车辆的可拆卸尾灯结构的制作方法

本实用新型属于特种车辆技术领域，具体涉及一种车辆的可拆卸尾灯结构。

背景技术：

前述的特种车辆主要指有特殊的装货、卸货要求的车辆，如装载小型舟船的车辆、利用特殊平台装卸货物的车辆，如运钞车、环卫车、特种车辆等。装载小型舟船的车辆，需要以倒车方式循着海边坡道如海滩滩涂、江河湖泊之坡道倒车至足以使舟船浮起的深度，以便使舟船轻松下水，因而车辆的尾部也会进入水中；而有些运钞车、环卫车、特种车辆等，需要在某些固定高度的平台上装卸货，尾灯可能与装卸平台碰撞。

为避免尾灯进水后造成电气线路故障如短路，以及碰撞损致尾灯，需要在抵达目的地后，由随车人员用工具将尾灯总成从车辆上卸下，在完成了装卸任务后再将尾灯总成返回至车辆上。这种处置方式虽然可以起到保护尾灯的积极作用，但是存在以下欠缺：其一，由于将尾灯从车辆上卸下需要花费一定的时间；其二，拆装尾灯易增加随车人员的工作强度。

在公开的中国专利文献中可见诸多对车辆尾灯改进的技术信息，如授权公告号CN201842010U推荐有“一种自卸汽车后尾灯支架”，该专利方案是针对先有技术中普通载货汽车（自卸式汽车）的后尾灯因安装在货箱上易引起电线反复拉伸致损而提出的，具体可参见该专利的说明书第0002段和0011段。又如授权公告号CN203005228U提供有“装双后拖车钩的自卸汽车后尾灯支架”，该专利方案解决了自卸汽车拖车钩与后尾灯支架两者之间产生干涉的问题，具体是：通过配置的一支承架将后尾灯安装于支承架上，使后尾灯避开拖车钩（见该专利的说明书第0012至0013段）。

上述两项专利对于需要依需快捷装/卸即对于可拆卸尾灯结构均不具有启示意义，鉴此本申请人作了有益的设计并且形成了下面将要介绍的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的任务在于提供一种有助于依需临时对尾灯总成进行快捷拆卸而藉以避免车辆尾灯损伤的车辆的可拆卸尾灯结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种车辆的可拆卸尾灯结构，所述的车辆包括一汽车大梁，所述的可拆卸尾灯结构包括一插套固定座，该插套固定座与所述汽车大梁固定；一插套，该插套以水平悬臂状态与插套固定座固定；一尾灯架和一尾灯总成，尾灯架朝向插套的一端与插套插拔配合，而尾灯架远离插套的一端构成为水平悬臂端，并且在尾灯架的中部固定有一锁定板，尾灯总成固定在所述的水平悬臂端；一用于对所述尾灯架快速锁定或快速解锁的尾灯架控制机构，该尾灯架控制机构设置在所述插套上，并且当该尾灯架控制机构与所述的锁定板相连接时，所述尾灯架连同所述尾灯总成锁定在所述插套上，而当尾灯架控制机构解除与锁定板的连接时，尾灯架连同尾灯总成拔离于插套。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述插套固定座面对所述汽车大梁一侧间隔开设有插套固定座螺孔，在该插套固定座螺孔上配设有固定座固定螺钉，该固定座固定螺钉与所述的汽车大梁固定。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述插套以水平悬臂状态与所述插套固定座焊接固定，在该插套的长度方向的前侧上部向下折展有一插套上折边，而在长度方向的前侧下部向上折展有一插套下折边，插套上、下折边相向对应并且该插套上、下折边之间的空间构成为用于使插套的插套腔与外界相通的锁定板让位槽；在所述尾灯架的长度方向的前侧向下折展有一尾灯架上折边，而在长度方向的下部向上折展有一尾灯架下折边，尾灯架上、下折边相向对应并且该尾灯架上、下折边之间的空间构成为用于使尾灯架的尾灯架腔与外界相通的锁销固定板让位槽，尾灯架朝向插套的一端与所述插套腔插拔配合，在尾灯架远离插套的一端的后侧并且在对应于所述尾灯总成的位置开设有一电源线过孔和一组间隔分布的尾灯总成固定螺钉孔；所述尾灯总成通过尾灯总成固定螺钉在对应于尾灯总成固定螺钉孔的位置与所述尾灯架固定，并且由尾灯总成电源线途经电源线过孔与车载电源电气连接；在所述的锁定板上开设有锁定板锁定孔；所述的尾灯架控制机构设置在所述的插套上折边上。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述插套固定座的形状呈L字形。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的尾灯架控制机构包括一锁销固定板、一锁销和一锁销管制件，锁销固定板与所述插套上折边背对所述插套腔的一侧固定，并且位于插套上折边的右端，锁销插拔配设在锁销固定板上，锁销管制件的一端与锁销连结，另一端固定在锁销固定板上，当所述尾灯架朝向所述插套的一端插入所述插套腔并且所述锁定板锁定孔与所述锁销相对应时，由锁销插入锁定板锁定孔对锁定板锁定，而当锁销退出锁定板锁定孔时，尾灯架连同所述尾灯总成与所述插套分离。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述的锁销固定板上开设有一固定板锁销孔，当所述的锁定板锁定孔与该固定板锁销孔对应时，所述的锁销插入锁定板锁定孔。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的锁销管制件为链条或钢丝绳。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述锁销固定板的横截面形状呈L字形。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述插套的横截面形状呈门字形。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述尾灯架的横截面形状呈门字形。

