本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种复合储气筒总成。
背景技术：
为满足车辆轻量化设计要求，现多采用体积较大的复合储气筒代替原有多组独立储气筒，以降低车辆自重、优化底盘布局。现有复合储气筒多为卧式，通常将进、出气接口都设置在端盖处，因而进气接口处需采用较长的管路与干燥器进行连通，增大了管路故障概率。同时，现有辅助干燥器正常运行的再生储气筒虽体积不大，但由于采用独立设置，导致其空间占用较多。
技术实现要素：
本实用新型提供一种复合储气筒总成，以解决上述现有技术不足。采用再生储气筒和制动储气筒复合一体化筒体结构，有利于优化储气筒空间布局和管线布局，从而缩短管路长度，降低故障率。
为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：
一种复合储气筒总成，其特征在于，筒体由2块隔板分为3个腔体，分别是位于所述筒体两侧的制动储气腔和位于所述筒体中部的再生储气腔；两所述制动储气腔镜像对称，其顶部靠近所述再生储气腔处设有进气接口，底部设有排水阀接口，端盖处设有出气接口和安全阀接口；所述再生储气腔顶部设有连接接口，底部设有排水阀接口。
进一步，所述出气接口采用内丝接口。
进一步，单个所述制动储气腔包括2个所述出气接口。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型将再生储气腔和制动储气腔整合于同一筒体中，有利于简化安装步骤，并很有效缩减储气筒的空间占用。
2、本实用新型将再生储气腔设置于两制动储气腔之间，并在制动储气腔顶部设置相互靠近的进气接口，有利于缩短管路长度，降低故障率。
附图说明
图1示出了本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种复合储气筒总成，筒体1由2块隔板2分为位于所述筒体1两侧的制动储气腔3和位于所述筒体1中部的再生储气腔4。将所述再生储气腔4与所述制动储气腔3复合于所述筒体1内，有利于简化安装步骤，缩减储气筒空间占用。
两所述制动储气腔3镜像对称。便于加工。
所述制动储气腔3顶部靠近所述再生储气腔4处设有进气接口5。所述进气接口5与所述再生储气腔4相邻近，以便缩短所述制动储气腔3与干燥器之间的连接管路长度，有利于降低管路故障率。
所述筒体1的端盖11处设有出气接口7和安全阀接口8。将所述出气接口7设置于所述筒体1两端，与制动管路走向相符，便于安装并减少管路长度，降低管路故障率。将所述安全阀接口8设置于所述端盖11处，便于加工。
所述再生储气腔4顶部设有通过管路与干燥器相连通的连接接口9。
所述制动储气腔3和所述再生储气腔4的底部均设有排水阀接口6。
所述出气接口7采用内丝接口。便于连入管路。
单个所述制动储气腔3包括2个所述出气接口7。所述出气接口7用于为制动气室供气，辅助车辆制动。
详细阐述本实用新型实施方式如下：
压缩机压送的气体在干燥器内干燥处理后，通过连接所述进气接口7的两管路，分别进入所述筒体1两侧的所述制动储气腔3内储存。两个所述制动储气腔3中，一个作为主制动储气装置，另一个作为备用制动储气装置。
当车辆进行制动时，所述制动储气腔3内的气体通过所述出气接口7处的管路送至制动气室。
当所述制动储气腔3内气体过量后，通过设置于所述安全阀接口8处的安全阀卸压。
干燥后的气体通过设置于所述连接接口9处的管路进入所述再生储气腔4中储存。达到卸压载荷后，所述再生储气腔4内的气体通过所述连接接口9处的管路反冲入干燥器内，将干燥器介质中的存水吹出，实现干燥器的性能再生。
定期通过设置于所述排水阀接口6的排水阀排出所述筒体1内的积水。