外置胎压监测装置及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车装备领域，尤其是涉及一种外置胎压监测装置及具有其的车辆。

背景技术：

胎压监测装置是用于监测汽车等交通运输工具的轮胎内气压的测试和反馈装置，其主要由带压力温度传感器的集成电路板、电池、气嘴、外壳及灌封胶所组成，现在已经被广泛使用，给人们带来了诸多便捷。

但现在常见的胎压监测装置为内置式胎压监测装置，内置胎压监测装置将检测装置置于轮胎的内部以时刻监测轮胎内的气压，并将气压信号传递给驾驶室来实现监测气压的功能，内置式胎压监测装置的缺点是不便于安装及维护。

相关技术中虽然有一些外置式胎压监测装置，但是结构复杂，且装配部件较多，装配困难，对装配精度要求较高。相关技术中还公开一些电池可拆卸的胎压监测装置，但是只能安装在无内胎的车胎内，对于轮辋结构有特别要求，不是所有轮辋结构都能通用，同时拆卸过程困难、耗时长且费用高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种外置胎压监测装置，电池更换便捷，气密性好。

本实用新型还提出一种具有上述外置胎压监测装置的车辆。

根据本实用新型实施例的外置胎压监测装置，包括：壳体，所述壳体内限定出一端敞开的安装空间，所述壳体上设有与所述安装空间连通的气孔；底盖，所述底盖可拆卸地设在所述壳体上以封盖所述安装空间；PCB板总成，所述PCB板总成设在所述安装空间内；安装座，所述安装座设在所述PCB板总成的朝向所述安装空间的开口的端面上，所述PCB板总成的位于所述安装座外的部分与所述安装空间的内周壁之间设有密封胶；电池，所述电池可拆卸地设在所述安装座内且与所述PCB板总成电连接。

根据本实用新型实施例的外置胎压监测装置，在更换电池时，只需要将底盖从壳体上拆卸下来就可以实现更换电池的目的，使得电池更换便捷，且外置胎压监测装置的结构简单，装配方便，可以适用于所有的车胎，外置胎压监测装置的气密性好。

在本实用新型的一些实施例中，所述底盖和所述壳体之间设有密封圈。

具体地，所述底盖上设有用于安装所述密封圈的装配槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述壳体上设有螺柱，螺钉穿过所述底盖固定在所述螺柱上。

优选地，所述螺柱为金属件，所述壳体为非金属件。

在本实用新型的一些实施例中，所述PCB板总成上设有第一卡扣槽，所述安装座上设有与所述第一卡扣槽配合的第一卡扣部。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装空间内设有第二卡扣部，所述PCB板总成上设有与所述第二卡扣部配合的第二卡扣槽。

进一步地，所述安装空间的内周壁上设有限位筋条，所述PCB板总成的外周壁上设有向内凹入的限位槽，所述限位筋条伸入到所述限位槽内。

更进一步地，至少两个所述限位筋条上设有止抵凸台，所述PCB板总成放置在所述止抵凸台上。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车胎，所述车胎上设有气门嘴；根据本实用新型上述实施例的外置胎压监测装置，所述气孔通过气管与所述气门嘴相连。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例的外置胎压监测装置，结构简单，电池方便拆装且成本低。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的外置胎压监测装置的分解示意图；

图2为根据本实用新型实施例的未设底盖的外置胎压监测装置的装配示意图；

图3为根据本实用新型实施例的壳体的示意图；

图4为设有外置胎压监测装置的车胎的示意图；

图5为设在支架上的外置胎压监测装置通过气管与气门嘴相连的示意图。

附图标记：

外置胎压监测装置100、

壳体1、安装空间10、气孔11、螺柱12、第二卡扣部13、限位筋条14、止抵凸台15、

底盖2、

PCB板总成3、第一卡扣槽30、第二卡扣槽31、限位槽32、

安装座4、第一卡扣部40、

电池5、

密封圈6、

螺钉7、

车胎200、气门嘴8、支架300、气管400、三通连接嘴500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的外置胎压监测装置100，其中如图4所示，外置胎压监测装置100安装在车辆的车胎200上以检测车胎200的内压。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的外置胎压监测装置100，包括：壳体1、底盖2、PCB板总成3、安装座4和电池5，其中壳体1内限定出一端敞开的安装空间10，壳体1上设有与安装空间10连通的气孔11，将外置胎压监测装置100安装在车胎200上时，通过气孔11与车胎200的气门嘴8连通以检测车胎200的内压。

