一种具有防卡功能的汽车座椅滑轨的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有防卡功能的汽车座椅滑轨。

背景技术：

汽车座椅是车体内部的重要装置之一，其可以有效地为驾驶员和乘客提供舒适安全的乘坐空间。汽车座椅一般包括供乘员乘坐的座椅坐垫和座椅靠背，座椅的靠背可以绕转轴转动，用来调节靠背的角度，汽车座椅的底部装有滑轨机构，通过滑轨机构，座椅本体可以相对于车底架沿滑动机构的滑动方向移动一定的距离，以使乘员达到最舒适的乘坐状态。

目前的汽车座椅滑轨由于上部压力较大，滑轨与滑动条之间的摩擦力较大，导致汽车座椅无法滑动，出现卡死现象，且经常因为左右导轨上的滚轮调节不同步，造成座椅滑动过程出现卡死现象。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防卡功能的汽车座椅滑轨，解决了目前汽车座椅滑轨由于上部压力较大，滑轨与滑动条之间的摩擦力较大，导致汽车座椅无法滑动，出现卡死现象，且经常因为左右导轨上的滚轮调节不同步，造成座椅滑动过程出现卡死现象的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防卡功能的汽车座椅滑轨，包括安装座，所述安装座的上表面开设有安装孔，所述安装座的上表面固定连接有滑轨基座，所述滑轨基座的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的一侧面上开设有第一盲孔，所述第一盲孔的内部活动连接有第一圆杆，所述第一圆杆插接在第一圆球表面开设的圆孔内，所述第一圆球的表面活动连接有滑动块。

所述滑动块内壁的一侧面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的二侧面上开设有第二盲孔，所述第二盲孔的内部活动连接有第二圆杆，所述第二圆杆插接在第二圆球表面开设的通孔内，所述第二圆球的表面与滑轨基座的一侧面滑动连接，所述滑动块的一侧面固定连接有横杆，所述横杆的正面固定连接有纵杆。

优选的，所述安装孔的数量为八个，且四个安装孔为一组开设在安装座上表面的四角。

优选的，所述第一盲孔的数量为两个，且两个第一盲孔与圆孔位于同一条水平线上。

优选的，所述第二盲孔的数量为两个，且两个第二盲孔与通孔位于同一条竖直线上。

优选的，所述滑动块的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面开设有螺纹孔。

优选的，所述横杆和纵杆的数量均为两个，且纵杆的两端与两个横杆的相对面固定连接。

优选的，所述滑动块的底部固定连接在防脱块，且防脱块滑动连接在滑轨基座一侧面开设的滑槽内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有防卡功能的汽车座椅滑轨。具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一圆球、第二圆球和横杆，第一圆球和第二圆球，减小了滑动块与滑轨基座的摩擦力，且横杆将两个滑动块连接起来，使得两个滑动块进行同步调节，防止座椅滑动过程出现卡死现象，解决了目前汽车座椅滑轨由于上部压力较大，滑轨与滑动条之间的摩擦力较大，导致汽车座椅无法滑动，出现卡死现象，且经常因为左右导轨上的滚轮调节不同步，造成座椅滑动过程出现卡死现象的问题。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型横杆的结构示意图。

图中：1安装座、2安装孔、3滑轨基座、4第一凹槽、5第一盲孔、6第一圆杆、7第一圆球、8圆孔、9滑动块、10第二凹槽、11第二盲孔、12第二圆杆、13第二圆球、14通孔、15横杆、16纵杆、17连接板、18螺纹孔、19防脱块、20滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防卡功能的汽车座椅滑轨，包括安装座1，安装座1的上表面开设有安装孔2，安装孔2的数量为八个，且四个安装孔2为一组开设在安装座1上表面的四角，通过设置安装座1和安装孔2，可以将本实用新型固定在汽车底盘上，安装起来比较方便，安装座1的上表面固定连接有滑轨基座3，滑轨基座3的上表面开设有第一凹槽4，第一凹槽4内壁的一侧面上开设有第一盲孔5，第一盲孔5的内部活动连接有第一圆杆6，第一圆杆6插接在第一圆球7表面开设的圆孔8内，第一盲孔5的数量为两个，且两个第一盲孔5与圆孔8位于同一条水平线上，通过设置第一盲孔5、第一圆杆6、第一圆球7和圆孔8，在座椅前后滑动过程中，第一圆球7转动，减小了滑动块9与滑轨基座3顶部的摩擦力，防止出现卡死现象，第一圆球7的表面活动连接有滑动块9，滑动块9的底部固定连接在防脱块19，且防脱块19滑动连接在滑轨基座3一侧面开设的滑槽20内，通过防脱块19和滑槽20的配合使用，防止了滑动块9脱离滑轨基座3，增加了结构稳定性和实用性，滑动块9的上表面固定连接有连接板17，连接板17的上表面开设有螺纹孔18，使用螺丝钉将连接板17固定在汽车座椅的底部，简单方便，实用性强。

滑动块9内壁的一侧面开设有第二凹槽10，第二凹槽10内壁的二侧面上开设有第二盲孔11，第二盲孔11的内部活动连接有第二圆杆12，第二圆杆12插接在第二圆球13表面开设的通孔14内，第二圆球13的表面与滑轨基座3的一侧面滑动连接，第二盲孔11的数量为两个，且两个第二盲孔11与通孔14位于同一条竖直线上，通过设置第二盲孔11、第二圆杆12、第二圆球13和通孔14，在座椅前后滑动过程中，第二圆球13能够转动，减小了滑动块9与滑轨基座3侧面的摩擦力，防止出现卡死现象，滑动块9的一侧面固定连接有横杆15，横杆15的正面固定连接有纵杆16，横杆15和纵杆16的数量均为两个，且纵杆16的两端与两个横杆15的相对面固定连接，横杆15和纵杆16相互配合将两个滑动块9连接起来，纵杆16起到加固两个横杆15的作用，防止两个滑动块9因为调节不同步，造成座椅滑动过程出现卡死现象。

使用时，在座椅前后滑动过程中，第一圆球7转动，减小了滑动块9与滑轨基座3顶部的摩擦力，同时第二圆球13转动，减小了滑动块9与滑轨基座3侧面的摩擦力，防止出现卡死现象，且横杆15将两个滑动块9连接起来，使得两个滑动块9进行同步调节，防止座椅滑动过程出现卡死现象。

综上可得，本实用新型通过设置第一圆球7、第二圆球13和横杆15，解决了目前汽车座椅滑轨由于上部压力较大，滑轨与滑动条之间的摩擦力较大，导致汽车座椅无法滑动，出现卡死现象，且经常因为左右导轨上的滚轮调节不同步，造成座椅滑动过程出现卡死现象的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。