一种带电路的汽车玻璃的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种带电路的汽车玻璃，包括玻璃主体、导电镀膜层、外保护层；导电镀膜层呈线状设置，每条线为一条导电线路，所有导电线路沿着玻璃主体的四条边设置，玻璃主体的中部不设有任何导电线路，且任意两条导电线路之间互不相交；导电线路于玻璃主体的外边缘连接设有输出端口和输入端口，其中输入端口与汽车电池连接；外保护层覆盖于导电镀膜层之上，外保护层完全透明。本实用新型能在汽车玻璃上增加镀膜电路。
【专利说明】
_种带电路的汽车玻璃
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车设备领域，具体涉及一种带电路的汽车玻璃。
【背景技术】
[0002]汽车玻璃应用在整车的前壁和车窗上，是汽车重要的挡风、透光部件。汽车玻璃的技术开发应用主要侧重在强度的增强，从而增加汽车行驶的安全性。
[0003]现有技术的汽车玻璃都是一块普通的高强度玻璃，还确保了碎裂不会碎成碎片。然而随着汽车的科技水平越来越高，汽车内的电气设备也越来越多，其中还包括许多驾驶者或乘客额外增加的电子设备，例如导航仪、行车记录仪等。这些设备的走线成为大多数车辆的障碍，除了安装不便，也影响驾驶者的视线，目前的汽车玻璃不具备导电走线的功能。另外，现有技术的汽车玻璃还存在很多问题，例如车内外出现温差时容易产生雾气，影响驾驶。
[0004]不难看出，现有技术还存在一定的缺陷。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带电路的汽车玻璃，在汽车玻璃上增加镀膜电路。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0007]—种带电路的汽车玻璃，包括玻璃主体、导电镀膜层、外保护层；导电镀膜层呈线状设置，每条线为一条导电线路，所有导电线路沿着玻璃主体的四条边设置，玻璃主体的中部不设有任何导电线路，且任意两条导电线路之间互不相交;导电线路于玻璃主体的外边缘连接设有输出端口和输入端口，其中输入端口与汽车电池连接;外保护层覆盖于导电镀膜层之上，外保护层完全透明。
[0008]进一步的，所述导电镀膜层设于玻璃主体朝向汽车内部的一侧表面。
[0009]进一步的，所述导电镀膜层还设有电发热丝，电发热丝与导电线路电连接。
[0010]进一步的，所述输出端口设于玻璃主体的上边缘或两侧边缘，输入端口设于玻璃主体的下侧边缘。
[0011]进一步的，所述输出端口上连接设有一个用于为电子设备供电的安装端子。
[0012]进一步的，所述安装端子内设有用于保护电路安全的保险丝。
[0013]本实用新型所提供的一种带电路的汽车玻璃，具有以下优点:
[0014]采用镀膜工艺在汽车玻璃的玻璃主体上印制出电路，具有导电功能，使汽车玻璃变成一块电路板；
[0015]便于诸如导航仪、汽车雷达、充电器等电子设备的连接，不会产生不易走线的问题；
[0016]能对玻璃主体进行恒温加热，防止产生雾气；
[0017]玻璃主体的中部没有导电线路，不会影响驾驶者的视线。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型的带电路的汽车玻璃主体的整体结构示意图。
[0020]图2为安装端子的结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]丨、玻璃主体2、输出端口
[0023]3、输入端口4、导电线路
[0024]5、发热丝6、安装端子
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1和图2，本实用新型公开了一种带电路的汽车玻璃，包括玻璃主体1、导电镀膜层、外保护层;导电镀膜层呈线状设置，每条线为一条导电线路4，所有导电线路4沿着玻璃主体I的四条边设置，玻璃主体I的中部不设有任何导电线路4，且任意两条导电线路4之间互不相交;导电线路4于玻璃主体I的外边缘连接设有输出端口 2和输入端口 3，其中输入端口 3与汽车电池连接;外保护层覆盖于导电镀膜层之上，外保护层完全透明。