底盖2可拆卸地设在壳体1上以封盖安装空间10，也就是说，底盖2可拆卸地设在安装空间10的开口处以打开或关闭安装空间10。PCB板总成3设在安装空间10内。安装座4设在PCB板总成3的朝向安装空间10的开口的端面上。PCB板总成3的位于安装座4外的部分与安装空间10的内周壁之间设有密封胶。电池5可拆卸地设在安装座4内且与PCB板总成3电连接。

具体地，在装配外置胎压监测装置100时，首先将安装座4安装到PCB板总成3上，然后再将电池5安装到安装座4中，接着将PCB板总成3安装到壳体1上，在装好PCB板总成3的壳体1内灌入密封胶，使得PCB板总成3上的芯片只能通过壳体1上的气孔11与外部通气，最后将底盖2设在壳体1上，完成装配。装配好的外置胎压监测装置100可以通过设在气孔11上的气管400与车胎200的气门嘴8相连，以起到检测车胎200胎压的作用。

可以理解的是，封胶时要求胶面与PCB板总成3相平，封胶面过高会导致密封胶流入到安装座4内，使得电池5被粘住，后期无法拆卸，封胶面过低会影响密封性和耐压强度。

当需要更换电池5时，首先将底盖2从壳体1上拆卸下来，然后从安装空间10的开口处将电池5从安装座4内拆卸下来，接着将新的电池5安装在安装座4内，最后将底盖2重新安装在壳体1上，完成电池5的更换。

根据本实用新型实施例的外置胎压监测装置100，通过设置底盖2、壳体1和安装座4，底盖2可拆卸地设在壳体1上，电池5可拆卸地设在安装座4上，在更换电池5时，只需要将底盖2从壳体1上拆卸下来就可以实现更换电池5的目的，使得电池5更换便捷，且外置胎压监测装置100的结构简单，装配方便，可以适用于所有的车胎200，同时由于PCB板总成3的位于安装座4外的部分与安装空间10的内周壁之间设有密封胶，因此外置胎压监测装置100的气密性好。

如图1所示，在本实用新型的进一步实施例中，底盖2和壳体1之间设有密封圈6。从而可以密封底盖2和壳体1之间的间隙，防止电池5受潮短路。进一步地，底盖2上设有用于安装密封圈6的装配槽。从而便于密封圈6的装配。

如图1-图3所示，在本实用新型的具体实施例中，壳体1上设有螺柱12，螺钉7穿过底盖2固定在螺柱12上。从而使得壳体1和底盖2之间的装配方式简单。进一步地，螺柱12为金属件，壳体1为非金属件，从而不仅可以保证避免壳体1与PCB板总成3之间发生短路，同时通过使得螺柱12为金属件，可以避免因螺柱12的内螺纹被磨损而造成壳体1和底盖2装配失效，可以提高壳体1和底盖2的装配可靠性。更进一步地，螺柱12通过包塑与壳体1连接固定。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，PCB板总成3上设有第一卡扣槽30，安装座4上设有与第一卡扣槽30配合的第一卡扣部40。从而使得PCB板总成3和安装座4之间的装配方式简单。当然可以理解的是，安装座4和PCB板总成3之间的装配方式不限于此，可以采用任何固定方式，例如可以利用螺钉将安装座4固定在PCB板总成3上。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，安装空间10内设有第二卡扣部13，PCB板总成3上设有与第二卡扣部13配合的第二卡扣槽31。从而便于PCB板总成3的装配。

进一步地，安装空间10的内周壁上设有限位筋条14，PCB板总成3的外周壁上设有向内凹入的限位槽32，限位筋条14伸入到限位槽32内。从而通过设置限位筋条14和限位槽32，可以限制PCB板总成3的位移。

更进一步地，如图3所示，至少两个限位筋条14上设有止抵凸台15，PCB板总成3放置在止抵凸台15上。从而通过设置止抵凸台15，可以保证PCB板总成3与安装空间10的底壁之间具有空气流动间隙，保证PCB板总成3的检测可靠性。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车胎200和根据本实用新型上述实施例的外置胎压监测装置100，车胎200上设有气门嘴8。气孔11通过气管400与气门嘴8相连。PCB板总成3上的感应和检测单元只能通过壳体1上的气孔11与气门嘴8通气，从而检测车胎200的胎压。

具体地，如图4和图5所示，外置胎压监测装置100设在支架300上，支架300固定在车胎200上，其中支架300可以通过螺栓固定在车胎200上。壳体1上的气孔11通过三通连接嘴500与气管400的一端相连，气管400的另一端与车胎200上的气门嘴8相连。更具体地，三通连接嘴500可以为三通气门嘴。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例的外置胎压监测装置100，结构简单，电池5方便拆装且成本低。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。