大学生方程式赛车可调式制动机构的制作方法

本实用新型涉及一种大学生方程式赛车可调式制动机构。

背景技术：

制动系统是控制车辆速度、起停的专门装置，由制动器和制动驱动装置组成。立式布置、轻型高强度的机械制动系统通过杠杆原理，将车手施加在踏板上的制动力放大，通过平衡杆将制动力分配到前后轮制动主缸上，使赛车在不同工况下前后轮分配不同制动力。

目前的FSAE赛车制动系统很多有漏油现象的发生。如果漏油严重将导致赛车制动力不足，发生危险。且由于制动踏板总成的不合理设计，目前很多FSAE赛车不能完全制动四个轮子，将直接导致赛车跑偏，影响比赛成绩。制动器的不合理选择设计将直接导致制动系统与其他零部件干涉。

技术实现要素：

为了克服现有赛车制动装置存在的上述缺陷，本实用新型提供一种大学生方程式赛车可调式制动机构。

本实用新型采用的技术方案是：

大学生方程式赛车可调式制动机构，其特征在于：包括制动底板以及安装在制动底板上的制动踏板、油门踏板、制动主缸，所述的制动踏板与油门踏板的上端分别固接有碳纤维踏板；所述的制动踏板、油门踏板分别与转轴配合后通过安装座固接于制动底板上，两个所述的转轴分别与角位移传感器配合，所述的角位移传感器用以实时读取制动踏板、油门踏板的转动角度；所述的制动踏板的上端还固接有一用于储存制动液的储液罐，所述的储液罐下端的出油口通过软管与所述的制动主缸的进油口连接；所述的制动主缸的下端固接于制动底板，所述的制动主缸的上端与平衡杆固接；

所述的制动底板、制动踏板、油门踏板、制动主缸以及储液罐共同构成踏板总成，所述的踏板总成通过滑块安装在车架上，所述的滑块用以调节踏板总成的前后位置并通过定位孔定位；

所述的制动主缸的出油口通过油压管与卡钳的进油口连接，所述的卡钳铆接在立柱上，所述的立柱铆接在制动盘上，用以固定卡钳与制动盘；所述的制动盘通过所述的立柱安装在车架上，刹车时，卡钳夹紧制动盘完成刹车动作。

进一步，所述的储液罐通过储液罐支耳固定在制动踏板的上端。

进一步，所述的制动踏板的踏板力放大比为6。

进一步，所述的制动主缸采用普通单腔立式主缸。

进一步，还包括超行程开关，所述的超行程开关通过超行程开关安装座粘接于制动底板，用以当制动踏板失效时及时断开回路。

进一步，在所述的制动盘的摩擦幅区域设置有通风孔。

本实用新型的有益效果体现在：

1、将车手施加在踏板上的制动力放大，通过平衡杆将制动力分配到制动主缸，使赛车在不同工况下前后轮分配不同制动力；

2、卡钳夹住制动盘，产生的摩擦力实现赛车的减速或在短距离内停车；

3、踏板总成的前后位置可调节，达到适应不同身材的车手的目的。

附图说明

图1是本实用新型踏板总成结构示意图。

图2是本实用新型制动盘结构示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，大学生方程式赛车可调式制动机构，包括制动底板7以及安装在制动底板7上的制动踏板2、油门踏板9、制动主缸5，所述的制动踏板2与油门踏板9的上端分别固接有碳纤维踏板1；所述的制动踏板2、油门踏板9分别与转轴配合后通过安装座固接于制动底板7上，两个所述的转轴分别与角位移传感器8配合，所述的角位移传感器8用以实时读取制动踏板2、油门踏板9的转动角度；所述的制动踏板2的上端还固接有一用于储存制动液的储液罐4，所述的储液罐4下端的出油口通过软管与所述的制动主缸5的进油口连接；所述的制动主缸5的下端固接于制动底板7，所述的制动主缸5的上端与平衡杆固接；

所述的制动底板7、制动踏板2、油门踏板9、制动主缸5以及储液罐4共同构成踏板总成，所述的踏板总成通过滑块安装在车架上，所述的滑块用以调节踏板总成的前后位置并通过定位孔定位；

所述的制动主缸5的出油口通过油压管与卡钳10的进油口连接，所述的卡钳10铆接在立柱12上，所述的立柱12铆接在制动盘11上，用以固定卡钳10与制动盘11；所述的制动盘11通过所述的立柱12安装在车架上，刹车时，卡钳10夹紧制动盘11完成刹车动作。

进一步，所述的储液罐4通过储液罐支耳固定在制动踏板的上端。

进一步，所述的制动踏板2的踏板力放大比为6。

进一步，所述的制动主缸5采用普通单腔立式主缸。

进一步，还包括超行程开关6，所述的超行程开关6通过超行程开关安装座粘接于制动底板7，用以当制动踏板2失效时及时断开回路。

进一步，在所述的制动盘11的摩擦幅区域设置有通风孔。

本实用新型的方程式赛车制动机构是控制赛车速度、起停的专门装置，由制动器和制动驱动装置组成。立式布置、轻型高强度的机械制动系统通过杠杆原理，将车手施加在装配于制动踏板2的碳纤维踏板1上的制动力放大，通过平衡杆将制动力分配到制动主缸5上，使赛车在不同工况下前后轮分配不同制动力，制动主缸制动液储存于储液罐4，储液罐4通过储液罐支耳3固接于制动踏板2上。油压管路能把制动力传递到卡钳10上，使卡钳10夹住制动盘11，产生的摩擦力实现赛车的减速或在短距离内停车。制动底板7通过滑块装在车架上，前后位置可以调节，达到适应不同身材的车手目的。

所述的制动踏板2高度为197mm，厚度为14mm，能将车手施加在碳纤维踏板1上的力放大6倍，通过平衡杆分配传递给所述主缸5，制动踏板2转动30度时触发超行程开关6，断开回路，保证赛车安全可靠。

所述的油门踏板9高度为197mm，厚度为14mm，车手踩踏油门踏板9带动转轴转动，角位移传感器8给出信号，起到加速的作用。

所述的制动主缸5为普通单腔立式主缸，缸径为15.875mm，将通过所述制动踏板2放大后的力通过管路传递于前后卡钳10。

所述的制动盘11直径分别为190mm，184mm，厚度为4mm，均通过铆钉13固定在轮芯，所述卡钳10固接于立柱12。管路传递的压力到卡钳活塞，从而使卡钳10夹紧所述制动盘11，起到减速的作用。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。