后视镜的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种后视镜。

背景技术：

现有后视镜大多由镜壳、镜片构成，且安装在车辆的两侧，它可以反映车辆后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。这种结构的后视镜，由于其最外端面也就是车辆最宽的位置，容易发生与两旁车辆、行人或硬物擦碰的危险。发生擦碰事故后，镜壳表面会出现擦痕，影响美观，需要更换，而更换时一般是更换整个后视镜，造成维修费用增加。

目前，公告号为CN202573996U的中国专利公开了一种后视镜壳体的卡扣结构，它至少包括可拆卸连接的镜壳和背盖；所述背盖在远离侧壁的内表面上设置有门形卡扣；所述镜壳在与所述门形卡扣对应处设置有带锁止舌的卡槽。这种卡扣结构虽然能够使镜壳与背盖固定结合，但背盖于拆卸过程中需要将镜壳内的镜片等组件拆除后才能够将卡扣结构解开，而驾驶者无法通过使用普通的工具对其进行拆卸，特别是对女性驾驶者，有可能会在拆卸过程中直接导致后视镜损毁，因此需要一种方便拆卸背盖的后视镜。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可方便拆卸背盖的后视镜。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种后视镜，至少包括可拆卸连接的镜壳和背盖，所述镜壳和背盖均呈框形，所述背盖的内表面凸设有偶数的插扣，所述插扣两两相对设置，所述插扣包括有连接杆和扣块，所述扣块包括有楔形面，所述楔形面位于两个扣块上相向的一侧，所述镜壳包括有供插扣插入的插孔，所述插孔旁设有可与扣块卡接的搭扣沿。

通过采用上述技术方案，在组装时，将背盖扣在镜壳背面上时，令插扣插入到插孔内，扣块会因倾斜的楔形面将扣块的侧面引导至划过搭扣沿，直至扣块卡接到搭扣沿上，从而方便镜壳与背盖的组装，并且无需任何辅助工具；于拆卸过程中，仅需压捏镜壳，由于镜壳为塑料制品，因此具有弹性，能够被捏压变形，从而使两个插孔的间距变小，扣块脱离搭扣沿，方便实现背盖的拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述背盖包括有环绕设置的弧形面，所述插扣位于弧形面的内表面上。

通过采用上述技术方案，弧形面沿背盖厚度方向是呈倾斜结构设置的，方便插扣与背盖内表面形成一定的夹角，便于产品注塑脱模加工。

本实用新型进一步设置为：所述插扣与背盖的端口平面呈垂直设置。

通过采用上述技术方案，便于插扣于插接过程中与搭扣沿保持垂直结构，有利于提高卡扣连接效果，提高安装稳固程度。

本实用新型进一步设置为：所述镜壳设有可与背盖的端口贴合的抵接沿，所述抵接沿的内侧设有密封槽，所述背盖的端口凸设有可插入密封槽内的密封沿。

通过采用上述技术方案，当背盖扣盖在镜壳上后，密封沿插入密封槽内，背盖端口与抵接沿贴合，有利于提高背盖与镜壳的结合紧密程度，从而可有效避免雨水的浸入，有利于延长后视镜内部组件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆与背盖一体设置。

通过采用上述技术方案，可于背盖注塑加工时一体注塑成型，有利于提高连接杆的结构强度以及使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述扣块与连接杆一体设置。

通过采用上述技术方案，可于背盖注塑加工时将扣块与连接杆一体注塑成型，有利于提高插扣的结构强度以及使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：后视镜在拆卸过程中，仅需压捏镜壳，由于镜壳为塑料制品，因此具有弹性，能够被捏压变形，从而使两个插孔的间距变小，扣块便会脱离搭扣沿，从而实现背盖的拆卸，该过程中仅需镜壳产生轻微形变即可方便背盖拆卸，因此能够让女性驾驶员无需使用工具也能够将背盖拆卸下来，便于更换损毁的背盖，而无需更换整个后视镜，有利于降低维修成本。而后视镜在组装时，仅需将背盖扣在镜壳背面上，并且令插扣插入到插孔内，扣块会因倾斜的楔形面将扣块的侧面引导至划过搭扣沿，直至扣块卡接到搭扣沿上，从而实现镜壳与背盖的固定组装，并且无需任何辅助工具。

附图说明

图1为背盖的立体结构示意图；

图2为镜壳的立体结构示意图。

附图标记：1、镜壳；11、插孔；12、搭扣沿；13、抵接沿；14、密封槽；2、背盖；21、插扣；211、连接杆；212、扣块；213、楔形面；22、弧形面；23、密封沿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种后视镜，参照图1、2所示，包括可拆卸连接的镜壳1和背盖2，镜壳1和背盖2均呈框形，镜壳1内用于承装后视镜组件，背盖2扣盖在镜壳1背面。

参照图1所示，背盖2的内表面凸设有若干插扣21，插扣21的数量为偶数，插扣21两两相对设置，形成有效夹持固定，有利于提高固定效果，插扣21包括有连接杆211和扣块212，连接杆211和扣块212优选与背盖2一体设置，这样在注塑加工过程中能够一体成型，不仅有利于提高插扣21的结构强度，也能够方便加工成型。

参照图2所示，镜壳1包括有供插扣21插入的插孔11，插孔11旁设有可与扣块212卡接的搭扣沿12，扣块212包括有楔形面213，楔形面213用于将插扣21于插接过程中将扣块212引导至与搭扣沿12扣接，并且楔形面213位于一对的两个扣块212上相向的一侧，这样在拆卸过程中，仅需压捏镜壳1，由于镜壳1为塑料制品，因此具有弹性，能够被捏压变形，从而使两个插孔11的间距变小，扣块212便会脱离搭扣沿12，从而实现背盖2的拆卸，该过程中仅需镜壳1产生轻微形变即可方便背盖2拆卸，因此能够让女性驾驶员无需使用工具也能够将背盖2拆卸下来，便于更换损毁的背盖2，而无需更换整个后视镜，有利于降低维修成本。

而后视镜在组装时，仅需将背盖2扣在镜壳1背面上，并且令插扣21插入到插孔11内，扣块212会因倾斜的楔形面213将扣块212的侧面引导至划过搭扣沿12，直至扣块212卡接到搭扣沿12上，从而实现镜壳1与背盖2的固定组装，并且无需任何辅助工具。

此外背盖2的周边环绕设置有弧形面22，参照图1所示，弧形面22沿背盖2厚度方向是呈向外倾斜结构设置的，插扣21位于弧形面22的内表面上，能够使插扣21与背盖2内表面形成一定的夹角，便于产品注塑时脱模加工。并且插扣21的长度方向与背盖2的端口平面呈垂直设置，便于插扣21于插接过程中与搭扣沿12保持垂直结构，有利于提高卡扣连接效果，提高安装稳固程度。

参照图2所示，镜壳1设有可与背盖2的端口贴合的抵接沿13，抵接沿13的内侧设有密封槽14，密封槽14环绕抵接沿13周边，参照图1所示，背盖2的端口凸设有可插入密封槽14内的密封沿23，密封沿23环绕背盖2端口，当背盖2扣盖在镜壳1上后，密封沿23插入密封槽14内，背盖2端口与抵接沿13贴合，有利于提高背盖2与镜壳1的结合紧密程度，从而可有效避免雨水的浸入，有利于延长后视镜内部组件的使用寿命。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。