一种行车拍摄支架及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种行车拍摄支架，还涉及一种车辆。

背景技术：

随着科技的进步汽车设计水平的提高，在汽车设计领域内，越来越注重设计方便使用的特征，对汽车设计人性化的要求也越来越高。

行车记录仪正是近年来为适应这种人性化需求而出现的产品，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当飞机的“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

但是目前市场上常用的行车记录仪还存在一定的使用问题，主要表现在：

行车记录仪一旦安装固定，即针对汽车的某个单一方向进行拍摄记录，难以方便及时的在行车过程中改变拍摄角度，存在一定使用上的滞后性及不便性。这种情况大大制约了行车记录仪的用途。

综上所述，如何有效地解决现有行车记录仪设计拍摄范围固定，难以在行车中进行适应性调整等的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种行车拍摄支架，该行车拍摄支架的结构设计可以有效地解决现有行车记录仪设计拍摄范围固定，难以在行车中进行适应性调整的等问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述行车拍摄支架的车辆。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种行车拍摄支架，包括安装于车身的连接部件，及用于安装拍摄设备的滑动部件，所述连接部件与所述滑动部件滑动连接。

优选的，上述行车拍摄支架中，所述连接部件为导轨。

优选的，上述行车拍摄支架中，所述导轨具体为环绕车内顶棚设置的环形导轨。

优选的，上述行车拍摄支架中，还包括用于驱动所述滑动部件沿所述导轨滑动的驱动部件。

优选的，上述行车拍摄支架中，还包括锁止构件，所述锁止构件锁定所述滑行部件在所述导轨上的位置。

优选的，上述行车拍摄支架中，还包括旋转调节构件，所述旋转调节构件用于驱动所述拍摄设备绕自身的竖向转轴自转。

优选的，上述行车拍摄支架中，所述滑动部件包括伸缩调节机构，用于调节所述拍摄设备与所述导轨之间的距离。

优选的，上述行车拍摄支架中，所述滑动部件还包括用于夹持所述拍摄设备的夹头结构。

优选的，上述行车拍摄支架中，还包括中控装置，所述中控装置用于控制所述滑行部件在所述导轨上的位置、拍摄设备的拍摄角度及拍摄高度。

本实用新型提供的行车拍摄支架，包括安装于车身的连接部件，及用于安装拍摄设备的滑动部件，所述连接部件与所述滑动部件滑动连接。采用本实用新型技术方案提供的这种行车拍摄支架，通过滑动部件与连接部件的滑动连接调节滑动部件相对于连接部件的位置，而滑动部件安装拍摄设备、连接部件与车身安装，也就相当于可以通过滑动调节拍摄设备相对车身的位置或角度，使得拍摄设备可以在车体不同位置进行多角度全方位的拍照，由于采用滑动连接配合的设计，便于通过手动或者自动的方式对上面安装的拍摄设备进行位置及角度调节。综上所述，本实用新型提供的这种行车拍摄支架有效地解决现有行车记录仪设计拍摄范围固定，难以在行车中进行适应性调整的等问题。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种行车拍摄支架。由于上述的行车拍摄支架具有上述技术效果，具有该行车拍摄支架的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的行车拍摄支架与汽车安装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的行车拍摄支架所安装位置的局部放大结构示意图。

附图中标记如下：

导轨1、滑动部件2、拍摄设备3、顶棚4、。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种行车拍摄支架，以解决现有行车记录仪设计拍摄范围固定，难以在行车中进行适应性调整的等问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，图1为本实用新型实施例提供的行车拍摄支架与汽车安装的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的行车拍摄支架所安装位置的局部放大结构示意图。

本实用新型实施例提供的行车拍摄支架，包括安装于车身的连接部件，及用于安装拍摄设备3的滑动部件2，所述连接部件与所述滑动部件2滑动连接。其中，连接部件与滑动部件及拍摄设备之间可以具有不同的安装组合关系，如当滑动部件本身就设置于拍摄设备上时、或滑动部件本身即为拍摄设备的外壳的一部分的情况；以此为思路，同样的滑动部件与连接部件之间也可以是预先连接一体的只需将拍摄设备安装其上即可，这些类似的技术方案都是以本实施例技术方案为出发点可以想到的，应列入本实用新型的保护范围内。

