一种乘用车座椅收纳抽屉的制作方法

本实用新型涉及乘用车相关技术领域，特别是一种乘用车座椅收纳抽屉。

背景技术：

乘用车座椅一般是驾驶员或者乘客乘坐。在乘用车座椅下方是一个比较好的收纳空间，为此，现有的乘用车座椅下方会设置收纳抽屉，以便驾驶员或者乘客收纳物品。

然而，现有的收纳抽屉收纳空间有限，使得收纳效果不佳。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术的乘用车座椅收纳抽屉收纳效果不佳的技术问题，提供一种乘用车座椅收纳抽屉及乘用车座椅。

本实用新型提供一种乘用车座椅收纳抽屉，包括：抽屉上盖、以及能够插入所述抽屉上盖的座椅提篮，所述座椅提篮包括具有本体容置腔的提篮本体、以及具有上盖容置腔的提篮上盖，所述提篮上盖可分离地容置在所述提篮本体上部。

进一步的，所述抽屉上盖能够连接在座椅上，且设有滑槽，所述提篮上盖设有凸缘，所述提篮本体上设有能够容置在所述滑槽内的滑道，所述滑道、所述凸缘与所述滑槽滑动配合。

更进一步的，所述提篮本体上设有把手，所述把手具有提起状态和放下状态，处于放下状态的所述把手作为所述滑道。

再进一步的，所述提篮本体上设有把手支撑装置，所述把手的端部围绕设置在所述把手支撑装置内的把手转轴旋转，所述把手支撑装置支撑处于放下状态的所述把手的端部，所述提篮本体还设有卡紧处于放下状态的所述把手的把手卡紧装置。

更进一步的，所述滑道与所述提篮本体可拆卸连接。

更进一步的，所述滑槽与所述滑道之间和/或所述滑槽与所述凸缘之间设有相互配合的限位装置。

再进一步的，所述滑槽与所述滑道之间的限位装置包括设置在所述滑槽上的滑槽滑道限位装置、以及设置在所述滑道且能够在所述滑道下压时与所述滑槽滑道限位装置卡紧配合的滑道限位装置，所述滑槽滑道限位装置上还设有凸块，所述滑道限位装置上还设有与所述凸块配合的凹陷部。

再进一步的，所述滑槽与所述凸缘之间的限位装置包括设置在所述滑槽且朝向所述提篮上盖伸出的弹性卡爪、以及设置在所述凸缘且与所述弹性卡爪配合的卡槽。

再进一步的，所述提篮本体为柔软物质。

再进一步的，所述提篮本体下半部还设有拉链。

本实用新型通过设置能够插入所述抽屉上盖或从所述抽屉上盖抽出的座椅提篮，同时座椅提篮包括提篮本体以及可分离的提篮上盖。因此用户将座椅提篮放入车辆座椅下方时，可以作为一般的下方收纳抽屉使用，而在取出时，提篮上盖与提篮本体可以分离，提篮上盖还可以继续放入座椅下方作收纳盒使用，而提篮本体可以取出作为移动式购物篮等使用，通过打开拉链，能加大提篮本体装载体积，便于更多物品的装载，从而使得乘用车座椅收纳抽屉收纳效果得到很大的提高。

附图说明

图1为本实用新型一种乘用车座椅收纳抽屉的结构示意图；

图2为图1的A-A截面图；

图3a为本实用新型一个实施例中座椅提篮的组合示意图；

图3b为本实用新型一个实施例中提篮上盖的示意图；

图3c为本实用新型一个实施例中提篮本体的示意图；

图4a为图3a的B-B截面图；

图4b为图4a中的方框放大示意图；

图5a为本实用新型另一个实施例中座椅提篮的组合示意图；

图5b为本实用新型另一个实施例中提篮上盖的示意图；

图5c为本实用新型另一个实施例中提篮本体的示意图；

图6为本实用新型一种乘用车座椅收纳抽屉的分离示意图；

图7为本实用新型一种乘用车座椅收纳抽屉的组合水平截面示意图；

图8为图7中方框部分放大示意图；

图9为本实用新型一种乘用车座椅收纳抽屉的组合垂直截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

如图1所示为本实用新型一种乘用车座椅收纳抽屉的结构示意图，包括：抽屉上盖1、以及能够插入所述抽屉上盖1的座椅提篮2，所述座椅提篮2包括具有本体容置腔的提篮本体21、以及具有上盖容置腔的提篮上盖22，所述提篮上盖22可分离地容置在所述提篮本体21上部。

