一种新型改进结构的汽车LED左前照灯的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种新型改进结构的汽车LED左前照灯。

背景技术：

目前，随着人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，虽然汽车品牌、车型繁多，但是本质上大同小异，其中汽车前部大灯也一般都由前大灯，转向灯，雾灯等组成，其中前大灯分为远光和近光两种，但是现有的汽车左前照灯存在着功能不全面，使用效果差，照射灵活性差的问题。

因此，发明一种新型改进结构的汽车LED左前照灯显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型改进结构的汽车LED左前照灯以解决现有的汽车左前照灯存在的功能不全面，使用效果差，照射灵活性差的问题。一种新型改进结构的汽车LED左前照灯包括护罩，固定螺钉，远光灯总成，近光灯总成，前雾灯总成，左转向灯总成和日间行车灯总成，所述的护罩通过固定螺钉固定安装在灯体表面；所述的前雾灯总成、远光灯总成，近光灯总成，左转向灯总成由内向外依次安装在护罩的内部；所述的日间行车灯总成安装在最下部；所述的近光灯总成包括灯体和控制器；所述的控制器连接在灯体的后方，并通过导线与芯片连接。

所述的控制器具体采用有线电控摆动器；所述的控制器具体与近光灯总成的灯体固定螺栓连接，有利于左右小角度转动近光灯的照射方向。

所述的芯片AT89S52单片机芯片，有利于智能控制近光灯总成在转向时自动偏向照射。

所述的远光灯总成和近光灯总成具体采用两个独立的灯泡和聚光圈，有利于近光灯总成的独立工作。

所述的日间行车灯总成具体采用多个LED灯组成的灯条，有利于在日间行车时给对向车辆或行人更准确的位置判断，而且LED灯更加节能环保和耐用。

所述的护罩具体采用ABS工程塑料一体式弧形罩，具有透光性好，耐腐蚀老化的特点，有利于延长使用寿命以及提高灯光的照射效果。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过更合理的灯光安排以及可转动近光灯总成的设置，有利于驾驶员在夜间行车需要转向时提前观察到转向后的路面情况，有利于避免事故发生，同时工程塑料的灯罩，进一步有利于提高灯光的照射效果和延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的近光灯总成结构示意图。

图中：

1-护罩，2-固定螺钉，3-远光灯总成，4-近光灯总成，41-灯体，42-控制器，43-导线，44-芯片，5-前雾灯总成，6-左转向灯总成，7-日间行车灯总成。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本实用新型提供一种新型改进结构的汽车LED左前照灯包括护罩1，固定螺钉2，远光灯总成3，近光灯总成4，前雾灯总成5，左转向灯总成6和日间行车灯总成7，所述的护罩1通过固定螺钉2固定安装在灯体41表面；所述的前雾灯总成5、远光灯总成3，近光灯总成4，左转向灯总成6由内向外依次安装在护罩1的内部；所述的日间行车灯总成7安装在最下部；所述的近光灯总成4包括灯体41和控制器42；所述的控制器42连接在灯体41的后方，并通过导线43与芯片44连接。

所述的控制器42具体采用有线电控摆动器；所述的控制器42具体与近光灯总成4的灯体41固定螺栓连接，有利于左右小角度转动近光灯的照射方向。

所述的芯片44AT89S52单片机芯片，有利于智能控制近光灯总成4在转向时自动偏向照射。

所述的远光灯总成3和近光灯总成4具体采用两组独立的灯泡以及聚光圈，有利于近光灯总成4的独立工作。

所述的日间行车灯总成7具体采用多个LED灯组成的灯条，有利于在日间行车时给对向车辆或行人更准确的位置判断，而且LED灯更加节能环保和耐用。

所述的护罩1具体采用ABS工程塑料一体式弧形罩，具有透光性好，耐腐蚀老化的特点，有利于延长使用寿命以及提高灯光的照射效果。

工作原理

本实用新型是这样来实现的，本实用新型通过芯片44接收汽车方向盘的转动角度以及车轮的转向角度和转向灯的开启信号，判断是否车辆是否转向，同时导线43传送信号给控制器42控制近光灯总成4的灯体41向转动方向小角度转动，及时照亮陌生的路面，在白天行车时，日间行车灯保持开启状态，提醒对象车辆和行人自己的位置。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。