一种新能源整车线束总成的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新能源整车线束总成。

背景技术：

目前，新能源汽车的发展十分迅速，发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。

新能源汽车中的线束相比传统汽车要多一些，随着汽车功能的增加，线束会越来越多，线路中出现故障的概率也必然变大。在出现故障时，需要我们迅速准确的判断出故障的位置，但是目前可以通过部分指示器判断，但是还不够准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供一种新能源整车线束总成，能更加方便的判断线路故障的位置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新能源整车线束总成，包括分线箱和线束，所述分线箱固定在汽车的车身上，所述分线箱一侧面上固定有分线板，所述分线箱上与分线板相对和相邻的侧面上设有出线孔，所述线束的输入端连接分线板，线束的输出端穿过出线孔延伸到分线箱外部，所述线束中电性连接有指示灯，一条连接指示灯的导线沿线束延伸至线束输出端后折回后连接至分线板，所述指示灯固定在分线箱的底面。

本方案的原理在于，电源与分线板相连即可，线束的输入端都通过分线板与电源相连，线束穿过出线孔后延伸到指定的位置，其输出端与应有的设备相连，使线束的排布更加的简洁；另外，两条连接指示灯的导线均连接到分线板，但其中一条导线须沿线束延伸至线束的输出端后折回，使指示灯具有单独回路的，指示灯能够一直亮着。在发生电路故障时，若能通过外部仪器观察到故障的位置，比如车灯坏了，再观察相应的指示灯，若指示灯正常工作，则故障的原因为车灯损坏或者接触问题，若指示灯不正常工作，则故障原因为相应的线束损坏。如果不知道哪个位置电路损坏，观察指示灯，不正常工作的指示灯对应的线束必然发生了故障。

本方案通过设置分线箱来简化线束的布置，通过指示灯及其导线的布置，能够方便的判断电路故障发生的位置。

进一步，所述分线板包括上分线板和下分线板，所述上分线板和下分线板均设有数量与出线孔相同的接线柱，所述线束的正极与上分线板上的接线柱连接，所述线束的负极与下分线板上的接线柱连接；所述分线板上设有接线孔和线槽，所述接线柱位于接线孔中，所述线槽为接线板上开设的凹槽，所述线槽将分线板一侧面与接线孔连通；所述接线柱上端螺纹连接有压紧件，所述压紧件的尺寸比接线孔的直径大。本方案以上分线板、下分线板和接线柱来简化线束和分线板的连接；同时线束顺着线槽延伸到接线孔中与接线柱连接，线槽起到一定的固定作用，再旋转压紧件，使压紧件向下移动，压紧线束。

进一步，所述分线箱底面固定连接有卡扣，所述卡扣为与线束大小一致的U型弹性件，卡扣的开口背向分线箱底面。将分线箱中的线束对准卡扣的开口，将其按进卡扣，卡扣即可固定线束。

进一步，所述分线箱外侧面上设有上连接口与下连接口，所述上分线板通过上连接口与电源正极电性连接，所述下分线板通过下连接口与电源负极电性连接。

进一步，还包括箱盖，所述箱盖固定连接在分线箱上方，所述箱盖上设有透明的观察窗。箱盖用于密封分线箱，出线故障时，通过观察窗观察指示灯的工作情况即可，不必打开箱盖。

进一步，还包括照明电路，所述照明电路由照明灯、导线、电池和开关连接而成，所述开关固定在分线板底面。在维修分线箱时光线不好，可直接打开开关，照明灯照明，避免了其他照明工具带来的不便，在分线箱内部照明避免了灯光盲区，单独的电池使得在主电路断电时仍然可以正常照明。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种新能源整车线束总成实施例的整体示意图；

