一种电动汽车故障救援车的制作方法

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车故障救援车。

背景技术：

随着国家能源战略改革的持续性推进，凭借政府的大力支持，电动汽车产业愈见繁盛。在电动汽车的推广普及过程中，电动汽车的能源续航(充换电)问题是制约其发展的关键因素，此外，如何解决行驶过程中因能源不足导致的车辆故障救援问题也成为了电动汽车实际运用过程中的关键问题。如果能提供一种移动式的附带有充电电源和基础维修工具的电动汽车救援车辆，能够及时高效便捷地为故障车辆可提供充电和维修服务，那成为电动汽车的运营过程中的一种有效的保障措施。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车故障救援车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车故障救援车，包括能源交互控制总台、储能电池柜、储能电池接口、发电机、车体信息监测系统、稳变压整流装置、能源传输控制系统、维修工具存储柜、消防急救物品存储箱、半隐藏式车体支撑下拉板、充放电插排、能量/信息传输线缆、车体原装动力电池、车体吊挂装置、通风排气窗口、警示灯和车体，所述能源交互控制总台设在车体的内部前端，且其内部设置有车体信息监测系统、稳变压整流装置和能源传输控制系统，所述储能电池柜设在车体的内侧中部，所述储能电池接口设在储能电池柜的一端边缘，所述发电机设在车体内部底端，所述维修工具存储柜设在储能电池柜的一端，所述消防急救物品存储箱设在维修工具存储柜的一端，所述半隐藏式车体支撑下拉板设在车体的下端底部，所述充放电插排设在车体的外部两端边缘，所述车体原装动力电池设在车体的底部一端，所述车体吊挂装置设在车体的底部一端边缘，所述警示灯设在车体的上部一端边缘。

优选的，所述发电机通过能量/信息传输线缆与能源交互控制总台连接。

优选的，所述通风排气窗口设在车体的上部中端。

本实用新型的技术效果和优点：该电动汽车故障救援车，附带有充电电源和基础维修工具的电动汽车救援车辆，能够及时高效便捷地为故障车辆可提供充电和维修服务。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视图；

图2为本实用新型的结构正视图；

图中：1、能源交互控制总台；2、储能电池柜；3、储能电池接口；4、发电机；5、车体信息监测系统；6、稳变压整流装置；7、能源传输控制系统；8、维修工具存储柜；9、消防急救物品存储箱；10、半隐藏式车体支撑下拉板；11、充放电插排；12、能量/信息传输线缆；13、车体原装动力电池；14、车体吊挂装置；15、通风排气窗口；16、警示灯和17、车体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1和图2所示的一种电动汽车故障救援车，包括能源交互控制总台1、储能电池柜2、储能电池接口3、发电机4、车体信息监测系统5、稳变压整流装置6、能源传输控制系统7、维修工具存储柜8、消防急救物品存储箱9、半隐藏式车体支撑下拉板10、充放电插排11、能量/信息传输线缆12、车体原装动力电池13、车体吊挂装置14、通风排气窗口15和警示灯16，所述能源交互控制总台1设在车体17的内部前端，且其内部设置有车体信息监测系统5、稳变压整流装置6和能源传输控制系统7，所述储能电池柜2设在车体17的内侧中部，所述储能电池接口3设在储能电池柜2的一端边缘，所述发电机4设在车体17内部底端，所述发电机4通过能量/信息传输线缆12与能源交互控制总台1连接，所述维修工具存储柜8设在储能电池柜2的一端，所述消防急救物品存储箱9设在维修工具存储柜8的一端，所述半隐藏式车体支撑下拉板10设在车体17的下端底部，所述充放电插排11设在车体17的外部两端边缘，所述车体17原装动力电池13设在车体17的底部一端，所述车体吊挂装置14设在车体17的底部一端边缘，所述通风排气窗口15设在车体17的上部中端，所述警示灯16设在车体17的上部一端边缘。

工作原理：救援车到达故障地点的时候，根据故障车辆的具体情况采取不同的救援措施：1、故障车辆缺乏动力能源a、如果是换电车，则直接为故障车辆换电池；b、如果是充电车，根据故障车的充电模式(交流－慢充，直流－快充)，选择不同的充电方式对其充能；2、故障车辆车体损坏a、如果故障车体不能移动，则将其拖离故障路段，然后进行维修；b、如果故障车体可移动，则其离开故障路段后，然后从车厢夹层中抽出半隐藏式车体支撑下拉板，并将故障车行驶于支撑板中途，并通过车锁固定住，维修人员在板下通过抽取支撑板的网格对车体下部不同区域进行维修,3、车体17发生燃烧时通过消防设备对故障车体进行救援；4、行车人员受到伤害时通过医疗救援包对受伤人员进行基础救援；5、其他救援视故障具体情况而定。该电动汽车故障救援车由两套电源供给模块组成，其包括三个电源、能源管理系统、信息采集系统和车体17维修系统，能源交互控制总台1，内置有车体信息监测系统5、稳变压整流装置6、能源传输控制系统7和基本的操作界面，储能电池柜2，用于存放储能电池，该柜体存放两种类型的电池，一种是仅用于存储电能的储能电池，一种是用于换电车的动力电池，储能电池接口3不同类型的储能电池放入储能电池柜后，将连接该接口，该接口将通过能量/信息传输线缆12与能源交互控制总台1连接，发电机4具有发生电力的能力，其通过能量/信息传输线缆12与能源交互控制总台1连接，车体信息监测系统5，其集成于能源交互控制总台1，其主要用于收集车内所有设备的信息状态，具备监测、调节和报警的功能，稳变压整流装置6，其集成于能源交互控制总台1，并与车内的所有充放电设备连接，在对内充电的时候，其需将输入电流转化为标准的工作电流；在对外放电的时候，其需要将输出电流转化为标准的充电电流，能源传输控制系统7，其集成于能源交互控制总台1与车内的所有充放电设备及控制设备连接，用于电力输入输出的控制、切换和管理工作，维修工具存储柜8，用于存放基础的维修工具，消防急救物品存储箱9，用于存放消防用具和急救医疗包，半隐藏式车体支撑下拉板10，隐藏于车厢底部挡板的夹层中，工作人员可从中抽出，小型车辆可以通过该挡板向上行驶。挡板上设有可调整位置的车锁，挡板中间设有多个可抽查的网格，故障车辆在驶入车厢的中途，其可以调节车锁固定车，此时车体17板提供了类似于千斤顶的作用，当维修的工作人员，抽取车体17板不同的格子的时候，可以完成对车体17下部不同区域的维修，充放电插排11，其内测在车厢内通过能量/信息传输线缆12与能源交互控制总台1连接，外侧半隐藏于外车厢，提供充放电插座，在故障救援的时候，故障电动汽车通过连接充放电插排的外部接口来进行充电服务，充电接口包括(交直流两种接口)，在非救援的时候，电动汽车救援车储能电池柜中的电池将通过该接口进行充电(车体17左右外侧都有充放电插排)，该接口数量不限，根据车体17实际大小调整，能量/信息传输线缆12，用于车体17内电力和数据信息对内对外的传输；车体原装动力电池13，该电池通过能量/信息传输线缆12与能源交互控制总台1连接，车体吊挂装置14，用于拖挂故障车辆，通风排气窗口15(车体17左右外侧都有通风排气窗口)，当救援车体在救援的时候需要电亮警示灯16(车体17左右侧均有)。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。