车前光源位置识别装置及车辆远光灯自动控制系统的制作方法

本发明涉及车用电子装置，特别涉及一种车前光源位置识别装置及车辆远光灯自动控制系统。

背景技术：

车辆配备远光灯，是为了在照明条件极差的情况下使用，让驾驶人员提前看清前方的道路状况，及早作出判断和处理，以确保安全行驶。汽车保有量继续呈快速增长趋势，出现许多驾驶员不遵守交通的现象，开斗气车、随意变道、远、近灯光随意使用等情况。由于远光灯的乱用，导致交通事故频发，甚至己成为交通肇事犯罪的“帮凶”。汽车远、近光灯的合理使用，可以有效保障行车安全和减少交通事故。

现有一种汽车智能远近光灯自动控制装置如图1所示，其包括红外摄像头1、雷达2、图像处理器3、中央处理器4、开关组5、led灯组6；，红外摄像头1和雷达2安装在车辆的车头位置，红外摄像头1用数据传输线与图像处理器3输入连接，图像处理器3输出用数据传输线与中央处理器4输入连接，雷达2的输出用数据传输线与中央处理器4的输入连接，中央处理器4的输出与开关组5连接，开关组5用电源线与led灯组6连接，控制led灯组6)开关状态。红外摄像头1、雷达2同时检测车辆前方路况，综合判断车辆前方行人与行车情况。红外摄像头1用于探测行人或者行车，雷达2用于探测行人或者行车的距离。红外摄像头1的图像信号传送至图像处理器3中，完成图像信号处理，将信号处理结果送至中央处理器4，同时，雷达2检测的距离信号也送至中央处理器4，中央处理器4根据图像处理器3和雷达2的信号，输出控制信号给开关组5，控制led灯组6的工作状态。led灯组6由led阵列组成，可控制单个led的点亮与熄灭。

上述汽车智能远近光灯自动控制装置，能自动控制led灯组6的远光及近光，保证汽车远、近光灯的合理使用，但由于需要红外摄像头1、雷达2采集图像信号及距离信号，需要图像处理器3对图像信号进行图像处理，还需要中央处理器4对根据图像信号距离信号进行复杂的程序设计才能控制led灯组6，成本高，开发设计周期长。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种车前光源位置识别装置，在光线暗的路况下能提示前方车辆位置，有效保障行车安全和减少交通事故，成本低并且开发设计周期短。

为解决上述技术问题，本发明提供的车前光源位置识别装置，其包括摄像头、显示屏及光电板；

所述摄像头，用于固定在车身上，采集车前方的图像并输出到所述显示屏；

所述显示屏，用于固定在车内，显示所述摄像头采集的图像；

所述光电板，固定在所述显示屏上；

所述光电板，布置有n排m列光电管,n、m均为大于等于1的整数；

所述光电板上的各光电管分别对应于所述显示屏的不同显示单元区；

所述光电板上的光电管，当相对应的显示屏的显示单元区的亮度大于设定亮度，则该光电管输出点亮信号。

较佳的，所述光电板上的光电管能发光；

当一光电管相对应的显示屏的显示单元区的亮度大于设定亮度，则该光电管输出点亮信号并发光。

较佳的，所述光电管一端接工作电源，另一端接地。

较佳的，所述光电板，可活动的固定在所述显示屏上，能沿平行于所述显示屏的平面上下移动。

较佳的，所述摄像头采集车前方的图像，图像中的车前道路地平线位于图像横向中部区域；

所述光电板上的最上排光电管及最下排光电管，均对应在图像横向中部区域。

为解决上述技术问题，本发明该提供了一种采用上述的车前光源位置识别装置的车辆远光灯自动控制系统，车辆远光灯自动控制系统还包括控制电路及车辆远光灯；

所述车辆远光灯为矩阵led；

所述矩阵led中的各个led，分别对应于所述光电板上一个或多个光电管；

所述控制电路，根据所述光电板上的光电管输出的点亮信号，控制所述矩阵led中的相应led熄灭；

当对应于矩阵led中的一个led的输出点亮信号的光电管的个数大于设定值，则所述控制电路控制该led熄灭。

本发明的车前光源位置识别装置，摄像头采集车前方的图像并输出到显示屏，当显示屏的某显示单元区的亮度大于设定亮度，则光电板上对应于该显示单元区的光电管就会输出点亮信号，本发明的车前光源位置识别装置，只需要简单的光电管阵列便可根据显示屏显示图像识别车前光源位置，从而在光线暗的路况下能提示对应于该显示单元区的车前位置有可能有前车尾灯或迎面车前灯，有效保障行车安全和减少交通事故，成本低并且开发设计周期短。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有一种汽车智能远近光灯自动控制装置示意图；

