一种型材及使用该型材的冷藏保温车的制作方法

本实用新型涉及一种型材及使用该型材的车，具体是一种冷藏保温用型材及冷藏保温车。

背景技术：

有些货物需要在良好的冷藏、冷冻条件下运输。冷藏货物在运输过程中，为了保证运输车内有良好的冷藏、冷冻效果，一般车厢底板上都安装有型材，该型材为铝型材。如授权公告日为2012.09.19、授权公告号为CN202439998U的中国实用新型专利公开的一种保温箱式货车，车厢的底板上固设有T地板，T地板即型材，车厢底板与型材两者之间夹设有保温层，型材上设置有纵向延伸的凹槽，具体是型材上侧具有间隔设置的沿纵向延伸（即沿车厢的前后方向延伸）的“T”型结构和条形凸块，“T”型结构和条形凸块交替设置，相邻的“T”型结构和条形凸块之间形成所述的凹槽，凹槽为设置在型材上的通风槽。各“T”型结构、各条形凸块独自形成一个支承凸台，各支承凸台共同组成一个整体支承台，各个支承凸台的顶面形成了用于对货物底面进行局部支承的局部支承面。在车厢底板上铺设该型材，货物放置在型材上后，各个支承凸台共同对货物起到支承作用。由于货物运输过程中，车辆起步加速和刹车时车厢内的货物在惯性的作用下会朝车厢前后方向滑移，该保温箱式货车为了避免货物在惯性作用下朝车厢前后方向滑移，在车厢后端设置有撑杆，撑杆对货物起到很好的固定作用。但是，撑杆在装卸货物时比较容易丢失，为了防止撑杆丢失，在凹槽内安装有滑块，撑杆通过连接绳绑定在滑块上，避免撑杆丢失。为了最终达到防滑的目的，该保温箱式货车在车厢内设置撑杆、滑块、连接绳，造成车厢内结构较为复杂，而且支撑杆始终通过连接绳与滑块连接，容易妨碍装卸货物。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够防止货物因惯性沿纵向即车厢前后方向滑移的型材。本实用新型的目的还在于提供一种使用该型材的冷藏保温车。

为实现上述目的，本实用新型 的技术方案是：

一种型材，该型材具有用于对货物底面进行局部支承的局部支承面，局部支承面上设有用于防止货物因惯性而沿型材的纵向滑移的防滑凸起。

该型材包括型材本体，型材本体上设有沿纵向延伸的支承凸台，支承凸台的顶面形成所述局部支承面，相邻两支承凸台之间形成纵向通风槽，所述防滑凸起为沿支承凸台的长度方向间隔设置的条状凸起，相邻两防滑凸起之间形成两端与纵向通风槽连通的横向通风槽。

型材本体的横向一端具有用于与车厢底板连接的连接结构，靠近所述连接结构的支承凸台的一侧连接有第一扣接板，远离所述连接结构的支承凸台的一侧连接有用于与第一扣接板扣合以防止型材远离连接结构的一端向上运动的第二扣接板。

第一扣接板、第二扣接板均为沿支承凸台长度方向延伸的条形结构，所述第一、第二扣接板在扣合后能够将连接结构隐藏在第一、第二扣接板下方。

第一扣接板为角型板，角型板具有水平侧板部分和竖直侧板部分，水平侧板部分宽度方向的一端与对应的支承凸台连接，竖直侧板部分上端与水平侧板部分相连，第二扣接板包括水平板段和竖直板段，水平板段的一端与对应的支承凸台连接，另一端与竖直板段的上端连接，竖直板端的下端设有供所述角型板的竖直侧板部分的下端进入的折边。

一种冷藏保温车，包括车厢，车厢底板上并列铺设有型材，该型材具有用于对货物底面进行局部支承的局部支承面，局部支承面上设有用于防止货物因惯性而沿型材的纵向滑移的防滑凸起。

所述型材包括型材本体，型材本体上设有沿纵向延伸的支承凸台，支承凸台的顶面形成所述局部支承面，相邻两支承凸台之间形成纵向通风槽，所述防滑凸起为沿支承凸台的长度方向间隔设置的条状凸起，相邻两防滑凸起之间形成两端与纵向通风槽连通的横向通风槽。

