一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构及乘用车座椅的制作方法

本实用新型涉及乘用车相关技术领域，特别是一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构及乘用车座椅。

背景技术：

乘用车座椅由于需要调节位置，因此会在座椅本体下方设置滑轨。驾驶员或者乘客需要调节位置时，通过解锁滑轨锁止机构对座椅本体在滑轨上的位置进行解锁，当移动座椅本体至合适位置后，通过锁定滑轨锁止机构锁紧座椅本体。

然而，现有的滑轨解锁方式主要为毛巾架方式的横杆解锁，即需要对座椅本体下方的两个滑轨同时进行提拉，以使得滑轨锁止机构的卡爪旋转实现滑轨的分离与锁止，该解锁方式会占用座椅下方的空间，减少座椅下方的储物空间。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术的滑轨解锁方式占用座椅下方的空间，减少座椅下方的储物空间的技术问题，提供一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构及乘用车座椅。

本实用新型提供一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构，包括：安装在所述乘用车座椅的座椅骨架的侧板上能够旋转的操作手柄、以及一端与所述操作手柄连接的拉绳，所述拉绳的另一端为用于与所述乘用车座椅的滑轨锁止机构连接的连接端。

进一步的，还包括固定在所述座椅骨架的侧板上的第一固定板，所述第一固定板设有旋转轴通孔，且所述旋转轴通孔内配置有旋转轴，所述旋转轴的轴向平行于所述侧板；所述操作手柄与所述旋转轴连接，且能够围绕所述旋转轴旋转。

更进一步的，所述旋转轴上还设有复位扭簧。

进一步的，还包括固定在所述座椅骨架的侧板上的固定轴，所述固定轴的轴向垂直于所述侧板，所述操作手柄能够绕所述固定轴旋转。

更进一步的，还包括复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述操作手柄连接，另一端与所述座椅骨架连接。

再进一步的，所述拉绳通过限位管与所述操作手柄连接。

再进一步的，还包括固定在所述座椅骨架上的第二固定板，所述第二固定板上设有限位管通孔，所述限位管一端插入所述限位管通孔并固定。

本实用新型提供一种乘用车座椅，包括座椅本体、设置在所述座椅本体下方的滑轨、锁止所述滑轨的滑轨锁止机构、以及如前所述的乘用车座椅滑轨锁止辅助机构，所述乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的操作手柄安装在所述乘用车座椅的座椅骨架的侧板，所述乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的拉绳一端与所述操作手柄连接，所述拉绳的另一端与所述乘用车座椅的滑轨锁止机构连接。

进一步的，还包括设置在所述滑轨上的抽屉支架。

本实用新型通过安装在座椅骨架的侧板上的操作手柄、以及一端与所述操作手柄连接，另一端与乘用车座椅的滑轨锁止机构连接的拉绳，实现座椅单边解锁，减少对座椅下方空间的占用，从而为座椅下方留出足够的储物空间。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的结构示意图；

图2为乘用车座椅的滑轨锁止机构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的动作示意图；

图4为本实用新型另一实施例提供的一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例提供的一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的动作示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示为本实用新型一种乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的结构示意图，包括：安装在所述乘用车座椅的座椅骨架3的侧板31上能够旋转的操作手柄1、以及一端与所述操作手柄连接的拉绳2，所述拉绳2的另一端为用于与所述乘用车座椅的滑轨锁止机构连接的连接端。

其中，图1左侧为乘用车座椅的座椅骨架3的侧板31，右侧为在侧板31上的乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的放大示意图。

如图2所示为乘用车座椅的滑轨锁止机构，当零件21在N方向被拉动时，卡爪22会在M方向上旋转实现滑轨的分离与锁止。拉绳2的另一端即用于与零件21连接。如图3所示当用户拉动操作手柄1，则会带动拉绳2，并通过拉动零件21实现滑轨锁止机构的解锁。