其次，连接部件与滑动部件之间可以不是一一对应的关系，可在同一连接部件上设置多组配合的滑动部件及拍摄设备，以安置多个不同或相同用途的拍摄设备以适应行车记录、家庭自拍等不同用途；另外可设置控制滑动部件运动的控制系统，通过手机应用或车内控制面板等方式，实现对拍摄的自动化控制。

采用本实用新型技术方案提供的这种行车拍摄支架，通过滑动部件与连接部件的滑动连接调节滑动部件相对于连接部件的位置，而滑动部件安装拍摄设备、连接部件与车身安装，也就相当于可以通过滑动调节拍摄设备相对车身的位置或角度，使得拍摄设备可以在车体不同位置进行多角度全方位的拍照，由于采用滑动连接配合的设计，便于通过手动或者自动的方式对上面安装的拍摄设备进行位置及角度调节。综上所述，本实用新型提供的这种行车拍摄支架有效地解决现有行车记录仪设计拍摄范围固定，难以在行车中进行适应性调整的等问题。

为优化上述技术方案连接部件的设计，在上述实施例的基础上优选的，上述行车拍摄支架中，所述连接部件为导轨1。其中导轨在此处是指具有连续线性的轨迹的结构，令滑动部件可以沿其进行连续的滑动。可为凸出于车身外的类似铁路轨道的导轨结构，或者可以凹陷于车身内的连续凹槽；当然可不仅仅限于此类结构，更简单的如绷直的索绳，或仅仅一条磁性片而滑动部件为与其吸引的另一个磁性部件。

本实施例提供的这种技术方案，提供了导轨的设计，通过滑动部件与导轨的配合，实现了滑动部件及其上的拍摄设备进行连续的位置或角度调节的技术目的，当滑动部件连续性的在导轨上滑动时，对应的拍摄设备也就在同一水平面内连续性的改变了拍摄角度或位置，这种导轨设计可以根据具体的需求来设置导轨的结构或位置，如当需求的拍摄角度要360°无死角时，可设置环形的导轨，而仅仅需要几个常用的拍摄点或，拍摄角度时，导轨可以为多段非连续的。

导轨的结构设计简单，实施滑动平移的运动稳定，发生位移的速度及位移大小都易于控制；并且安装容易，所占空间不大，便于车身空间的布置。

在上述实施例中提供了导轨这种设计的基础上，本实施例进一步细化并优化了导轨的设计：优选的上述行车拍摄支架中，所述导轨1具体为环绕车内顶棚4设置的环形导轨。

用本实施例方案提供的这种行车拍摄支架，在车内顶棚设置环形导轨，使得拍摄设备可以环绕车体进行多角度全方位的拍照，由于采用导轨配合滑动配件的设计，便于通过手动或者自动的方式对上面安装的拍摄设备进行位置及角度调节。

由此行车拍摄设备具有了环视一周的视野，当设备旋转到对车外的角度时，可对车外任意方向景色进行拍摄，当设备旋转到对车内的角度时，可环绕车内一周从各个方向进行车内成员的自拍。

为优化上述实施例中滑动部件相对导轨的运动方式优选的，上述行车拍摄支架中，还包括用于驱动所述滑动部件2沿所述导轨1滑动的驱动部件。其中驱动部件包括输出驱动力的运动输出部件如电机等，并包括传动部件比如轮组等结构。

本实施例提供的技术方案中，优选设置驱动电机驱动轮组转动，通过轮组与导轨的配合，从而将轮组的转动转换为沿导轨轨迹的位移。其中配合驱动电机可以根据滑动部件运动速度的需求设置减速箱或齿轮轮组结构，以便令驱动电机输出的转动更好的被轮组利用。这种设计结构简单，通过技术成熟的驱动电机驱动滑动，易于实现控制，调节拍摄位置的实施效果好。

当然驱动部件的设计也不仅仅限于驱动电机及轮组配合的防止，同样的可将导轨上设置沿导轨轨迹的齿条结构，及其配合的齿轮，通过齿轮齿条的配合实现滑动部件在导轨上的位移；此类的设计思路还包括其他的设计，在此不一一列举，不过都应在本申请技术方案的保护范围内。

为了定位滑动部件在导轨上的位置，本实施例提供的技术方案在上述实施例的基础上：优选的上述行车拍摄支架中，还包括锁止构件，所述锁止构件锁定所述滑行部件在所述导轨1上的位置。