型材本体的横向一端设有用于与车厢底板连接的连接结构，靠近所述连接结构的支承凸台的一侧连接有第一扣接板，远离所述连接结构的支承凸台的一侧连接有用于与第一扣接板扣合以防止型材远离连接结构的一端向上运动的第二扣接板。

第一扣接板、第二扣接板均为沿支承凸台长度方向延伸的条形结构，所述第一、第二扣接板在扣合后能够将连接结构隐藏在第一、第二扣接板下方。

第一扣接板为角型板，角型板具有水平侧板部分和竖直侧板部分，水平侧板部分宽度方向的一端与对应的支承凸台连接，竖直侧板部分上端与水平侧板部分相连，第二扣接板包括水平板段和竖直板段，水平板段的一端与对应的支承凸台连接，另一端与竖直板段的上端连接，竖直板端的下端设有供所述角型板的竖直侧板部分的下端进入的折边。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的型材具有局部支承面，局部支承面用于支承货物，支承面上设有防滑凸起，本实施例中，型材的纵向即为车厢的前后方向，防滑凸起能够起到防止货物因惯性而沿型材纵向即车厢的前后方向滑移的作用。货物放置在局部支承面上，在防滑凸起的作用下不容易发生滑移现象。

进一步分析，本实用新型在型材本体上设置长度沿纵向延伸的支承凸台，支承凸台的顶面形成所述局部支承面，相邻两支承凸台之间形成纵向通风槽，防滑凸起为沿横向延伸的条状凸起，相邻两防滑凸起之间形成两端与纵向通风槽连通的横向通风槽，当货物放置在型材上以后，横向延伸的防滑凸起能够防止货物因惯性沿纵向滑移，同时，横向通风槽连通相邻两纵向通风槽，货物与型材之间的气流能够沿纵向通风槽纵向流动，也能够沿横向通风槽横向流动，使得货物底部能够通风，冷藏、保温效果好。

进一步分析，型材本体的一端设置与车厢底板连接的连接结构，靠近所述连接结构的支承凸台的一侧连接有第一扣接板，远离所述连接结构的支承凸台的一侧连接有第二扣接板，安装时，先将一块型材通过连接结构与车厢底板固连，然后将另外一块型材上的第二扣接板与前一块型材上的第一扣接扣合，然后再将第二块型材通过连接结构与车厢底板连接，第一扣接板和第二扣接板扣合后能够防止型材远离连接结构的一端向上翘起，使得型材横向两端中一端通过连接结构固定，另一端通过第一、第二扣接板进行固定。

进一步分析，本实用新型的第一、第二扣接板均沿局部凸台的长度方向延伸，第一、第二扣接板在扣合后能够将连接结构隐藏在第一、第二扣合板下方，一方面能够提高车厢内部美观度，另一方面能够避免车内杂物落到连接结构上而破坏连接结构。

附图说明

图1为本实用新型一种冷藏保温车实施例1的结构示意图；

图2为图1中型材与车厢底板连接的结构示意图；

图3为图2中型材的横截面示意图；

图4为图3中A-A向剖视图（显示局部）；

图5为图4中I部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型一种冷藏保温车的具体实施例1，如图1至图5所示，该冷藏保温车包括车厢，车厢包括车厢底板9、左侧板13和右侧板12，车厢底板9上侧横向并列铺设有多块型材1，型材1为铝型材，其他实施例中，多块型材也可以纵向并列铺设。车厢底板9具有保温层，其包括外壳体、加强胶合板10和泡沫层，泡沫层填充在外壳体内，加强胶合板10将泡沫层压合在外壳体内，加强胶合板10具有较好的强度，即能够起到保温的作用，也能够承载重物；型材1通过自攻螺钉连接在加强胶合板上，所述保温层包括加强胶合板10。

型材1包括型材本体，型材本体上侧横向间隔设置有长度沿纵向延伸（纵向延伸即沿车厢的前后方向延伸）的支承凸台2，相邻两支承凸台2之间形成纵向通风槽3，支承凸台2的顶面形成用于对货物进行局部支承的局部支承面；本实施例中，支承凸台2为横截面呈矩形的空心结构，其他实施例中，支承凸台也可以为实心凸块，或者横截面为“T”型的结构，或者横截面呈“Π”型的结构。局部支承面上设有用于防止货物因惯性而沿型材纵向（即车厢前后方向）滑移的防滑凸起4，防滑凸起4为沿横向延伸（即沿支承凸台的宽度方向延伸）的条状凸起，防滑凸起4沿纵向间隔分布，相邻两防滑凸起之间形成横向通风槽7，本实施例中，局部支承面为横截面呈正弦波状的波纹面，正弦波的波峰、波谷分别构成所述防滑凸起4和横向通风槽7，横向通风槽7的两端与纵向通风槽3相连通。当货物8放置到型材1上后，防滑凸起2能够防止货物因惯性而沿型材纵向滑移，货物与型材之间的气流能够沿纵向通风槽3、横向通风槽7流动，提高通风能力，保证冷藏和保温效果。