本实用新型通过安装在座椅骨架的侧板上的操作手柄、以及一端与所述操作手柄连接，另一端与乘用车座椅的滑轨锁止机构连接的拉绳，实现座椅单边解锁，减少对座椅下方空间的占用，从而为座椅下方留出足够的储物空间。

在其中一个实施例中，还包括固定在所述座椅骨架3的侧板31上的第一固定板4，所述第一固定板4设有旋转轴通孔，且所述旋转轴通孔内配置有旋转轴5，所述旋转轴5的轴向平行于所述侧板31；所述操作手柄1与所述旋转轴5连接，且能够围绕所述旋转轴5旋转。

通过旋转轴5，使得操作手柄1能在第一固定板4上旋转，从而带动拉绳2实现解锁。

在其中一个实施例中，所述旋转轴5上还设有复位扭簧6。

本实施例通过复位扭簧6对旋转轴5实现复位。

作为本实用新型的一个最佳实施例，如图1所示，第一固定板4固定在座椅骨架3上，旋转轴5与操作手柄1固定，可以在第一固定板4中旋转。

如图3所示，当用户施加力F1拉动操作手柄1时，拉绳2会跟着操作手柄1一起运动，拉绳2的另外一端连着滑轨锁止机构的零件21，当拉动操作手柄1时，拉绳2运动拉动滑轨卡爪解锁，实现滑轨的解锁。

解锁完成后两侧的复位扭簧6可以使得操作手柄1回位，等待下次解锁。

如图4所示，在其中一个实施例中，还包括固定在所述座椅骨架3的侧板31上的固定轴7，所述固定轴7的轴向垂直于所述侧板31，所述操作手柄1能够绕所述固定轴7旋转。

如图5所示，固定轴7直接固定在侧板上，当用户施加力F拉动操作手柄1时，操作手柄1绕固定轴7旋转拉动拉绳2。

在其中一个实施例中，还包括复位弹簧8，所述复位弹簧8一端与所述操作手柄1连接，另一端与所述座椅骨架连接。

本实施例通过复位弹簧8实现操作手柄1的复位。

如图3和图4所示，在其中一个实施例中，所述拉绳2通过限位管9与所述操作手柄1连接。

本实施例通过限位管9限定拉绳2的方向，以使得拉绳2垂直操作手柄1，以实现最大拉力。

在其中一个实施例中，还包括固定在所述座椅骨架上的第二固定板10，所述第二固定板10上设有限位管通孔，所述限位管9一端插入所述限位管通孔并固定。

作为本实用新型的另一个最佳实施例，如图4所示，操作手柄1通过固定轴7固定在座椅骨架上，复位弹簧8一端连着操作手柄1，一端连着座椅骨架，第二固定板10固定在座椅骨架上，用于卡住限位管9，限位管9的作用是限制拉绳2的方向。拉绳2一端固定在操作手柄1上，一端固定在滑轨的滑轨卡爪上。

当拉动操作手柄1时，拉力F会拉动操作手柄1绕着固定轴7旋转，固定在操作手柄1上的拉绳2会被拉动沿着限位管9的水平方向运动，拉绳2另外一端连着滑轨卡爪实现滑轨的解锁。当解锁完成后，复位弹簧8可以使得操作手柄1回位，等待下次解锁。

如图1所示为本实用新型一种乘用车座椅的结构示意图，包括座椅本体、设置在所述座椅本体下方的滑轨11、锁止所述滑轨的滑轨锁止机构、以及如前所述的乘用车座椅滑轨锁止辅助机构，所述乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的操作手柄1安装在所述乘用车座椅的座椅骨架3的侧板31，所述乘用车座椅滑轨锁止辅助机构的拉绳2一端与所述操作手柄连接，所述拉绳2的另一端与所述乘用车座椅的滑轨锁止机构连接。

在其中一个实施例中，还包括设置在所述滑轨上的抽屉支架。

本实施例增加抽屉支架，以供抽屉安装滑道。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。