其中，抽屉上盖1用于固定在乘用车座椅本体下方。通过设置能够插入所述抽屉上盖1或从所述抽屉上盖1抽出的座椅提篮2，同时座椅提篮2包括提篮本体21以及可分离的提篮上盖22。因此用户将座椅提篮2放入车辆座椅下方时，可以作为一般的下方收纳抽屉使用，而在取出时，提篮上盖22与提篮本体21可以分离，提篮上盖22还可以继续放入座椅下方的抽屉上盖1作收纳盒使用，而提篮本体21可以取出作为移动式购物篮等使用，从而使得乘用车座椅收纳抽屉收纳效果得到很大的提高。

如图2所示，在其中一个实施例中，所述抽屉上盖1能够连接在座椅上，且设有滑槽11，所述提篮上盖22设有凸缘221，所述提篮本体21上设有能够容置在所述滑槽11内的滑道，所述滑道、所述凸缘221与所述滑槽11滑动配合。

如图3a～图3c所示，在其中一个实施例中，所述提篮本体上设有把手211，所述把手211具有提起状态和放下状态，处于放下状态的所述把手211作为所述滑道。

本实施例采用把手作为滑道，当把手211提起时，如图3c所示，可以提起便于用户握持，而当把手211放下时，其与图3b所示的提篮上盖22结合后的情况如图3a所示。此时，把手211与凸缘221与所述滑槽11滑动配合。

在其中一个实施例中，所述提篮本体21上设有把手支撑装置212、所述把手211的端部围绕设置在所述把手支撑装置212内的把手转轴213旋转，所述把手支撑装置212支撑处于放下状态的所述把手21的端部，所述提篮本体21还设有卡紧处于放下状态的所述把手211的把手卡紧装置214。

优选地，在提篮本体21上设置辅助支撑装置218对处于放下状态的把手21进行支撑。

如图4a所示为图3a的B-B截面图，当把手放下时，通过把手支撑装置212支撑把手211的端部，同时，如图4b所示，把手卡紧装置214卡紧把手211，从而保证把手211能够作为滑道很好地在滑槽内滑动。

如图5a～5c所示，在其中一个实施例中，所述滑道51与所述提篮本体21可拆卸连接。

本实施例中直接采用滑道51与滑槽配合滑动。滑道51优选采用魔术贴52与提篮本体21粘合。优选地，在提篮本体21上还设有提手53，以便握持。

如图6～图8所示，在其中一个实施例中，所述滑槽与所述滑道之间和/或所述滑槽与所述凸缘之间设有相互配合的限位装置。

本实施例通过增加限位装置，避免在行车过程中提篮本体或提篮上盖从抽屉上盖中脱落。

在其中一个实施例中，所述滑槽与所述滑道之间的限位装置包括设置在所述滑槽11上的滑槽滑道限位装置111、以及设置在所述滑道51且能够在所述滑道51下压时与所述滑槽滑道限位装置111卡紧配合的滑道限位装置611，所述滑槽滑道限位装置111上还设有凸块112，所述滑道限位装置611上还设有与所述凸块112配合的凹陷部。

用户将提篮本体21插入抽屉上盖1后，将滑槽滑道限位装置111与滑道限位装置611并按下提篮本体21，使得滑道限位装置611卡紧滑槽滑道限位装置111，同时凸块112卡紧凹陷部。

通过设置配合的滑槽滑道限位装置111和滑道限位装置611，从而避免在行车过程中提篮本体21从抽屉上盖1中脱落。

优选地，滑槽滑道限位装置111和滑道限位装置611为圆角配合。

如图9所示，在其中一个实施例中，所述滑槽与所述凸缘之间的限位装置包括设置在所述滑槽11且朝向所述提篮上盖伸出的弹性卡爪113、以及设置在所述凸缘221且与所述弹性卡爪113配合的卡槽。

具体地，抽屉上盖1上设置向下伸出的弹性卡爪113，凸缘221中设置向下凹陷的凸缘限位装置与弹性卡爪113配合，从而避免在行车过程中提篮上盖22从抽屉上盖1中脱落。

在其中一个实施例中，所述提篮本体21为柔软物质。

本实施例的提篮本体21为柔软物质，使得提篮本体21的体积可伸缩。

优选地，当采用把手作为滑道时，在提篮本体21上半部设置提篮硬质216，以便于通过铰链固定轴217将把手支撑装置212固定在提篮本体21上。

如图3a所示，在其中一个实施例中，所述提篮本体21下半部还设有拉链215。

当拉开拉链215时，扩展提篮本体21的容积，当拉上拉链215，则缩小提篮本体21的容积，便于放入乘用车座椅下方。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。