相邻两型材1之间采用扣接方式连接，具体是：型材本体的横向一端设有用于与车厢底板9连接的连接结构，连接结构包括连接板部，连接板部为与型材本体一体设置的板状结构，连接板部上开设有供螺钉11穿装的穿孔，型材本体上的支承凸台中，靠近连接结构的一个支承凸台一侧连接有第一扣接板5，远离连接结构的一个支承凸台一侧连接有用于与第一扣接板5扣合以防止型材远离连接结构的一端向上运动的第二扣接板6，第一扣接板5和第二扣接板6分别设置在两个支承凸台的相背两侧。第一扣接板5为角型板，角型板具有水平侧板部分51和竖直侧板部分52，水平侧板部分51宽度方向的一端与对应的支承凸台连接，竖直侧板部分52上端与水平侧板部分51相连，第二扣接板6包括水平板段61和竖直板段62，水平板段61宽度方向的一端与对应的支承凸台连接，另一端与竖直板段62的上端连接，竖直板段62的下端设有供竖直侧板部分52的下端进入以使第一、第二扣接板扣合的折边63。型材在安装时，先将一块型材铺设在车厢底板上，在该型材的连接板部上穿装螺钉11，使连接板部与车厢底板9固连，然后将第二块型材上的第二扣接板与前一块型材上的第一扣接扣合，然后再在第二块型材的连接板部上穿装螺钉11，使该型材与车厢底板固连，第一扣接板和第二扣接板扣合后能够防止型材远离连接结构的一端向上翘起，这样使得型材横向两端中的一端通过连接结构固定，另一端通过第一、第二扣接板进行固定。本实施例中，型材1的设有第二扣接板6的一端底部还设有一个沿型材纵向延伸的缺口槽15，当相邻两型材拼接后，其中一个型材的连接板部伸入到另一个型材的缺口槽15内；当型材全部装到车厢底板上后，相邻两个型材之间吻合配合，使得型材整体强度更好；而且在使用时，用户还可以自身需要，在缺口槽15与连接板板涂覆粘胶将相邻两个型材牢固粘接在一起，以提高型材拼接后整体的强度。

本实施例中，第一扣接板5和第二扣接板6均为沿支承凸台的长度方向延伸的条形板结构，第一扣接板5的竖直侧板部分和水平侧板部分一体成型设置，第二扣接板6的水平板段、竖直板段和折边一体成型设置，这样第一、第二扣接板相当于封板结构，连接结构低于第一、第二扣接板的高度，当第一、第二扣接板扣合后，能够将型材的连接结构隐藏在第一、第二扣接板的下方，螺钉11被隐藏在型材与车厢底板9之间，不仅提高车厢内部美观度，而且车厢内的尘屑等杂物不会落到紧固螺钉上，避免紧固螺钉11受腐蚀而产生松动现象。另外，第一扣接板的水平侧板部分与第二扣接板的水平板段高度相等，并且在第一、第二扣接板扣合后，水平侧板部分和水平板段吻合配合拼接形成一个平板结构，在其他实施例中，也可沿着水平侧板部分和水平板段的拼接位置处进行焊接，将各型材焊接在一起，形成一个整体结构。

在其他实施例中，防滑凸起还可以为曲线形的凸起，折线形的凸起，相邻两凸起之间形成的凹槽可与纵向通风槽不连通。第一扣接板还可以为一端朝下倾斜设置的平板结构，第二扣接板也可以为平板，平板的远离凸块的一端设置向上的折边，同样能够达到扣接的目的，将紧固螺钉隐藏在型材与车厢底板之间。

本实用新型一种型材的实施例，该型材的结构与上述冷藏保温车中使用的型材结构相同，如图3-5所示，为避免重复，在此不做赘述。