一种厢式货车的制作方法

本实用新型涉及一种货车，更具体地说它涉及一种厢式货车。

背景技术：

目前，公告号为CN204999526U的中国专利公开一种厢式货车，包括前后延伸的主梁轨道，主梁轨道上移动装配有起重机主梁，起重机主梁上连接有电缆，所述厢式货车还包括用于引导电缆的电缆拖链，所述电缆设置在电缆拖链内，电缆拖链一端固定、另一端与起重机主梁连接并随起重机主梁前后移动，厢式货车还设有用于在电缆拖链随起重机主梁向前或向后移动时供电缆拖链铺设的拖链支撑面。

现有技术中类似于上述的厢式货车，其运货的车厢与地面之间的距离较大；而在搬运者进出车厢时，一般都为爬入车厢和跳出车厢，较为麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种厢式货车，在于内置可以转化为阶梯的车门，方便进出车厢。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种厢式货车，包括车厢，所述车厢的一侧设置有铰接于车厢下侧的车门；所述车门包括有设置于两侧的固定架、沿车门高度方向均匀分布的若干翻转板；所述翻转板上穿设有转轴，所述转轴与翻转板固定连接，且所述转轴的两侧铰接固定于固定架上；所述转轴于翻转板的外侧固定有翻转齿轮；所述固定架内侧滑移连接有齿条，所述齿条啮合于翻转板一侧的翻转齿轮，使得翻转板能够同步转动；所述车门还包括驱动齿条滑移的驱动机构与用于锁定和解锁齿条位置的锁定机构。

通过采用上述技术方案，通过将车门向下翻转，使得车门倾斜设置于地面上；再通过驱动机构带动一侧齿条滑移，使啮合于齿条上的翻转齿轮同步转动；带动所有的翻转板一同翻转，当翻转板翻转到一定位置后，通过锁定机构对齿条位置进行锁定，使得翻转板被固定，形成能够供人行走的阶梯。同时不需要将车门形成阶梯的情况下，车门倾斜设置在地上，也能方便输送车厢的货物；因此本设计通过设置有能够转化为阶梯的车门，在车厢与地面之间距离较大的情况下，能起到方便进出车厢的作用。

本实用新型进一步设置为：所述固定架内还设置有供齿条滑移的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位槽能够限制齿条的左右滑移，使得齿条能够稳定在固定架中上下滑移，与翻转齿轮能够保持稳定的啮合状态。

本实用新型进一步设置为：所述转轴穿设于翻转板的中部。

通过采用上述技术方案，转轴穿设在翻转板的中部；使得翻转板于转轴两侧的重量相差不大，减小翻转板由于重力产生的翻转力，从而减小翻转齿轮对齿条的作用力。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构包括设置于固定架上的提拉把手和供提拉把手滑移的把手槽，所述提拉把手与齿条固定连接。

通过采用上述技术方案，通过在把手槽中滑移提拉把手，使得提拉把手带动齿条一同位移；从而驱动翻转板翻转，使得车门形成阶梯或收起阶梯。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构包括设置于手轮和驱动齿轮，所述手轮转动连接于固定架上，所述驱动齿轮与手轮固定连接，且所述驱动齿轮与齿条啮合。

通过采用上述技术方案，通过转动手轮，使得驱动齿轮带动齿条滑移，从而驱动翻转板翻转，使得车门形成阶梯或收起阶梯。

本实用新型进一步设置为：所述限位槽内设置有在定位块，所述定位块在翻转板水平于地面时抵触于齿条。

通过采用上述技术方案，定位块对齿条的滑移距离进行定位，使得齿条滑移带动翻转板水平于地面后，与齿条抵触；翻转板保持于水平于地面的位置，方便行走。

本实用新型进一步设置为：所述锁定机构包括设置于固定架上的锁孔、插接于锁孔中的锁定销和设置于齿条上两个定位孔。

通过采用上述技术方案，齿条上的两个定位孔代表翻转板处于翻转和未翻转两种状态；当锁定销同时插入定位孔和锁孔中，能够使得翻转板稳定保持在这两个状态中的一个状态；而当锁定销从定位孔中移除后，齿条可以进行滑移，来改变翻转板的状态。

