一种汽车控制臂半圆区负角的成形模具及其成形方法与流程

本发明涉及汽车领域，具体的说是一种汽车控制臂半圆区负角的成形模具及其成形方法。

背景技术：

常规汽车控制臂在半圆区为直翻边，无负角。随着对产品的强度、刚度以及重量的要求，且受控制臂与制动盘之间的空间限制，目前部分控制臂半圆区设计为带负角形式，这种带负角结构增加了控制臂的强度和刚度，降低了控制臂的料厚，实现了控制臂的轻量化目标，必将得到广泛的应用，但是由于负角区的开口空间有限，退料困难，如果利用传统开发斜楔结构，该处模具强度难以保证,磨损严重，易断裂，无法满足批量生产，同时开发模具、维修和制造成本较高。

技术实现要素：

本发明为克服现有技术的不足，设计一种通过对零件的半圆区域进行多次预成型，从而避免复杂成型翻遍并且降低生产成本的汽车控制臂半圆区负角的成形模具及其成形方法。

为实现上述目的，设计一种汽车控制臂半圆区负角的成形模具，包括第一模具，第二模具，第三模具，其特征是：所述第一模具由第一模具压料板、第一模具翻边镶块和第一模具下模组成，所述第一模具下模的上方设有第一模具压料板，位于第一模具压料板右侧的第一模具下模上设有第一模具翻边镶块，所述第一模具翻边镶块的右侧底部露出在第一模具下模的右侧外。

所述第二模具由第二模具压料板、第二模具翻边镶块和第二模具下模组成，所述第二模具下模的上方设有第二模具压料板，所述第二模具压料板的右侧设有第二模具翻边镶块。

所述第三模具由第三模具上模活动翻边镶块、第三模具上压料板、第三模具下压料板和第三模具下模翻边镶块组成，所述第三模具下模翻边镶块的右侧固定连接有第三下模压料板，第三模具上模活动翻边镶块的右侧设有设有第三模具上压料板，所述第三模具上模活动翻边镶块与第三模具下模翻边镶块的宽度相同，所述第三模具上压料板与第三模具下压料板的宽度相同。

一种汽车控制臂半圆区负角的成形模具的成形方法，其特征在于包括如下步骤：1步骤1，第一次预成型，将控制臂初始产品放入第一模具中，压机向下运动，第一模具压料板与初始产品接触以一定压力压住产品，当第一模具压料板到达下死点时，第一模具翻边镶块完成翻边成形；2步骤2，将完成步骤1后的产品从第一模具中取出，并放入第二模具中；3步骤3，第二次预成型，压机向下运动，第二模具压料板与产品接触以一定压力压住产品，当第二模具压料板到达下死点时，第二模具翻边镶块5完成翻边成形；4步骤4，将完成步骤3的产品从第二模具中取出，并放入第三模具中；5步骤5，压机向下运动，第三模具上压料板与产品接触以一定压力压住产品，随着压机下行，第三模具上压料板压着第三模具下压料板下行，开始向上翻边，与此同时第三模具上模活动镶块也开始接触产品，给予产品一定压力，当第三模具下压料板墩死时，完成向上翻边，压机继续下行，当第三模具上压料板墩死时完成向下翻边整形；6步骤6，从第三模具中取出完成加工的产品，完成成形加工。

本发明同现有技术相比，加工方便，带负角结构的控制臂实现了控制臂的轻量化目标；可以有效的避免复杂成形翻边，降低了生产制造成本。

附图说明

图1为本发明中第一模具的结构示意图。

图2为本发明中第二模具的结构示意图。

图3为本发明中第三模具的结构示意图。

图4为本发明中零件的初始状态结构示意图。

图5为本发明中零件完成第一模具加工后的结构示意图。

图6为本发明中零件完成第二模具加工后的结构示意图。

图7为本发明中零件完成第三模具加工后的结构示意图。

参见图1～图7，其中，1是第一模具压料板，2是第一模具翻边镶块，3是第一模具下模，4是第二模具压料板，5是第二模具翻边镶块，6是第二模具下模，7是第三模具上模活动翻边镶块，8是第三模具上压料板，9是第三模具下压料板，10是第三模具下模翻边镶块。

