坐垫长度可调的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件领域，特别是一种坐垫长度可调的汽车座椅。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们日常生活中的必需品，为了达到舒适、安全的着座要求，对汽车座椅的调节方案很多，如座椅前后调节、座椅上下调节、腰部支撑俯仰调节、座椅靠背俯仰调节或座椅坐垫俯仰调节等方式，但是这些设计仍然无法满足所有人群舒适、安全的着座要求。

2015年6月30日国务院新闻办发布的身高表显示，全国18岁及以上成年男性和女性平均身高为167.1cm和155.8cm，且北方与南方身高也存在较明显差异，所以汽车座椅坐垫以固定长度设计显然难以满足所有人群的需求，因此，需要提供一种能够调节座椅长度的汽车座椅。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题而提供一种能够根据使用者的需要对座椅的长度进行调节的坐垫长度可调的汽车座椅。

一种坐垫长度可调的汽车座椅，包括靠背、前坐垫、后坐垫和滑轨，所述靠背设置于所述后坐垫上方，且与所述后坐垫具有夹角，所述前坐垫设置于所述后坐垫远离所述靠背的一端，且与所述后坐垫处于同一平面内，所述滑轨沿所述前坐垫至所述后坐垫的方向设置于所述前坐垫和所述后坐垫的下侧，且所述后坐垫固定设置于所述滑轨的一端，所述前坐垫可滑动的设置于所述滑轨上，所述前坐垫和所述后坐垫之间设置有至少一个填补块，所有所述填补块均能够沿所述竖直方向自由移动，且所述填补块移动的最高点处于所述前坐垫和所述后坐垫所处于的平面内。

所述滑轨与所述前坐垫和所述后坐垫所处的平面平行。

所述滑轨的数量为两条，且两条所述滑轨相互平行。

两条所述滑轨之间设置有多根固定杆，每一所述固定杆的两端分别设置在两条所述滑轨上，且所有所述固定杆均相互平行。

所述固定杆与所述填补块一一对应。

每一所述填补块下端设置有升降气缸，所述升降气缸下端设置于所述固定杆上，所述填补块设置于所述升降气缸的上端。

所述后坐垫左右两侧均朝向所述前坐垫方向设置有支撑杆，所述前坐垫设置有用于容纳所述支撑杆的支撑孔，所述支撑杆能够在所述支撑孔内自由滑动，且所述支撑杆的长度不小于所有所述填补块的宽度之和。

所述前坐垫下端设置有一个支撑梁，所述后坐垫下端设置有一个固定梁，所述固定梁和所述支撑梁之间设置有一个用于滑动所述前坐垫的滑动气缸。

所述汽车座椅还包括控制板，所述滑动气缸和所有所述升降气缸均与所述控制板电连接。

所述填补块的宽度为所述前坐垫的宽度的五分之一；所述填补块的数量为5个。

本实用新型提供的坐垫长度可调的汽车座椅，通过设置前坐垫和后坐垫，能够对坐垫的长短进行调节，并且通过设置填补块对所述前坐垫和所述后坐垫之间的间距进行填补，防止所述前坐垫和所述后坐垫之间间距过大时中部空挡过大，造成着座不舒服，通过设置控制板，对所述滑动气缸和升降气缸，对所述汽车座椅的长度进行自动调节，通过设置支撑梁连接所述前坐垫和所述后坐垫，且起到支撑所述前坐垫的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提供的坐垫长度可调的汽车座椅侧视图；

图2是本实用新型所提供的坐垫长度可调的汽车座椅的仰视图；

图中：

1、靠背；2、前坐垫；3、后坐垫；4、滑轨；5、填补块；6、固定杆；7、升降气缸；8、支撑杆；9、支撑孔；21、支撑梁；22、固定梁；23、滑动气缸。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如图1和图2所示的坐垫长度可调的汽车座椅，包括靠背1、前坐垫2、后坐垫3和滑轨4，所述靠背1设置于所述后坐垫3上方，且与所述后坐垫3具有夹角，所述前坐垫2设置于所述后坐垫3远离所述靠背1的一端，且与所述后坐垫3处于同一平面内，所述滑轨4沿所述前坐垫2至所述后坐垫3的方向设置于所述前坐垫2和所述后坐垫3的下侧，且所述后坐垫3固定设置于所述滑轨4的一端，所述前坐垫2可滑动的设置于所述滑轨4上，所述前坐垫2和所述后坐垫3之间设置有至少一个填补块5，所有所述填补块5均能够沿所述竖直方向自由移动，且所述填补块5移动的最高点处于所述前坐垫2和所述后坐垫3所处于的平面内。

