一种用于童车的车轮的制作方法

本实用新型属于童车技术领域，具体涉及一种用于童车的车轮。

背景技术：

车轮为童车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构；首先，车轮它向地面传递童车的驱动、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，车轮的轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，车轮的轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能；而车轮的轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

目前，国内大多数童车厂家设计车轮轮胎的花纹结构时基本是根据差异化设计；轮胎花纹市场的适应范围也由大众化转向小众化，市场对轮胎的要求越来越高，当然也需要工厂出差异化的轮胎花纹来适应越来越细分的市场。儿童车作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，越来越多的家庭将儿童使用的童车将其作为一种休闲娱乐的工具；一般童车为考虑到其使用场合的特殊性，常在其胎面花纹样式上设计较单一的纹路，以实现足够的牵引性能，但其在湿滑路面下行驶时易因花纹块接地面积较小，驾驶时经常会发生跳动现象，同时因其单一花纹块刚性不足，在车辆驱动和制动过程中易产生花纹块蠕动的现象，影响胎面花纹的耐久性，不仅不能够适应不同路况的行驶，并且降低了轮胎行驶速度，而且，现有轮胎为塑料材质制成，摩擦系数较低，采用钳式制动器时，童车的制动性的安全标准很低，给使用安全带来了隐患。同时，现有童车车轮的结构零部件较多，生产成本较高，不利于企业的生产效益的提交。

针对上述技术问题，故需要进行改进。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型提供一种用于童车的车轮，该车轮结构设计巧妙合理、使用方便、制动性能良好、不仅能够适应不同路况的行驶，提高轮胎行驶速度，有效防止轮胎的早期损坏。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于童车的车轮，包括轮圈本体和套设在所述轮圈本体外侧周部上的轮胎；所述轮圈本体由外至内依次包括轮辋、轮辐和连接柱；轮辐位于轮辋与连接柱之间；该轮辋、轮辐和连接柱固定连接，所述连接柱中心设有与童车车轴连接的连接孔；所述轮辋的外侧周部上开设有环状凹槽，所述轮胎的内侧周部对应配合地嵌设在所述环状凹槽中；所述轮胎的外部设置有若干防滑纹块；防滑纹块与轮胎一体成型。

作为本实用新型的一种优选方案，所述轮辐由相对称的左轮辐片体和右轮辐片体组成；所述左轮辐片体和右轮辐片体包括分别包括三个支撑体，三个支撑体等距固设于轮辋上，三个支撑体的连接点以及所述轮辐的中心三点共线，并且左轮辐片体和右轮辐片体的中间通过连接柱支撑。

作为本实用新型的一种优选方案，所述防滑纹块包括周向分布于轮胎中心线两侧呈条状的左凸块与右凸块，左凸块与右凸块等距交错布设于轮胎上，左凸块的右侧边与右凸块的左侧边在同一直线上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左凸块与右凸块与轮胎的径向斜交；所述左凸块与右凸块在轮胎上径向斜交的角度相反。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左凸块沿轮胎径向斜交的上端顶侧边形成有左圆弧部，与此相对应的，所述右凸块沿轮胎径向斜交上端底侧边形成有与左圆弧部内径相一致的右圆弧部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左圆弧部中点至右圆弧部中点的距离与左凸块与右凸块的宽度相一致。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左凸块与右凸块上分别设置呈波浪状的左中心花纹和右中心花纹，左中心花纹与右中心花纹沿着左凸块与右凸块的中心等间距呈线形排列。

作为本实用新型的一种优选方案，所述环状凹槽的左右两侧外沿上为过渡圆弧面，

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接柱的长度与轮辋的宽度相一致，所述连接孔的外沿上设置有过渡弧面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述轮圈本体为合金轮圈、 铸铁轮圈、 碳纤维轮圈、玻璃纤维轮圈或不锈钢轮圈。

