一种防静电耐高温内泥槽的制作方法

本实用新型涉及一种内泥槽，特别涉及一种防静电耐高温内泥槽。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，现在，汽车已经成为人们生活中不可或缺的代步工具，汽车的愈来愈普遍，汽车工业的发展越来越好，在汽车生产中，内泥槽是一个比较重要的零件，但是传统的内泥槽不能满足现代社会的需求，经常会因为汽车在高温下晒的时间过长而导致内泥槽变形或受损，而且防静电性能也不是很好。为此，我们提出一种防静电耐高温内泥槽。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种防静电耐高温内泥槽，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种防静电耐高温内泥槽，包括内泥槽本体，所述内泥槽本体包括小孔、第一防静电层、第一阻燃层、第一隔热层、中心层、第二隔热层、第二阻燃层和第二防静电层，所述内泥槽本体两端顶部中心均设置有小孔，所述内泥槽本体中心设置有中心层，所述中心层一侧设置有第一隔热层，所述第一隔热层一侧设置有第一阻燃层，所述第一阻燃层一侧设置有第一防静电层，所述中心层另一侧设置有第二隔热层，所述第二隔热层一侧设置有第二阻燃层，所述第二阻燃层一侧设置有第二防静电层。

进一步地，所述中心层由PV C材料组成。

进一步地，所述第一防静电层和第二防静电层为环氧型防静电涂料的防静电层。

进一步地，所述第一隔热层与第二隔热层均为玻璃纤维的隔热。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该防静电耐高温内泥槽，通过内泥槽本体两端顶部中心的小孔，可以大大的提高内泥槽的韧性，同时可以更好排热，提高了内泥槽的耐高温性能，同时通过第一防静电层和第二防静电层，可以大大的提高防静电性，同时通过隔热层和阻燃层，可以进一步加强内泥槽的耐高温性，而且通过中心层由PVC材料组成，使内泥槽的韧性更好，可以大大的提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型防静电耐高温内泥槽的整体切面结构示意图。

图2为本实用新型防静电耐高温内泥槽的剖视结构示意图。

图中：1、内泥槽本体；2、小孔；3、第一防静电层；4、第一阻燃层；5、第一隔热层；6、中心层；7、第二隔热层；8、第二阻燃层；9、第二防静电层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种防静电耐高温内泥槽，包括内泥槽本体1，所述内泥槽本体1包括小孔2、第一防静电层3、第一阻燃层4、第一隔热层5、中心层6、第二隔热层7、第二阻燃层8和第二防静电层9，所述内泥槽本体1两端顶部中心均设置有小孔2，所述内泥槽本体1中心设置有中心层6，所述中心层6一侧设置有第一隔热层5，所述第一隔热层5一侧设置有第一阻燃层4，所述第一阻燃层4一侧设置有第一防静电层3，所述中心层6另一侧设置有第二隔热层7，所述第二隔热层7一侧设置有第二阻燃层8，所述第二阻燃层8一侧设置有第二防静电层9。

其中，所述中心层6由PVC材料组成。

其中，所述第一防静电层3和第二防静电层9为环氧型防静电涂料的防静电层。

其中，所述第一隔热层5与第二隔热层7均为玻璃纤维的隔热。

需要说明的是，本实用新型为一种防静电耐高温内泥槽，工作时，通过内泥槽本体1两端顶部中心的小孔2，可以大大的提高内泥槽的韧性，同时可以更好排热，提高了内泥槽的耐高温性能，同时通过第一防静电层3和第二防静电层9，可以大大的提高防静电性，同时通过隔热层和阻燃层，可以进一步加强内泥槽的耐高温性，而且所述中心层6由PVC材料组成，使内泥槽的韧性更好，可以大大的提高其使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。