优选的，所述前坐垫2通过至少两根竖梁可滑动的设置在所述滑轨4上，所述后坐垫3通过至少两根竖梁固定设置在所述滑轨4上，优选的，所述前坐垫2的所述竖梁数量和所述后坐垫3的所述竖梁的数量均为四根，且分别设置在所述前坐垫2和所述后坐垫3的四角处。

当使用者使用本申请的汽车座椅时，根据自身需要通过滑动所述前坐垫2在所述滑轨4上的位置进而调节所述前坐垫2和所述后坐垫3之间的距离，并在所述前坐垫2和所述后坐垫3之间利用所述填补块5进行补充，使所述前坐垫2、所述后坐垫3和已经提升上来的所述填补块5形成一个平面，方便使用者的乘坐，完成调节操作。

所述填补块5在所述前坐垫2移动方向的垂直方向上的距离等于所述前坐垫2在该方向上的距离。

所述前坐垫2和所述后坐垫3一般情况下都会与水平面具有倾角，所述滑轨4与所述前坐垫2和所述后坐垫3所处的平面平行，能使得所述填补块5的高度相同，即所述填补块5能够进行批量生产，且方便更换。

所述滑轨4的数量为两条，且两条所述滑轨4相互平行，两条所述滑轨4左右对称的设置于所述前坐垫2和所述后坐垫3的下方，能够保证所述前坐垫2和所述后坐垫3不发生侧翻的问题。

两条所述滑轨4之间设置有多根固定杆6，每一所述固定杆6的两端分别设置在两条所述滑轨4上，且所有所述固定杆6均相互平行，所有所述固定杆6均能够保证所述滑轨4之间的间距保持不变，也能保证所述前坐垫2、所述后坐垫3和所有所述填补块5的相对稳定。

所述固定杆6与所述填补块5一一对应，保证所有填补块5的稳定性，也能保证所有填补块5均能够进行竖直方向上的移动。

每一所述填补块5下端设置有升降气缸7，所述升降气缸7下端设置于所述固定杆6上，所述填补块5设置于所述升降气缸7的上端，通过所述升降气缸7带动所述填补块5填入和离开所述前坐垫2和所述后坐垫3之间的间距。

优选的，每一所述填补块5下方对应的所述升降气缸7的数量为两个，且关于所述填补块5的中心对称的设置于靠近所述填补块5的左右两端处。

所述后坐垫3左右两侧均朝向所述前坐垫2方向设置有支撑杆8，所述前坐垫2设置有用于容纳所述支撑杆8的支撑孔9，所述支撑杆8能够在所述支撑孔9内自由滑动，保证所述前坐垫2和所述后坐垫3的整体度，其中，所述支撑杆8在所述后坐垫3的一端上设置有与所述后坐垫3铰接的转轴，能够保证在所述前坐垫2移动而发生角度变化时所述支撑杆8始终在所述支撑孔9内，且所述支撑杆8的长度不小于所有所述填补块5的宽度之和，能够保证所有所述填补块5均升入所述前坐垫2和所述后坐垫3之间时，所述前坐垫2和所述后坐垫3的整体度保持不变。

所述前坐垫2下端设置有一个支撑梁21，所述后坐垫3下端设置有一个固定梁22，所述固定梁22和所述支撑梁21之间设置有一个用于滑动所述前坐垫2的滑动气缸23，通过所述滑动气缸23使所述前坐垫2在所述滑轨4上进行滑动，由手动变为自动，方便使用。

所述汽车座椅还包括控制板，所述滑动气缸23和所有所述升降气缸7均与所述控制板电连接，优选的，所述控制板设置在汽车的方向盘上或驾驶员一侧的车门上，方便操作。

所述填补块5的宽度为所述前坐垫2的宽度的五分之一；所述填补块5的数量为5个。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。