本实用新型的有益效果是：

1.本车轮的轮辋的外侧周部上开设有环状凹槽，轮胎的内侧周部对应配合地嵌设在所述环状凹槽中，从而使得轮胎固定地安装在轮毂上，保证了使用的安全性和稳定性，保证了使用的安全；

2.童车车轮上仅有轮胎、轮辋、轮辐和连接柱等部件；加工和装配都较为简单，且轮胎的设置使得其生产材料大幅降低，大幅地降低了生产成本；

3. 通过在车轮的轮胎上设置防滑纹块，从而提高童车制动时的制动力，改善了童车的制动性能；

4.在左凸块与右凸块上设置项对应的左圆弧部与右圆弧部；左圆弧部与右圆弧部之间的连接为圆弧流线型，可以增强轮胎的排水性能，防侧滑、偏滑等；

5.在左凸块与右凸块上设置呈波浪状的左中心花纹和右中心花纹，可以提供强劲的驱动力、抓着性和制动性能，在童车驱动和制动过程中避免了产生花纹块蠕动的现象，提高了胎面花纹的耐久性和轮胎行驶速度；

6.本实用新型结构简单，使用安装方便，提高了车轮使用的稳定性，进一步提高了该童车使用功能的安全性，节约了成本，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型童车的车轮的主视图；

图2为图1中A-A向剖视示意图；

图3是本实用新型童车的车轮结构示意图；

图4为图3中B部放大示意图。

图中附图标记：轮圈本体1，轮胎2，轮辋3，轮辐4，左轮辐片体4-1，右轮辐片体4-2，支撑体4-3，连接柱5，连接孔6，环状凹槽7，左凸块8，左圆弧部8-1，右凸块9，右圆弧部9-1，左中心花纹10，右中心花纹11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

实施例：如图1-4所示，一种用于童车的车轮，包括轮圈本体1和套设在所述轮圈本体1外侧周部上的轮胎2；轮圈本体1由外至内依次包括轮辋3、轮辐4和连接柱5；轮辐4位于轮辋3与连接柱5之间；该轮辋3、轮辐4和连接柱5固定连接，所述连接柱5中心设有与童车车轴连接的连接孔6；所述轮辋3的外侧周部上开设有环状凹槽7，所述轮胎2的内侧周部对应配合地嵌设在所述环状凹槽7中；这样，便可实现轮胎2与轮辋3的安装，轮辋3上的环状凹槽7使得轮胎2可稳定地安装在轮辋3上，使其在使用过程中与轮辋3形成一体，环状凹槽7的左右两侧外沿上为过渡圆弧面，使得轮胎2与轮辋3的安装更加简单和方便，环状凹槽7为过渡圆弧面，轮胎2内陷环状凹槽7中，使得童车车轮具有良好的弹性，从而在使用过程中起到避震的作用，提高了童车的使用舒适度。

该童车车轮上仅有轮胎2、轮辋3、轮辐4和连接柱5等部件；加工和装配都较为简单，且轮胎的2设置使得其生产材料大幅降低，大幅地降低了生产成本。

轮胎2的外部设置有若干防滑纹块；防滑纹块与轮胎2一体成型；使得轮胎的使用防滑性能大大降低，增加轮胎与地面制的摩擦系数，从而提高童车制动时的制动力，改善了童车的制动性能。

轮辐4由相对称的左轮辐片体4-1和右轮辐片体4-2组成；左轮辐片体4-1和右轮辐片体4-2包括分别包括三个支撑体4-3，三个支撑体4-3等距固设于轮辋3上，三个支撑体4-3的连接点以及所述轮辐4的中心三点共线，并且左轮辐片体4-1和右轮辐片体4-2的中间通过连接柱5支撑；保证了轮辐4对于轮辋3的支撑强度，保证了使用安全性。