本实用新型进一步设置为：所述锁定机构包括铰接于固定架上的锁钩,所述锁钩卡接于齿条上。

通过采用上述技术方案，当锁钩卡接在齿条中是，能够使得翻转板稳定保持现有状态；而当锁钩从齿条中移除后，齿条可以进行滑移，来改变翻转板的状态。

本实用新型进一步设置为：两块相邻的所述翻转板之间设置有倾斜角。

通过采用上述技术方案，相邻的翻转板通过倾斜角相贴合，相比与垂直的翻转板而言，能够提高翻转板之间贴合的紧密性，减小相邻翻转板之间的间隙。

本实用新型进一步设置为：所述车门远离铰接处的一侧上设置有橡胶材质的缓冲层。

通过采用上述技术方案，缓冲层能够为车门的侧边提供保护，减少车门与地面之间产生刮擦。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、车门上设置有翻转板，翻转板能够翻转成阶梯，在车门打开后，能起到方便进出车厢的作用；

2、设置有锁定机构，使得翻转板能够稳定处于翻开或回收的状态。

附图说明

图1是实施例一结构示意图；

图2是实施例一中车门的结构示意图；

图3是实施例二的驱动机构示意图；

图4是实施例三的锁定机构示意图。

附图标记说明：1、车厢；2、车门；3、固定架；4、翻转板；5、转轴；6、翻转齿轮；7、齿条；8、限位槽；9、提拉把手；10、把手槽；11、手轮；12、驱动齿轮；13、定位块；14、锁孔；15、锁定销；16、定位孔；17、锁钩；18、勾部；19、缓冲层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，一种厢式货车，如图1所示，包括车厢1,车厢1的一侧侧壁上设置有车门2,车门2铰接于车厢1的下侧,当车门2打开时,车门2倾斜，车门2的顶部与地面接触；车门2包括有设置在车门2两侧的固定架3和沿固定架3长度方向均匀设置的翻转板4，图中翻转板4的数量为五块。

如图2所示，翻转板4上设置有转轴5，转轴5插接于翻转板4的中部，与翻转板4固定连接且转轴5的两端与固定架3铰接；使得转轴5转动时，能够带动翻转板4翻转；翻转板4远离固定架3的两侧上设置有倾斜角，相邻的翻转板4通过倾斜角相贴合，能够减小翻转板4之间的空隙，使得翻转板4之间贴合更加紧密；车门2的顶部设置有橡胶材质的缓冲层19，缓冲层19包裹于车门2的顶部，能够先于车门与地面接触。

如图2所示，固定架3沿长度方向设置有限位槽8，限位槽8中滑移设置有齿条7，齿条7的长度略短于限位槽8；限位槽8面向车门2顶部的一侧设置有定位块13，定位块13能够与齿条7抵触，限制齿条7在限位槽8中的滑移距离；所有转轴5于固定架3中设置有翻转齿轮6，翻转齿轮6套接于转轴5上，与转轴5同步转动，同时翻转齿轮6的一侧与齿条7相啮合；当齿条7在限位槽8中滑移时，能够带动所用的翻转齿轮6一同转动。

如图2所示，固定架3中还设置有驱动齿轮12、手轮11和锁钩17，驱动齿轮12转动连接在固定架3的内壁上，且驱动齿轮12的一侧与驱动齿条7相啮合；手轮11与驱动齿轮12固定连接，当手轮11转动时驱动齿轮12也会同步转动，因此通过转动手轮11能够驱动齿条7在限位槽8中滑移。

如图2所示，锁钩17铰接在固定架3的下侧面，且锁钩17面向齿条7的一侧设置有钩部18，钩部18能够卡接在齿条7中限制齿条7的滑移。

翻转板4翻转与固定过程，如图2所述，翻转锁钩17，使得钩部18解除与齿条7的卡接；再转动手轮11，使得驱动齿轮12转动，驱动齿轮12会带动齿条7进行滑移，齿条7带动所有的翻转齿轮6同时转动，从而带动转轴5转动，翻转板4翻转；当齿条7抵触到定位块13上时，翻转板4会处于与地面相平行的状态；之后在向齿条7一侧转动锁钩17，使得钩部18卡接在齿条7上，完成翻转板4的翻转与固定，形成供人行走的阶梯。

实施例2，如图3所示，与实施例一的不同之处在于固定架3的上侧设置提拉把手9和把手槽10，来代替手轮11和驱动齿轮12的设置，提拉把手9的下侧与齿条7固定连接，通过在把手槽10中滑移提拉把手9能够，驱动齿条7能提拉把手9一同滑移。

实施例3，如图4所示，与实施例一的不同之处在于限位槽8的侧壁上设置有锁定销15、锁孔14，齿条7上设置有两个定位孔16来代替锁钩17；齿条7上的两个定位孔16分别处于翻转板4翻转至水平和翻转板4未翻转的两种状态；当锁定销15同时插入定位孔16和锁孔14中，能够使得翻转板4稳定保持在这两个状态中的一个状态；而当锁定销15从定位孔16中移除后，齿条7可以进行滑移，来改变翻转板4的状态。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。