本实用新型涉及一种汽车用控制臂架。
背景技术：
汽车控制臂架属于连接装置，也是汽车内力传导的一个重要部件。为了保证在力传递过程中的安全性，通常的控制臂支架需要其具有足够的刚性和强度。但是为了现在汽车产业大多提倡轻量化，因此控制臂支架在做到刚性大、强度大的同时，还需要具有足够的柔性，体积和重量在保证安全的同时也要做到相应的简化。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足而提供一种体积小、重量轻、结构简单、既具有刚性又有一定的柔性、安全可靠、安装方便、使用寿命长的一种汽车用控制臂架。
本实用新型的技术方案包括：一种汽车用控制臂架，包括连接管，连接管两侧分别连接有第一管和第二管，第一管、第二管上方末端均设有连接套第一管和第二管下端通过安装环相连，连接管、第一管、第二管以及安装环围成的封闭圈内设有安装套，安装套与第一管、第二管、安装环之间设有连接板，连接板与第一管上设有支承板，连接板上设有孔。本实用新型的进一步改进在于：安装套通过焊接的方式与连接管、第一管、第二管相连，连接板与安装套之间也通过焊接方式相连。
本实用新型的进一步改进在于：连接管、第一管、第二管均为有弯管。
本实用新型的进一步改进在于：第一管的弯度较大，第一管的弯角为120°-130°。
本实用新型的进一步改进在于：第一管的弯角处设有安装孔，安装套上也设有安装孔。
本实用新型的进一步改进在于：第一管、第二管上方末端与连接套上设有加强肋。
本实用新型的有益效果：
本实用新型符合现在轻量化的主导思想，体积小、重量轻、结构简单；连接管、第一管、第二管均为有弯管，第一管的弯角为120°-130°，柔性高，可以改变作用在上面的载荷；支承板和加强肋的设计使整个结构更加的坚固、可靠。本实用新型既具有刚性又有一定的柔性，安全可靠，安装方便，使用寿命长。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标号：1-连接管、2-第一管、3-第二管、4-连接套、5-安装环、6-安装套、7-连接板、8-支承板、9-孔、10-安装孔、11-加强肋。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1示出了本实用新型一种法兰打眼夹模的一种实施方式，一种汽车用控制臂架，包括连接管1，连接管1两侧分别连接有第一管2和第二管3，第一管2、第二管3上方末端均设有连接套4，第一管2和第二管3下端通过安装环5相连，连接管1、第一管2、第二管3以及安装环5围成的封闭圈内设有安装套6，安装套6与第一管2、第二管3、安装环5之间设有连接板7，连接板7与第一管2上设有支承板8，连接板7上设有孔9。安装套6通过焊接的方式与连接管1、第一管2、第二管3相连，连接板7与安装套6之间也通过焊接方式相连。连接管1、第一管2、第二管3均为有弯管。第一管2 的弯度较大，第一管2 的弯角为120°-130°。第一管2的弯角处设有安装孔10，安装套6上也设有安装孔10。第一管2、第二管3上方末端与连接套4上设有加强肋11。
以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。