本实用新型涉及一种电动四轮车刹车部件，尤其是一种电动四轮车刹车助力系统。
背景技术：
现在市面上销售的电动四轮车，所采用的制动系统结构复杂、体积大，增加了电动四轮车产品的生产成本，不利于其市场化推广。这种制动系统主要分为机械式和液压式，其中机械刹车装置，存在刹车反弹力大，刹车性能不佳，刹车距离长的缺陷，现有的液压式刹车助力系统则在安全稳定性方面需加以提升。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动四轮车刹车助力系统，通过采用真空助力刹车系统，有效解决了车辆刹车性能问题，减少了刹车距离。
本实用新型的技术方案为：一种电动四轮车刹车助力系统，包括发动机、真空泵、真空罐、电子真空助力器、前制动器和后制动器，所述发动机动力输出轴上连接有真空泵转轴，其特征在于：所述真空泵的进气管通过管路与真空罐相连，所述真空罐通过管路与电子真空助力器相连，所述电子真空助力器与前制动器和后制动器相连，所述电子真空助力器安装有刹车踏板，所述前制动器和后制动器均有两个，两个前制动器连接的前液压管路和两个后制动器连接的后液压管路相互独立且与同一制动总泵相连。
所述的真空泵为无油电子真空泵。
所述真空罐和真空泵均与控制器相连，所述真空罐上设有压力传感器。
所述真空泵的进油管和出油管均与真空泵油杯相连。
所述真空泵和真空罐之间的管路上设置有真空单向阀。
所述真空罐和电子真空助力器之间的管路上设置有真空单向阀。
所述电子真空助力器上的液压油端口与制动主缸油杯相连。
所述前制动器和后制动器均为盘式制动器。
所述后液压管路上设置有比例阀。
本实用新型的有益效果为：本实用新型主要是在电动四轮车上采用电子真空助力刹车系统，减低了司机刹车所需力度，有效的降低了刹车距离，提高了刹车性能，且通过采用两套独立的液压管路，可以避免制动系统在单回路失效模式下的方向不稳定，因而具有制作方便、操作性好和安全可靠的优点。
附图说明
图1为本实用新型电子真空助力器的安装示意图。
图中，1-电子真空助力器，2-刹车踏板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，一种电动四轮车刹车助力系统，包括发动机、真空泵、真空罐、电子真空助力器1、前制动器和后制动器，所述发动机动力输出轴上连接有真空泵转轴，其特征在于：所述真空泵的进气管通过管路与真空罐相连，所述真空罐通过管路与电子真空助力器1相连，所述电子真空助力器1与前制动器和后制动器相连，所述电子真空助力器1安装有刹车踏板2，所述前制动器和后制动器均有两个，两个前制动器连接的前液压管路和两个后制动器连接的后液压管路相互独立且与同一制动总泵相连。
作为本实用新型的进一步方案，所述的真空泵为无油电子真空泵，所述真空罐和真空泵均与控制器相连，所述真空罐上设有压力传感器，所述真空泵的进油管和出油管均与真空泵油杯相连，所述真空泵和真空罐之间的管路上设置有真空单向阀，所述真空罐和电子真空助力器1之间的管路上设置有真空单向阀，所述电子真空助力器1上的液压油端口与制动主缸油杯相连，所述前制动器和后制动器均为盘式制动器，所述后液压管路上设置有比例阀，所述电子真空助力器1和刹车踏板2通过螺栓分别与电动四轮车的车架进行连接，电子真空助力器1和刹车踏板2再通过转轴互相连接。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。