一种仪表板风道的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种仪表板风道。

背景技术：

现有的风道上是要与仪表板配合使用的，因此风道与仪表板间隙必须均匀，不然会造成进风效果差，产品不合格，废品率高的问题，目前仪表板骨架和风道是通过焊接固定的，前端面焊接差值不均匀，控制不稳定，不仅导致与仪表板焊接不牢固，同时会影响后续风道与仪表板的配合。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种仪表板风道，来解决现有仪表板风道前端面焊接差值不均匀，控制不稳定，后续与仪表板配合间隙不均匀的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种仪表板风道，包括仪表板骨架，所述的仪表板骨架的前端设置有风道，所述的风道内设置有U字形的焊接筋，所述的焊接筋的底部设置有加强筋，所述的加强筋的下方设置有多个承载筋，所述的承载筋的高度在3.5mm至4.5mm之间，相邻的承载筋之间相距2mm至3mm。加强筋增加后，一方面是为了整个风道的支撑强度做贡献，另一方面是为了使风道与仪表板骨架的焊接更加精准，以便于下一步与仪表板的配合。

作为优选，所述的焊接筋为U形成的凹陷，与加强筋无干涉。U字形是为了在X方向和Y方向精确定位，与加强筋无干涉是为了防止不小心焊接到加强筋上，影响整体强度。

作为优选，所述的加强筋的宽度在1cm至2cm之间。加强筋既不能够过宽，影响风道的通风性，也不能够过窄，无法满足强度要求。

作为优选，所述的承载筋呈圆柱形。圆柱形比较好注塑，脱模。

与现有技术相比：风道与仪表板骨架焊接时，定位精准，焊接牢固，焊接筋的特殊形态保障了风道和仪表板的位置度，仪表板骨架与风道前段的间隙均匀，风道进风正常。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的图2中A处的放大图。

图4为本实用新型的加强筋的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

一种仪表板风道，包括仪表板骨架1，所述的仪表板骨架1的前端设置有风道2，所述的风道2内设置有U字形的焊接筋3，所述的焊接筋3的底部设置有加强筋4，所述的加强筋4的下方设置有多个承载筋41，所述的承载筋41的高度在3.5mm至4.5mm之间，相邻的承载筋41之间相距2mm至3mm，所述的焊接筋3为U形成的凹陷，与加强筋4无干涉，所述的加强筋4的宽度在1cm至2cm之间，所述的承载筋41呈圆柱形。

焊接筋3作为震动焊接时间的定位装置，保障了风道2和仪表板在X和Y方向的位置度，防止风道2焊接位置偏移，影响风道2的正常使用，加强使用年限。

新增的加强筋4不能与底部的焊接筋3有干涉，加强筋4的底部一体注塑成型有多个圆柱形的承载筋41，承载筋41是为了加强强度，保障加强筋4的强度，新增加强筋4脱模角度与主唾沫角度保持一致，方便脱模。

通过焊接增加风道的焊接筋3，再在焊接工装上面增加一个限位面，调整限位面的相对位置，进而计算好风道与仪表板的焊接面差。

在安装过程中，把焊接时的机器定位在加强筋4和U字形的焊接筋3上，通过震动摩擦焊把仪表板骨架1和风道2焊接在一起。

风道2与仪表板骨架1的焊接强度增加，风道2的定位更加准确，通过新增的加强筋4，可以使得焊接筋3焊接过程更加准确，顺利，风道内的大小均匀，与仪表板的后续配合更好。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。