图2是本发明的车辆远光灯自动控制系统一实施例结构示意图；

图3是本发明的车前光源位置识别装置一实施例的显示屏及光电板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

车前光源位置识别装置，如图2所示，其包括摄像头10、显示屏20及光电板30。

所述摄像头10，用于固定在车身上，采集车前方的图像并输出到所述显示屏20；

所述显示屏20，用于固定在车内，显示所述摄像头10采集的图像；

如图3所示，所述光电板30，固定在所述显示屏20上；

所述光电板30，布置有n排m列光电管301,n、m均为大于等于1的整数。光电管是基于外光电效应的基本光电转换器件，光电管可使光信号转换成电信号。一种是半导体材料类型的光电管，利用半导体的光敏特性制造的光接受器件，如光电二极管(光敏二极管)；还有一种是电子管类型的光电管，它的工作原理用碱金属(如钾、钠、铯等)做成一个曲面作为阴极，另一个极为阳极，两极间加上正向电压，这样当有光照射时，碱金属产生电子，就会形成一束光电子电流，从而使两极间导通，光照消失，光电子流也消失，使两极间断开。

所述光电板30上的各光电管301分别对应于所述显示屏20的不同显示单元区；

所述光电板30上的光电管301，当相对应的显示屏20的显示单元区的亮度大于设定亮度，则该光电管301输出点亮信号。

实施例一的车前光源位置识别装置，摄像头10采集车前方的图像并输出到显示屏20，当显示屏20的某显示单元区的亮度大于设定亮度，则光电板30上对应于该显示单元区的光电管301就会输出点亮信号，实施例一的车前光源位置识别装置，只需要简单的光电管301阵列便可根据显示屏显示图像识别车前光源位置，从而在光线暗的路况下能提示对应于该显示单元区的车前位置有可能有前车尾灯或迎面车前灯，有效保障行车安全和减少交通事故，成本低并且开发设计周期短。

实施例二

基于实施例一的车前光源位置识别装置，所述光电板30上的光电管301能发光，当一光电管301相对应的显示屏20的显示单元区的亮度大于设定亮度，则该光电管301输出点亮信号并发光。

较佳的，光电管301的一端接工作电源，另一端接地。

实施例二的车前光源位置识别装置，光电管301不仅能输出点亮信号用于自动化控制，光电管301并且能发光，这样车内驾乘人员就能根据发光的光电管301所处的光电管301阵列位置，判断所在车道前方或相邻车道前方是否车辆，并可以根据发光的光电管301的个数及位置的变化，可以判断前方的车辆是否移动。

实施例三

基于实施例一的车前光源位置识别装置，所述光电板30，可活动的固定在所述显示屏20上，能沿平行于所述显示屏20的平面上下移动。

实施例三的车前光源位置识别装置，用户可以根据实际情况，沿显示屏20的平面上下移动光电板30，精确调整光电管301对应于车前方的图像的位置。

实施例四

基于实施例一的车前光源位置识别装置，所述摄像头10采集车前方的图像，图像中的车前道路地平线位于图像横向中部区域；

所述光电板30上的最上排光电管301及最下排光电管301，均对应在图像横向中部区域。

实施例四的车前光源位置识别装置，图像中的车前道路地平线位于图像横向中部区域，光电板30上的光电管整列对应在图像横向中部区域，从而能够充分采集车前的车灯光线，减少车前非车灯光线(例如路灯)的采集。

实施例五

一种采用实施例一到五任意一个的车前光源位置识别装置的车辆远光灯自动控制系统，车辆远光灯自动控制系统还包括控制电路40及车辆远光灯50；

所述车辆远光灯50为矩阵led；

所述矩阵led中的各个led，分别对应于所述光电板30上一个或多个光电管301；

所述控制电路40，根据所述光电板30上的光电管301输出的点亮信号，控制所述矩阵led中的相应led熄灭；

当对应于矩阵led中的一个led的输出点亮信号的光电管的个数大于设定值，则所述控制电路控制该led熄灭。

实施例六的车辆远光灯自动控制系统，可以通过将光电板30上光电管阵列的各光电管301组合同车辆远光灯50矩阵led的各led建立对应关系，在光线暗的路况下，当前方有车灯点亮时，可以通过简单的控制电路40自动控制光线覆盖到该前方车辆的车辆远光灯矩阵led的相应led熄灭，避免本车远光灯50影响对面来车驾驶员的视觉，有效保障行车安全和减少交通事故。

以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。