本实用新型提供的技术方案的技术效果在于：当车辆需拆卸尾灯时，可预先解除尾灯架控制机构对锁定板的锁定，将尾灯架连同尾灯总成拔离于插套，而当车辆处于正常的道路行驶时，由尾灯架控制机构对锁定板锁定，使尾灯架连同尾灯总成固定在插套上，因此具有操作快捷的效果，并且能满足车辆尾部在涉水或与装卸平台干涉时避免尾灯总成损坏的要求。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图；

图2为本实用新型的应用例示意图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

实施例：

请参见图1，示出了属于车辆的结构体系的一汽车大梁1。示出了本实用新型可拆卸尾灯结构体系的一插套固定座2，该插套固定座2与前述汽车大梁1固定；示出了一插套3，该插套3以水平悬臂状态与插套固定座2固定；示出了一尾灯架4和一尾灯总成5，尾灯架4朝向插套3的一端（图1所示的左端）与插套3插拔配合，而尾灯架4远离插套3的一端（图1所示的右端）构成为水平悬臂端，并且在尾灯架4的中部固定有一锁定板41，尾灯总成5固定在前述的水平悬臂端即右端；示出了一用于对前述尾灯架4快速锁定或快速解锁的尾灯架控制机构6，该尾灯架控制机构6设置在前述插套3上，并且当该尾灯架控制机构6与前述的锁定板41相连接时，前述尾灯架4连同前述尾灯总成5锁定在前述插套3上，而当尾灯架控制机构6解除与锁定板41的连接时，尾灯架4连同尾灯总成5拔离于插套3。

在前述插套固定座2面对前述汽车大梁1一侧间隔开设有插套固定座螺孔21，在该插套固定座螺孔21上配设有固定座固定螺钉211，该固定座固定螺钉211与前述的汽车大梁1固定。申请人需要说明的是：如果将插套固定座2通过焊接方式与汽车大梁1固定，那么应当视为等同的技术手段。

