用于车辆的后排座椅和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的后排座椅和车辆。

背景技术：

车辆的后排座椅不仅可以用于乘坐，乘客还可以选择躺在后排座椅上进行休息，但由于后排座椅与前排座椅之间存在一定的间距，当遇见紧急情况急刹车时，躺在后排座椅上的人员尤其是小孩容易因惯性而继续往前，导致摔落受伤。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的提出一种用于车辆的后排座椅，该后排座椅可以有效解决长途行驶中车辆上的人员安全休息的问题。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述后排座椅的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的后排座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体包括：固定座和靠背，所述固定座与所述车辆的地板间隔开以形成容纳空间；移动坐垫，所述移动坐垫具有第一位置和第二位置，所述移动坐垫可在第一位置与所述第二位置之间移动，在所述移动坐垫处于第一位置时，所述移动坐垫收容在所述容纳空间内，在所述移动坐垫处于第二位置时，所述移动坐垫设置在所述座椅本体与所述车辆的前排座椅之间且所述移动坐垫的上表面与所述固定座的上表面大致平齐。

根据本实用新型的用于车辆的后排座椅，乘客在需要休息时，可以将移动坐垫移动到前排座椅与座椅本体之间的间隙中，使得后排座椅形成类似沙发床的结构，有效解决了长途行驶中车辆上的人员安全休息的问题。

根据本实用新型的用于车辆的后排座椅还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述后排座椅还包括：支撑件，在所述移动坐垫处于第二位置时，所述支撑件支撑在所述移动坐垫与所述车辆的地板之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述后排座椅还包括：第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述移动坐垫前后移动，所述的第二驱动组件用于驱动所述移动坐垫上下移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一驱动组件包括：第一驱动件，所述第一驱动件用于驱动所述第二驱动组件和所述移动坐垫前后移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一驱动组件还包括：支撑板、水平滑轨和水平滑轮，所述支撑板用于支撑所述第二驱动组件和所述移动坐垫，所述水平滑轮设置在所述支撑板上，所述水平滑轮可沿所述水平滑轨滑动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二驱动组件包括：第二驱动件，所述第二驱动件与所述移动坐垫相连且用于驱动所述移动坐垫上下移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二驱动组件还包括：垂直滑轨和垂直滑轮，所述垂直滑轮设置在所述第二驱动件上，所述垂直滑轮可沿所述垂直滑轨上下移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述容纳空间内还设置有收纳盒。

根据本实用新型的一个实施例，所述后排座椅还包括：安全带卡扣和与所述安全带卡扣配合的安全带，所述安全带卡扣与所述安全带的其中一个设置在所述固定座上，所述安全带卡扣与所述安全带的另一个设置在移动坐垫上。

根据本实用新型的车辆包括上述的后排座椅，由于根据本实用新型的车辆设置有上述后排座椅，因此该车辆的舒适性更好，乘客的使用感受得到了提升。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后排座椅的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的后排座椅的局部剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的后排座椅的仰视图。

附图标记：

后排座椅100，

座椅本体110，固定座111，靠背112，

移动坐垫120，支撑件130，

第一驱动组件140，第一驱动件141，支撑板142，水平滑轨143，水平滑轮144，

第二驱动组件150，第二驱动件151，垂直滑轨152，垂直滑轮153，

收纳盒160，支撑座170。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的用于车辆的后排座椅100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后排座椅100可以包括座椅本体110和移动坐垫120。

其中，如图1所示，座椅本体110包括固定座111和靠背112，固定座111与车辆的地板间隔开以形成容纳空间。

移动坐垫120具有第一位置和第二位置，移动坐垫120可在第一位置和第二位置之间移动，即移动坐垫120既可以处于第一位置，也可以处于第二位置。

当移动坐垫120处于第一位置时，移动坐垫120收容在容纳空间内，此时座椅本体110与车辆的前排座椅之间具有间隙，乘客可以正常地坐在后排座椅上，乘客的双腿可以放置在座椅本体110与前排座椅之间。

