上述左镜面220为凸面镜，凸面镜的设置能使车辆后方左侧的景物缩小并在凸面镜上显示，拓宽了驾驶员的视野，使得驾驶员能及时了解后方左侧的行车情况，提高了车辆行驶的安全性。

进一步地，在左安装座210和车身100之间设置有左臂230，左臂230的一端可转动设置于车身100上，并且上述左安装座210竖直设置于左臂230的下方，驾驶员能通过左臂230调整左安装座210的角度，从而能调整左镜面220的可视角度，方便了驾驶员的使用。

进一步地，在左臂230上靠近车身100一侧设置有第一转动部240，在车身100上设置有与第一转动部240对应的第一连接部250，在第一转动部240的中部开设有第一缺口241，在第一连接部250上凸起形成有第一铰接部251，第一铰接部251伸入第一缺口241内，在第一连接部250上还设置有第一铰接轴，第一铰接轴的下端依次穿过第一转动部240和第一铰接部251，从而使得第一铰接部251在第一缺口241内能绕着铰接轴周向转动，从而保证了左镜面220能绕着铰接轴周向转动，方便了驾驶员调整左镜面220的可视角度。

上述右视镜包括右安装座310和右镜面320，其中右安装座310安装于车身100的右侧壁上，在右安装座310上开设有右安装槽，右镜面320镶嵌设置于右安装槽内，驾驶员能通过右镜面320观察车辆后方右侧的行车情况，使得驾驶员能及时做出正确的判断，从而提高了车辆行驶的安全性。

上述右安装座310包括第二安装板和第二连接板，其中第二连接板通过螺栓固设于第二安装板，右安装槽开设置于第二安装板上，在安装的过程中，先将右镜面320镶嵌设置于右安装槽内，然后将第二连接板通过螺栓固连于第二安装板上，保证了第二安装板和第二连接板两者连接的稳固性，同时，右镜面320卡设于第二安装板和第二连接板两者之间，从而保证了右镜面320安装的稳固性。

优选地，上述左镜面220为凸面镜，凸面镜的设置能使车辆后方左侧的景物缩小并在凸面镜上显示，拓宽了驾驶员的视野，使得驾驶员能及时了解后方左侧的行车情况，提高了车辆行驶的安全性。

进一步地，在右安装座310和车身100之间设置有右臂330，右臂330的一端可转动设置于车身100上，并且上述右安装座310竖直设置于右臂330的下方，驾驶员能通过右臂330调整右安装座310的角度，从而能调整右镜面320的可视角度，方便了驾驶员的使用。

进一步地，由上于车辆的整体高度较高，从而驾驶员不能通过挡风玻璃410直接观察到车辆前方下侧的行车情况，为了避免这种情况的差生，在右臂330上开设有固定槽，在固定槽内设置有下视镜331，驾驶员能通过下视镜331观察车身100前方下侧的行车情况，避免在车辆的前方有人或者其他障碍物而造成事故，提高了车辆的行车安全性。

进一步地，在右臂330上靠近车身100一侧设置有第二转动部，在车身100上设置有与第二转动部对应的第二连接部，在第二转动部的中部开设有第二缺口，在第二连接部上凸起形成有第二铰接部，第二铰接部伸入第一缺口241内，在第二连接部上还设置有第二铰接轴，第二铰接轴的下端依次穿过第二转动部和第二铰接部，从而使得第二铰接部在第二缺口内能绕着铰接轴周向转动，从而保证了右镜面320能绕着铰接轴周向转动。

上述车身100包括一体成型的第一壳体，第一壳体的表面无焊接痕迹，外部美观，而且一体成型的车身100结构较为紧凑，另外，由于车身100是一体成型的，从而减少零件的焊接与装配，进而降低车身100的维修成本。

在车身100的开设有用于安装显示屏400的第一安装槽，驾驶员能通过显示屏400告知乘客车辆的出发或到站信息，使得乘客能通过显示屏400及时根据车辆信息，选择需要的车辆进行乘坐。

在显示屏400的下方开设有用于安装挡风玻璃410的第二安装槽，当挡风玻璃410安装于第二安装槽内时，在挡风玻璃410的外边沿上设置有密封条，密封条能使挡风玻璃410安装于第二安装槽的稳固性，同时，密封条能堵塞挡风玻璃410和安装槽两者之间的间隙，避免在雨雪天气情况下，雨雪能透过间隙流入至驾驶台上而导致驾驶设备的损坏，影响车辆的正常运行。