具体实施方式

下面根据附图对本发明做进一步的说明。

如图1所示，所述第一模具由第一模具压料板1、第一模具翻边镶块2和第一模具下模3组成，所述第一模具下模3的上方设有第一模具压料板1，位于第一模具压料板1右侧的第一模具下模3上设有第一模具翻边镶块2，所述第一模具翻边镶块2的右侧底部露出在第一模具下模3的右侧外。

如图2所示，所述第二模具由第二模具压料板4、第二模具翻边镶块5和第二模具下模6组成，所述第二模具下模6的上方设有第二模具压料板4，所述第二模具压料板5的右侧设有第二模具翻边镶块5。

如图3所示，所述第三模具由第三模具上模活动翻边镶块7、第三模具上压料板8、第三模具下压料板9和第三模具下模翻边镶块10组成，所述第三模具下模翻边镶块10的右侧固定连接有第三下模压料板9，第三模具上模活动翻边镶块7的右侧设有设有第三模具上压料板8，所述第三模具上模活动翻边镶块7与第三模具下模翻边镶块10的宽度相同，所述第三模具上压料板8与第三模具下压料板9的宽度相同。

本发明使用时，首先使用第一模具进行第一次预成型加工，流程如下：首先压机向下运动时，第一模具压料板1与产品接触以一定压力压住产品，当第一模具压料板1到达下死点时，第一模具翻边镶块2完成翻边成形。随后使用第二模具进行第二次预成型加工，流程如下：首先压机向下运动时，第二模具压料板4与产品接触以一定压力压住产品，当第二模具压料板4到达下死点时，第二模具翻边镶块5完成翻边成形。最后使用第三模具进行中成型加工，流程如下：首先压机向下运动，第三模具上压料板8与产品接触以一定压力压住产品，随着压机下行，第三模具上压料板8压着第三模具下压料板9下行，开始向上翻边，与此同时第三模具上模活动镶块7也开始接触产品，给予产品一定压力，当第三模具下压料板9墩死时，完成向上翻边，压机继续下行，当第三模具上压料板8墩死时完成向下翻边整形。从而完成整个加工过程。

如图4所示为本发明中产品未经过多次成形的形状，其中产品的上表面为ie主型面，产品的右下角部分为负角区。如图5所示，当产品经过第一模具成形加工后，产品的直翻边面与主型面呈90°角，使产品的负角区域在冲压方向没有负角，此时产品的冲压方向为从上向下，产品的右侧90°区域为直翻边。如图6所示，当产品经过第二模具成形加工后，从而保证下模主面不空开，此时产品的冲压方向为从上向下，产品的右侧为直翻边。如图7所示，此时，将产品翻转180°，通过对产品上下同时翻边整形，完成产品的最终成形，此时，产品的冲压方向为从上向下，产品左侧上表面为向下直翻边，产品左侧的侧面为向上直翻边。

技术特征：

技术总结
本发明涉及汽车领域，具体的说是一种汽车控制臂半圆区负角的成形模具及其成形方法。包括第一模具，第二模具，第三模具，其特征是：所述第一模具由第一模具压料板、第一模具翻边镶块和第一模具下模组成，所述第一模具下模的上方设有第一模具压料板，位于第一模具压料板右侧的第一模具下模上设有第一模具翻边镶块，所述第一模具翻边镶块的右侧底部露出在第一模具下模的右侧外。本发明同现有技术相比，加工方便，带负角结构的控制臂实现了控制臂的轻量化目标；可以有效的避免复杂成形翻边，降低了生产制造成本。

技术研发人员：方建国;齐军;曾佳杰;张小勇;周国彬;方圆
受保护的技术使用者：上海汇众汽车车桥系统有限公司
技术研发日：2017.06.09
技术公布日：2017.09.01