当移动坐垫120处于第二位置时，移动坐垫120设置在座椅本体110与车辆的前排座椅之间，且移动坐垫120的上表面与固定座111的上表面大致平齐。也就是说，移动坐垫120正好填充在前排座椅与后排座椅100的座椅本体110的间隙之间，此时乘客可以躺在座椅本体110和移动坐垫120上，不必担心由于车辆的惯性作用向前滚动而从前排座椅和座椅本体110之间的间隙中摔落在地板上。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后排座椅100，乘客在需要休息时，可以将移动坐垫120移动到前排座椅与座椅本体110之间的间隙中，使得后排座椅100形成类似沙发床的结构，有效解决了长途行驶中车辆上的人员安全休息的问题。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，后排座椅100还包括支撑件130，移动坐垫120处于第二位置时，支撑件130支撑在移动坐垫120与车辆的地板之间。

支撑件130可以设计成可折叠的结构，在移动坐垫120处于第一位置时，支撑件130折叠在一起，降低支撑件130占用的空间；在移动坐垫120处于第二位置时，支撑件130展开，使得支撑件130支撑在移动坐垫120与车辆的地板之间。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，后排座椅100还包括第一驱动组件140和第二驱动组件150，第一驱动组件140用于驱动移动坐垫120前后移动，第二驱动组件150用于驱动移动坐垫120上下移动。

由于移动坐垫120收容在容纳空间内，且容纳空间具有敞开的前口，因此需要有机构将移动坐垫120从第一位置移动到第二位置。

第一驱动组件140可以驱动移动坐垫120向前移动，使得移动坐垫120从容纳空间中伸出，以方便第二驱动组件150工作；然后，第二驱动组件150工作，驱动移动坐垫120向上移动直至移动坐垫120的上表面与固定座111的上表面大致平齐。

当乘客使用完毕后，第二驱动组件150工作，驱动移动坐垫120向下移动，以方便第一驱动组件140的后续工作；然后，第一驱动组件140工作，驱动移动坐垫120向后移动直至移动坐垫120完全收容在容纳空间内。

第一驱动组件140包括第一驱动件141，第一驱动件141用于驱动第二驱动组件150和移动坐垫120前后移动。由此，第一驱动件141驱动移动坐垫120从后向前移动。

具体地，第一驱动组件140包括第一驱动件141、支撑板142、水平滑轨143和水平滑轮144，支撑板142用于支撑第二驱动组件150和移动坐垫120，第一驱动件141用于驱动支撑板142沿上水平滑轨143滑动。需要说明的是，水平滑轨143可以固定在车辆的地板上。

由于第一驱动组件140设置有水平滑轨143和水平滑轮144，因此移动坐垫120可以更加容易地从容纳空间中伸出，降低了用户的操作难度。

第二驱动组件150包括第二驱动件151，第二驱动件151与移动坐垫120相连且用于驱动移动坐垫120上下移动。由此，第二驱动件151可以驱动移动坐垫120从下向上移动。

具体地，第二驱动组件150包括第二驱动件151、垂直滑轨152和垂直滑轮153，垂直滑轮153设置在第二驱动件151上，垂直滑轨152可以设置在支撑板142上，垂直滑轮153可以沿垂直滑轨152上下移动。由此，移动坐垫120可以沿上下方向移动更顺畅，降低了乘客的操作难度。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，容纳空间内还设置有收纳盒160。收纳盒160可以设置在容纳空间的后部，避免与移动坐垫120的移动发生干涉。

后排座椅100还包括支撑座170，支撑座170固定在车辆的地板上，支撑座170与固定座111之间限定出容纳空间，移动坐垫120、第一移动组件和第二移动组件全部可以设置在支撑座170与固定座111之间。

移动坐垫120的上表面和固定座111的上表面上可以设置有可拆卸的凉垫，由此进一步提高了乘客在夏季的乘车体验。

当然，可以理解的是，在冬季可以在移动坐垫120的上表面和固定座111的上表面上可以设置有可拆卸的加热垫，提高乘客的使用感受。

优选地，固定座111与移动坐垫120的其中一个上设置有安全带卡扣，固定座111与移动坐垫120的另一个上设置有安全带。在乘客躺在后排座椅100上时，安全带卡扣与安全带配合以提高乘客的乘车安全。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的后排座椅100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述后排座椅100，因此该车辆的舒适性更好，乘客的使用感受得到了提升。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。