在第一壳体的左侧开设有第一连接槽，在第一壳体的右侧开设有第二连接槽，并且，第一连接槽和第二连接槽分别对称设置于挡风玻璃410的两侧，同时，在第一连接槽和第二连接槽内均安装有观察玻璃420，使得驾驶员能通过两块观察玻璃420观察左镜面220和右镜面320，保证了驾驶员能及时了解车辆后方两侧的行车情况，提高了车辆行驶的安全性。

在挡风玻璃410的下方设置有照明组件，在夜间或者光线不足的情况下，驾驶员可打开照明组件而照亮前方道路，提高了车辆夜间行驶的安全性。

上述照明组件包括两个前大灯组件500，分别位于第一壳体的两侧；两个前雾灯600，分别位于第一壳体的两侧，并位于两个前大灯组件500的下方，其中，每一个前雾灯600的位置与每一个前大灯组件500的位置相对应。

前大灯组件500包括主体510和灯罩520，主体510通过螺栓与第一壳体固连，在主体510的上表面设置有灯罩520且在灯罩520和主体510两者之间形成有容纳腔，上述远光灯540和近光灯530平行且横向设置于主体510的中部，灯罩520透明，远光灯540和近光灯530所产生的光束均能向外射出灯罩520。

上述远光灯540包括第一发光体531和第一反光碗532，其中，第一反光碗532设置于容纳腔内且第一反光碗532的下端与主体510固连，第一发光体531设置于第一反光的中部，第一发光体531产生的光束能通过第一反光碗532聚光并向外射出灯罩520。

上述第一发光体531正常工作并产生分别以第一发光体531为光学中心而向各个方向发散的光束，同时由于第一反光碗532的内表面为光滑弧面，弧面能将发散至弧面的光束经多次反射并从第一反光碗532的开口向外射出，从而弧面能对光束起到聚光作用，提高第一发光体531的照明效果，同时也避免出现炫光影响到车辆驾驶者或路人的视线而引起交通事故现象的产生，提高车辆行驶的安全性。

优选地，第一发光体531与第一反光碗532开口的夹角为45°-65°，使得由第一发光体531通过第一反光碗532向外射出的光束能满足驾乘人员在夜间或者光线不足环境下的正常视距，保证了车辆行驶的安全性。

进一步地，上述第一发光体531与第一反光碗532的开口较佳夹角为56°，具有提高该第一反光碗532的聚光效果，保证了远光灯540的照明效果。

上述近光灯530包括第二发光体541和第二反光碗542，其中，第二反光碗542设置于容纳腔内且第二反光碗542的下端与主体510固连，第二反光碗542和第一反光碗532平行且横向设置于容纳腔内，上述第二发光体541设置于第一反光碗532的中部，第二发光体541产生的光束能通过第二反光碗542聚光并向外射出第二反光碗542。

优选地，在近光灯530上还设置有透镜543，透镜543安装于第二反光碗542上，并且由第二反光碗542射出的光束通过透镜543并向外射出，提高了光束亮度的均匀性并减少了散光现象。

进一步地，在透镜543和第二反光碗542两者之间设置有遮光座，遮光座包括两平行设置的安装板，位于上方的安装板与透镜543相连，位于下方的安装板与第二反光碗542相连，在两安装板之间设置有多根支撑杆且支撑杆的两端分别与两安装板固连，支撑杆的设置保证两安装板安装的稳固性；在两安装板之间可移动设置有遮光片544，遮光片544沿着两安装板移动能遮挡部分第二反光碗542的开口大小，

上述遮光片544的工作原理如下：

在初始状态下，遮光片544插入两安装板之间，从而遮光片544能遮挡住部分第二反光碗542的开口，使得第二发光体541产生的光束部分被遮挡在第二反光碗542内，从而缩短了近光灯530的照射距离；

当驾驶员使用远光灯540时，遮光片544能移出两安装板，使得第二发光体541产生并通过透镜543向外射出的光束与第一发光体531向外射出光束的照射范围相等，这样相当于本车辆具有四个远光灯540，提高了照明效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。