图2为本实用新型一种新能源整车线束总成实施例的线束内部电路示意图；

图3为图1中A处局部放大图；

图4为图1的B向视图；

图5为本实用新型一种新能源整车线束总成实施例的箱盖示意图；

图6为本实用新型一种新能源整车线束总成实施例的接线柱位置的结构示意图。

主要元件符号说明如下：分线箱1、线束2、分线板3、上分线板31、下分线板32、出线孔4、指示灯5、接线柱6、卡扣7、上连接口8、下连接口9、箱盖10、观察窗11、开关13、电池14、接线孔15、线槽16、压紧件17。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型的一种新能源整车线束2总成，包括分线箱1和线束2，分线箱1固定在汽车的车身上，分线箱1一侧面上固定有分线板3，分线箱1上与分线板3相对和相邻的侧面上设有出线孔4，线束2的输入端连接分线板3，线束2的输出端穿过出线孔4延伸到分线箱1外部，线束2中电性连接有指示灯5，图中为了便于观察，只画出了一条线束2。

如图2所示，线束2中的一条导线连接指示灯5并沿线束2延伸至线束2输出端后折回后连接至分线板3，指示灯5固定在分线箱1的底面，图2中的所有导线固定在一起为一个线束2，其中，导线的数量根据实际情况而定。

分线板3包括上分线板31和下分线板32，上分线板31和下分线板32均设有数量与出线孔4相同的接线柱6，本实施例以3个为例，根据实际需要设置数量。线束2的正极与上分线板31上的接线柱6连接，线束2的负极与下分线板32上的接线柱6连接。以上分线板31、下分线板32和接线柱6来简化线束2和分线板3的连接。

如图6所示，分线板3上设有接线孔15和线槽16，接线柱6位于接线孔15中，线槽16为接线板3上开设的凹槽，线槽16将分线板3一侧面与接线孔15连通；接线柱6上端螺纹连接有压紧件17，压紧件17的尺寸比接线孔15的直径大。线束2顺着线槽16延伸到接线孔15中与接线柱6连接，线槽16起到一定的固定作用，再旋转压紧件17，使压紧件17向下移动，压紧线束2。

照明电路由照明灯(图中未画出)、导线、电池14和开关13连接而成，开关13固定在分线板3底面。在维修分线箱1时光线不好，可直接打开开关13，照明灯照明，避免了其他照明工具带来的不便，在分线箱1内部照明避免了灯光盲区，单独的电池14使得在主电路断电时仍然可以正常照明。

如图3所示，卡扣7为与线束2大小一致的U型弹性件，卡扣7的开口背向分线箱1底面。将分线箱1中的线束2对准卡扣7的开口，将其按进卡扣7，卡扣7即可固定线束2，卡扣7焊接在分线箱1底面。

如图4所示，分线箱1外侧面上设有上连接口8与下连接口9，上分线板31通过上连接口8与电源正极电性连接，下分线板32通过下连接口8与电源负极电性连接。

如图5所示，箱盖10固定连接在分线箱1上方，箱盖10上设有透明的观察窗11。箱盖10用于密封分线箱1，出线故障时，通过观察窗11观察指示灯5的工作情况即可，不必打开箱盖10。

本实施例的原理在于，电源与分线板3相连即可，线束2的输入端都通过分线板3与电源相连，线束2穿过出线孔4后延伸到指定的位置，其输出端与应有的设备相连，使线束2的排布更加的简洁；另外，两条连接指示灯5的导线均连接到分线板3，但其中一条导线须沿线束2延伸至线束2的输出端后折回，使指示灯5具有单独回路的，指示灯5能够一直亮着。在发生电路故障时，若能通过外部仪器观察到故障的位置，比如车灯坏了，再观察相应的指示灯5，若指示灯5正常工作，则故障的原因为车灯损坏或者接触问题，若指示灯5不正常工作，则故障原因为相应的线束2损坏。如果不知道哪个位置电路损坏，观察指示灯5，不正常工作的指示灯5对应的线束2必然发生了故障。

本方案通过设置分线箱1来简化线束2的布置，通过指示灯5及其导线的布置，能够方便的判断电路故障发生的位置，在修理时还能使用单独的照明电路，十分方便。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。