这种技术方案中，在滑行部件或导轨上设置锁止构件，锁止构件能够将滑行部件固定在导轨上，从而稳定滑行部件的位置，便于在某些使用情景下，令拍摄设备向固定角度拍摄。锁止构件可以为能够卡紧导轨的卡扣、可控制插拔的与导轨上定位孔配合的定位销、当然也可在导轨一侧排布沿导轨轨迹延伸的定位齿，并在滑行部件设置定位钩等与定位齿配合锁紧的结构。

上述技术方案中，主要通过滑行部件在环形导轨上移动来改变拍摄的方向，这种设计还可以进一步更加灵活，令拍摄设备在环形导轨内运动的绕车身环绕运动的基础上进一步能够自身旋转：优选的上述行车拍摄支架中，还包括旋转调节构件，所述旋转调节构件用于驱动所述拍摄设备3绕自身的竖向转轴自转。

此处拍摄设备的自转指的是，排除拍摄设备随滑行部件一体在导轨上的位移的前提下，拍摄设备自身也可以自己转动，多一重改变拍摄设备对准的角度的设计；其中竖向转轴指的是垂直于拍摄设备的镜头的方向的中轴。

本实施例的技术方案，可将滑行部件分体设置，包括与导轨配合的滑行部与及与拍摄设备安装配合的支架部相互分体设置，并在二者之间设置旋转调节构件，通过旋转调节构件令拍摄设备可以进行相对的自转旋转，从而进一步的丰富了拍摄角度的调节方式，可以获得更广阔的视角。

在上述的实施例中已经提供了采用驱动电机驱动滑行部件在导轨上位移的技术方案，为了节约装置空间，本实施例中的旋转调节构件同样的可使用该驱动电机作为旋转的驱动力，可在驱动电机的输出端额外接出一根可独立工作的输出轴为旋转调节构件提供旋转动力。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述行车拍摄支架中，所述滑动部件2包括伸缩调节机构，用于调节所述拍摄设备3与所述导轨1之间的距离。

本实施例提供的技术方案中，在滑动部件上还设置伸缩调节机构，使得拍摄设备与导轨之间的高度距离可以改变，这种设计实现了拍摄设备角度调节的三维立体化：首先，可以在导轨平面内调节拍摄设备的位置，并且可以获得其视角变化的效果，其次，可以通过旋转调节构件调节拍摄设备在导轨上同一位置的360°多视角的调节，第三，本实施例提供的技术方案可令拍摄设备的水平高度改变，以便进一步丰富拍摄设备在立体空间内可获得的取景范围。这种设计令功能更加齐全使用更加便利；可采用人工调节高度的设计，也可设置自动调节的机构，当然同样可以通过上述实施例中的驱动电机作为拍摄设备高度调节的驱动力。

为优化滑动部件的设计，令其与拍摄设备固定牢固，本实施例优选的，上述行车拍摄支架中，所述滑动部件2还包括用于夹持所述拍摄设备3的夹头结构。

本实施提供的技术方案中，在滑动部件上设置夹持拍摄设备的夹头结构，其本身结构简单，可以包括夹持件及调节夹持件开度的调节机构，当然夹头结构也可为多个尺寸大小不同的、用于适应不同拍摄设备的夹头，通过拍摄设备的选择具体选用不同的夹头结构。通过这种设计可以实现拍摄设备的快速固定，便于用于快捷的对拍摄设备进行调试安装。

为优化拍摄角度调节的自动化程度优选的，上述行车拍摄支架中，还包括中控装置，所述中控装置用于控制所述滑行部件在所述导轨1上的位置、拍摄设备3的拍摄角度及拍摄高度。

本实施例提供的技术方案中，举例来说，当用于驱动的滑行部件的在导轨上的滑动、拍摄设备的自转、以及伸缩调节机构动作的部件均为驱动电机时，中控装置能够通过控制驱动电机的转动，控制滑动支架在导轨上的位置，并且能够控制拍摄设备与导轨之间旋转调节构件的运动，以便将拍摄设备调节至需要的角度，进一步可以控制伸缩调节机构的动作，以便控制拍摄的高度。通过这种中控装置的设计准确便利的实现拍摄的精准控制。

基于上述实施例中提供的行车拍摄支架，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中任意一种行车拍摄支架。由于该汽车采用了上述实施例中的行车拍摄支架，所以该车辆的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。