防滑纹块包括周向分布于轮胎2中心线两侧呈条状的左凸块8与右凸块9，左凸块8与右凸块9具有相同的形状，相邻左凸块8与相邻右凸块9之间为轮胎面，利于相邻左凸块8与相邻右凸块9之间形成的周向主沟能够确保轮胎2的排水性；左凸块8与右凸块9等距交错布设于轮胎2上，左凸块8的右侧边与右凸块9的左侧边在同一直线上；使得轮胎2在使用过程中，左凸块8和右凸块9与地面的接触面积相同，受力均匀，保证了童车使用的安全性和平稳性；这样可使得将轮胎2套设至轮辋3上的外侧周部上时，左凸块8与右凸块9形成对轮胎2沿轮胎2径向方向上的稳定支撑。

左凸块8与右凸块9与轮胎2的径向斜交；所述左凸块8与右凸块9在轮胎2上径向斜交的角度相反；左凸块8与轮胎2面呈45度夹角，与此相对应的，右凸块9与轮胎2面呈135度夹角，在提高防滑作用的同时，也进一步提高了该轮胎的防滑性。

左凸块8沿轮胎2径向斜交的上端顶侧边形成有左圆弧部8-1，与此相对应的，所述右凸块9沿轮胎2径向斜交上端底侧边形成有与左圆弧部8-1内径相一致的右圆弧部9-1；由于童车在行驶时的轮胎2接地长度最长，左凸块8与右凸块9能均匀受力，提高了牵引性能。另外，由于在左凸块8上形成有左圆弧部8-1，右凸块9上形成有右圆弧部9-1，左圆弧部8-1与右圆弧部9-1能够抑制过剩的泥土、砂石、雪等进入相邻的左凸块8与相邻的右凸块9的凹部（轮胎2上），能够优化进入相邻的左凸块8与相邻的右凸块9之间间隙的泥土、砂石、雪等的量。能够抑轮胎2产生过多的噪音，同时，也能抑制左凸块8与右凸块9对左圆弧部8-1与右圆弧部9-1附近的侧壁施加较大的应力，能够提高左凸块8与右凸块9的刚度，而进一步提高耐磨性。

左圆弧部8-1中点至右圆弧部9-1中点的距离与左凸块8与右凸块9的宽度相一致；采用该方案，使得童车的车轮在使用过程中能够使泥土、砂石、雪等的一部分沿轮胎2周向流动，因此能够在确保排水性的状态下进一步提高牵引性能，避免驾驶时发生跳动现象，可有效提升轮胎行2驶的牵引性能和舒适性能。

左凸块8与右凸块9上分别设置呈波浪状的左中心花纹10和右中心花纹11，左中心花纹10与右中心花纹11沿着左凸块8与右凸块9的中心等间距呈线形排列。能够使花纹块刚度均匀化，能够进一步提高耐磨损性

相邻的左凸块8与相邻的右凸块9之间形成较大的排泥通道以实现足够的牵引性能，不仅能够适应不同路况的行驶，并且可以提高在恶劣路况下的附着力，同时设置左中心花纹10与右中心花纹11，左中心花纹10与右中心花纹11交错布设，并且均匀布设于左凸块8与右凸块9上，可以提升轮胎2行驶时的舒适性能和牵引性能，特别是提高轮胎2在雪泥路面的附着力。

连接柱5的长度与轮辋3的宽度相一致，所述连接孔6的外沿上设置有过渡弧面，减少了空气阻力对车轮的影响，利用侧风作用使得车轮产生旋转的推进力，给童车的使用带来便利，提高了童车使用的舒适性。

轮圈本体1为合金轮圈、 铸铁轮圈、 碳纤维轮圈、玻璃纤维轮圈或不锈钢轮圈，提高了童车车轮的强度，延长了车轮的使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，

而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：轮圈本体1，轮胎2，轮辋3，轮辐4，左轮辐片体4-1，右轮辐片体4-2，支撑体4-3，连接柱5，连接孔6，环状凹槽7，左凸块8，左圆弧部8-1，右凸块9，右圆弧部9-1，左中心花纹10，右中心花纹11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。