在本实施例中，前述插套3以水平悬臂状态与前述插套固定座2焊接固定，在该插套3的长度方向的前侧上部向下折展有一插套上折边31，而在长度方向的前侧下部向上折展有一插套下折边32，插套上、下折边31、32相向对应并且该插套上、下折边31、32之间的空间构成为用于使插套3的插套腔33与外界相通的锁定板让位槽34；同例，在前述尾灯架4的长度方向的前侧向下折展有一尾灯架上折边42，而在长度方向的下部向上折展有一尾灯架下折边43，尾灯架上、下折边42、43相向对应并且该尾灯架上、下折边42、43之间的空间构成为用于使尾灯架4的尾灯架腔44与外界相通的锁销固定板让位槽45，尾灯架4朝向插套3的一端（左端）与前述插套腔33插拔配合，在尾灯架4远离插套3的一端（右端）的后侧并且在对应于前述尾灯总成5的位置开设有一电源线过孔46和一组间隔分布的尾灯总成固定螺钉孔47；前述尾灯总成5通过尾灯总成固定螺钉51在对应于尾灯总成固定螺钉孔47的位置与前述尾灯架4固定，并且由尾灯总成电源线52途经电源线过孔46与车载电源电气连接，图1中示出了用于对尾灯总成固定螺钉51限定的螺母511；在前述的锁定板41上开设有锁定板锁定孔411；前述的尾灯架控制机构6通过焊接方式设置在前述的插套上折边31上。前述的尾灯总成电源线52的末端即远离尾灯总成5的一端通过插头或其它类似方式与车载电源连接。

在本实施例中，前述插套固定座2的形状呈L字形，但并不受此限制。

前述尾灯架控制机构6的优选而非绝对限于的结构如下：包括一锁销固定板61、一锁销62和一锁销管制件63，锁销固定板61通过焊接方式与前述插套上折边31背对前述插套腔33的一侧（即前侧）固定，并且位于插套上折边31的右端，锁销62插拔配设在锁销固定板61上，锁销管制件63的一端与锁销62连结，另一端通过预设于锁销固定板61上的锁销管制件固定孔612固定在锁销固定板61上。当前述尾灯架4朝向前述插套3的一端（左端）插入前述插套腔33并且前述锁定板锁定孔411与前述锁销62相对应时，由锁销62插入锁定板锁定孔411对锁定板41锁定，而当锁销62退出锁定板锁定孔411时，尾灯架4连同前述尾灯总成5与前述插套3分离。

由图1所示，在前述的锁销固定板61上开设有一固定板锁销孔611，当前述的锁定板锁定孔411与该固定板锁销孔611对应时，前述的锁销62才得以插入锁定板锁定孔411。

在本实施例中，前述的锁销管制件63为链条，但是也可使用钢丝绳或其它等效的部件如尼龙绳、铁丝等。

由图1所示，前述锁销固定板61的横截面形状呈L字形；前述插套3的横截面形状大体上呈门字形；前述尾灯架4的横截面形状同样呈门字形。

在本实施例中，由于尾灯总成5属于公知技术，因而申请人未展开说明。

应用例：

请参见图2并且结合图1，图2中示出了用于装载舟船（通常为小型舟船）的车辆车厢7，并且示出了设置于前述汽车大梁1上的本实用新型的可拆卸尾灯结构，依据专业常识，汽车大梁1有一对，尾灯总成5也有一对，因而本实用新型可拆卸尾灯结构有两个。当要使承载着舟船的车辆以倒车方式循着海边坡道或江河湖泊坡道倒车至足以使舟船涉及水域时，那么首先由随车人员解除尾灯总成电源线52与车载电源的电气连接，即拔离上面提及的插头，接着将尾灯架控制机构6的结构体系的锁销62拔出锁定板41的锁定板锁定孔411。此时由于尾灯架4失去了尾灯架控制机构6的控制，因而可将其从插套3的插套腔33拔出，由于尾灯总成5固定于尾灯架4，因而尾灯总成5随尾灯架4与插套3分离。在该情形下，车辆便能以倒车方式倒至得以使舟船涉及水域的程度，车辆尾部涉水不会给尾灯总成5产生影响。当车辆处于正常的道路行驶状态时，尾灯架4连同尾灯总成5处于由锁销62插入锁定板41的锁定板锁定孔411的管制状态。

综上所述，本实用新型提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。