本实用新型属于高分子材料应用技术领域，具体涉及一种高分子涡轮叶片汽车出风口装置。
背景技术：
作为量大面广、耗能巨大的汽车空调器及其风机系统，不仅因为这类低压风机系统在空调器上不可缺少并在工程中有着十分广泛地应用，而且从学科上来看，这类风机与动力用风机相比，一方面在结构配置、设计方法和内流机制上都有着很大不同的自身特点另方面它在性能上，虽然风压低但风量范围变化大且性能上有很高要求的低噪声，气动及声学的综合性能要求高，故这类低压风机系统内流的研究及其机制的把握上也并非易事，特别是在它内流中的涡一声现象及其相互作用问题，不少方面都还不清楚需要进行专题的更深入研究。
研究表明，流体流动生涡，涡运动加速会发声。所以涡不仅是流体运动的肌键，而且是流动的声音。目前关于流体机械气动噪声的研究现状是，对于高马赫数且大涡尺度为主要内流结构的流体机械所产生的气动噪声的研究，人们比较重视，因为它们功率大，其气动噪声的解析及预测己逐步走向实用但对于像汽车空调器风机这类很低马赫数的低压器件，功率虽很小但量大面广，规模总耗能亦非常巨大。现有的汽车空调供风系统大多采用离心式或轴流式风机，导致汽车内噪音大，同时大大的提高了汽车空调系统的能耗。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高分子涡轮叶片汽车出风口装置。
本实用新型技术方案一种高分子涡轮叶片汽车出风口装置，包括涡轮机组件、机壳、换热器，所述涡轮机组件由涡轮叶片和主轴组成，涡轮叶片通过固定支架固定在主轴上，主轴的后端部和中部通过轴承固定在机壳的壁面上，主轴的前端部与传动装置相连接，机壳内设有内腔涡轮机组件设置在内腔的中部，内腔上部设有圆弧状排列的换热器，内腔的底部设有出风口，出风口内安装有导风板，出风口的侧部安装有出风隔板组件，机壳上部设有圆弧状的进风口，进风口上设有滤网。
优选地，所述机壳的底部安装有底座，底座上设有固定螺纹孔。
优选地，所述机壳、涡轮叶片、导风板的材料均为ABS材料或PC材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过涡轮机组件实现对汽车内进行供风，大大的减少汽车空调系统中出风口部分的噪音；进风口上设有滤网可以实现对供风的过滤，提高汽车内的空气质量；机壳、涡轮叶片、导风板的材料均为ABS材料或PC材料，具有成本低、重量轻的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种高分子涡轮叶片汽车出风口装置的结构示意图。
图中，1、机壳，2、内腔，3、换热器，4、涡轮机组件，5、底座，6、进风口，7、滤网，8、导风板，9、出风口，10、出风隔板组件。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1所示，一种高分子涡轮叶片汽车出风口装置，包括涡轮机组件4、机壳1、换热器3，所述涡轮机组件4由涡轮叶片和主轴组成，涡轮叶片通过固定支架固定在主轴上，主轴的后端部和中部通过轴承固定在机壳1的壁面上，主轴的前端部与传动装置相连接，机壳1内设有内腔2涡轮机组件4设置在内腔2的中部，内腔2上部设有圆弧状排列的换热器3，内腔2的底部设有出风口9，出风口9内安装有导风板8，出风口9的侧部安装有出风隔板组件10，机壳1上部设有圆弧状的进风口6，进风口6上设有滤网7，所述机壳1的底部安装有底座5，底座5上设有固定螺纹孔，所述机壳1、涡轮叶片、导风板8的材料均为ABS材料或PC材料；本实用新型通过涡轮机组件实现对汽车内进行供风，大大的减少汽车空调系统中出风口部分的噪音；进风口上设有滤网可以实现对供风的过滤，提高汽车内的空气质量；机壳、涡轮叶片、导风板的材料均为ABS材料或PC材料，具有成本低、重量轻的优点。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。