[0028]现有技术的汽车玻璃的技术开发主要侧重在强度和安全性，但本质上依然是一块普通的透明玻璃，不具备其他功能。而实际上，玻璃镀膜技术所采用的镀膜材料是金属化合物，其本身具有导电特性，将镀膜的图案设计为特定的导电线路4，即可使整块汽车玻璃化身为一块电路板。鉴于汽车玻璃中部是驾驶者视线的主要停留位置，因此导电线路4不能设置在汽车玻璃的中部。环绕在汽车玻璃的四条边设置的导电线路4是不会影响到驾驶者视线的。汽车电池从输入端口3对导电线路4进行供电，只要在输出端口2接入电子设备作为用电器，就能构成一个完整的电路了。透明的外保护层则可在保护导电镀膜层的同时确保视线不会受阻。导电镀膜层印制成导电线路4后，不再需要进行额外的电线走线，简化了电线的布局。
[0029]作为优选，所述导电镀膜层设于玻璃主体I朝向汽车内部的一侧表面。朝向汽车内部的一侧是玻璃主体I的内侧，使用环境较为稳定，不容易损坏。而且需要接电的电子设备都是用于汽车内部的，这样导电线路4的布线较为方便。
[0030]作为优选，所述导电镀膜层还设有电发热丝5，电发热丝5与导电线路4电连接。对于汽车而言，只要车内与车外出现温差都很容易在汽车玻璃上产生雾化，影响到驾驶者的视线。一般这种情况都出现在室外气温较低，而车内气温较为温暖的情况。现代的汽车都在前汽车玻璃处设置风口，通过喷风制造风墙，阻止车内较为高温的水汽接触汽车玻璃造成冷凝雾化，同时，已经雾化的水汽在风墙的吹拂下快速蒸发，达到消除雾气的作用。然而，在两侧前车门的汽车玻璃处却是不设风口的，对于驾驶者而言，需要通过两侧前车门上的汽车玻璃观察两侧的倒后镜，因此两侧玻璃的雾化情况依然会影响到正常的驾驶。驾驶员只能通过用布手动擦拭的方式清理两侧汽车玻璃的水汽，对行车安全构成影响。而本实用新型则通过导电镀膜层直接印制出发热丝5对汽车玻璃的表面加热，缩窄汽车玻璃表面与空气的温差，就不会使空气中的水汽冷凝雾化了。这种技术不仅能够应用在前壁的汽车玻璃，还能应用在两侧的汽车玻璃上。发热丝5的温度控制可通过汽车内部的电气系统完成，一般加热温度不超过30摄氏度，微热保温即可。在北方寒冷的地域，也能用于融雪。
[0031]作为优选，所述输出端口2设于玻璃主体I的上边缘或两侧边缘，输入端口 3设于玻璃主体I的下侧边缘。输入端口 3与汽车电池连接，汽车玻璃在安装时就直接将玻璃主体I的下侧边隐藏，输入端口 3是不外露的。而位于上侧边缘或两侧边缘的输出端口 2则是稍微被车壳的边框遮挡的，外部的电子设备可以与输入端口 3直接电连接。作为进一步的优选，所述输出端口 2上连接设有一个用于为电子设备供电的安装端子6，方便与电子设备接合。安装端子6优选设计为与车内的车载端口一样，这样可以有较强的通用性。
[0032]作为优选，所述安装端子6内设有用于保护电路安全的保险丝。导电镀膜层本质上是比较脆弱的，而且不便于维修，一旦损坏则整块汽车玻璃都需要更换。为了保护导电镀膜层，确保导电线路4正常工作，要在外部设置保险丝确保导电镀膜层的完整性。
[0033]本实用新型提供的一种带电路的汽车玻璃，采用镀膜工艺在汽车玻璃的玻璃主体I上印制出电路，具有导电功能，使汽车玻璃变成一块电路板，从而便于诸如导航仪、汽车雷达、充电器等电子设备的连接，不会产生不易走线的问题。而且具有发热丝5能对玻璃主体I进行恒温加热，防止产生雾气，保障行车安全。同时，玻璃主体I的中部没有导电线路4，不会影响驾驶者的视线，保障了与普通汽车玻璃同等的正常使用功能。
[0034]以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种带电路的汽车玻璃，其特征在于:包括玻璃主体、导电镀膜层、外保护层;导电镀膜层呈线状设置，每条线为一条导电线路，所有导电线路沿着玻璃主体的四条边设置，玻璃主体的中部不设有任何导电线路，且任意两条导电线路之间互不相交；导电线路于玻璃主体的外边缘连接设有输出端口和输入端口，其中输入端口与汽车电池连接;外保护层覆盖于导电镀膜层之上，外保护层完全透明。2.根据权利要求1所述的带电路的汽车玻璃，其特征在于:所述导电镀膜层设于玻璃主体朝向汽车内部的一侧表面。3.根据权利要求1所述的带电路的汽车玻璃，其特征在于:所述导电镀膜层还设有电发热丝，电发热丝与导电线路电连接。4.根据权利要求1所述的带电路的汽车玻璃，其特征在于:所述输出端口设于玻璃主体的上边缘或两侧边缘，输入端口设于玻璃主体的下侧边缘。5.根据权利要求1所述的带电路的汽车玻璃，其特征在于:所述输出端口上连接设有一个用于为电子设备供电的安装端子。6.根据权利要求5所述的带电路的汽车玻璃，其特征在于:所述安装端子内设有用于保护电路安全的保险丝。
【文档编号】C03C17/34GK205706087SQ201620678497
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】麦志成
【申请人】麦志成