一种前空气悬架导向臂的制作方法

本实用新型提供了一种前空气悬架导向臂，涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种适用于商用车前空气悬架用导向臂。

背景技术：

随着人们对车辆乘坐舒适性和货物运输完好性要求的提高，空气悬架得到越来越广泛的应用。目前，在国内商用车领域空气悬架主要应用于后悬架。由于技术力量的限制，商用车前悬架采用空气悬架的几乎没有。而在客车上匹配的前空气悬架多采用四连杆结构布置，用支座将前桥、推力杆、稳定杆、空气弹簧、减振器连接，其结构复杂、占用空间大，不适合商用车前悬架的布置。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种前空气悬架导向臂，该导向臂结构简单、占据空间小，并通过能够保证车轮按指定的轨迹跳动，保证车辆的正常行驶。

本实用新型的技术方案如下：一种前空气悬架导向臂，包括杆体，所述杆体的一端连接球座，所述杆体的另一端连接连接座，所述连接座上设置有横向推力杆支座，所述横向推力杆支座上安装有横向稳定杆，所述导向臂一端通过设置在连接座的前桥紧固件与前桥连接，所述导向臂的另一端通过车架紧固件固定在车架上。

本实用新型技术方案还包括：所述球座设有卡槽、内腔和止口，所述卡槽内装有卡簧，所述卡簧将橡胶衬套的一端固定，所述止口将橡胶衬套的另一端固定。使橡胶衬套固定在内腔中，所述车架紧固件安装在橡胶衬套内。

本实用新型技术方案还包括：所述杆体的横截面呈工字型，在不减小导向臂的强度的情况下，提高了截面的抗弯系数，有效降低了导向臂的重量。

本实用新型技术方案还包括：所述杆体在主视方向的投影与水平方向之间存在锐角α。使得前桥主销后倾角能够在一定范围内变化，保证汽车行驶过程中方向盘转动较为轻巧并能自动回正。

本实用新型技术方案还包括：所述杆体在俯视方向的投影与水平方向之间存在锐角β。能够且可以保证轮胎在跳动过程中球座内装配的橡胶衬套扭转角在一定范围内，提高其使用寿命。

本实用新型技术方案还包括：所述导向臂一体铸造而成，所述杆体与球座的连接处和杆体与连接座的连接处由圆角圆滑过渡。避免了使用过程连接部位的应力集中，所述导向臂经整体铸造而成，整体上增加了导向臂的强度，提高了其使用的可靠性。

本实用新型技术方案还包括：所述连接座设有固定孔，所述前桥紧固件通过固定孔将导向臂固定在前桥上。

本实用新型技术方案还包括：所述横向推力杆支座3上设置有横向稳定杆固定孔5，所述横向稳定杆的球销穿过所述横向稳定杆固定孔5与导向臂固定连接，使导向臂可以承受经横向稳定杆传递来自轮胎的侧向力（横向力）和力矩。

本实用新型的有益效果为：在其他车型现有的前空气悬架中，由于空气弹簧只能承受垂直载荷，而本实用新型通过横向推力杆支座及安装在其上的横向稳定杆与导向臂的配合还可以传递车架和车轮之间的横向力和力矩，横向稳定杆可以防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。并且该导向臂能够使车保持平稳车轮按指定的轨迹跳动，保证了车辆的正常行驶。本实用新型结构简单，占用空间小，制作成本小，具有良好的实用性和市场推广价值。

附图说明

图1为导向臂主视图；

图2为导向臂俯视图；

图3为导向臂右视图；

图4为导向臂球座剖面示意图；

图5为杆体中间段剖面示意图；

其中，1、球座，2、杆体，3、横向推力杆支座，4、连接座，5、横向推力杆固定孔，6、前桥固定孔，7、卡槽，8、内腔，9、止口。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型作进一步介绍。

本实用新型的技术方案如下：一种前空气悬架导向臂，如图1所示，包括杆体2，所述杆体2的一端连接球座1，所述杆体2的另一端连接连接座4，所述连接座4上设置有横向推力杆支座3，所述横向推力杆支座3上安装有横向稳定杆，所述导向臂一端通过设置在连接座4的前桥紧固件与前桥连接，所述导向臂的另一端通过车架紧固件固定在车架上。

如图4所示，所述球座1设有卡槽7、内腔8和止口9，所述卡槽7内装有卡簧，所述卡簧与止口9一起将橡胶衬套固定在内腔8中，所述车架紧固件穿过橡胶衬套。

所述杆体2的横截面呈工字型，如图5所示。

如图1和图2所示，所述杆体2安装时在空间上倾斜设置，所述杆体2在主视方向的投影与水平方向之间存在锐角α，所述杆体2在俯视方向的投影与水平方向之间存在锐角β。即杆体2在垂直面上的投影与垂直面上的水平线之间存在α角，杆体2在水平面上的投影与水平面上的水平线之间存在β角。所述α角可以使前桥主销存在2°～3°的后倾角，保证汽车行驶过程中方向盘转动轻巧和自动回正。如图2所示，所述β角可以保证轮胎在跳动过程中球座内装配的橡胶衬套扭转角在一定范围内，提高其使用寿命。

所述导向臂一体铸造而成，所述杆体2与球座1的连接处和杆体2与连接座4的连接处由圆角圆滑过渡而成。避免了使用过程连接部位的应力集中，所述导向臂经整体铸造而成，整体上增加了导向臂的强度，提高了其使用的可靠性。

如图3所示，所述连接座4设有固定孔，所述前桥紧固件通过固定孔将前桥和导向臂固定在一起。

如图2所示，所述横向推力杆支座3上设置有横向稳定杆固定孔5，所述横向稳定杆的球销穿过所述横向稳定杆固定孔5与导向臂固定连接。

在其它车型现有的前空气悬架中，由于空气弹簧只能承受垂直载荷，而本实用新型通过横向推力杆支座3及安装在其上的横向稳定杆与导向臂的配合还可以传递车架和车轮之间的横向力和力矩，横向稳定杆可以防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。并且该导向臂能够使车保持平稳车轮按指定的轨迹跳动，保证了车辆的正常行驶。本实用新型结构简单，占用空间小，制作成本小，具有良好的实用性和市场推广价值。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。