一种无人驾驶汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及无人驾驶技术领域，具体为一种无人驾驶汽车保险杠。

背景技术：

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶，从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展，中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车在行驶时走走停停，车与车之间的距离小，使得保险杠难免会受到轻微碰撞，碰撞会刮花保险杠上的喷漆，甚至会损坏保险杠，从而会浪费时间和增加经济负担

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶汽车保险杠，具备加长车与车之间的距离，减轻碰撞对保险杠损害的优点，解决了保险杠会浪费时间和增加经济负担的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体顶部的表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧活动连接有保护块，所述保护块底部的两侧均连接支杆，所述支杆的底部贯穿保险杠本体连接支撑板，所述支撑板的底部连接伸缩杆，所述保险杠本体的两侧均设有凸起，所述凸起的顶部通过紧固螺栓贯穿连接车梁，所述凸起的底部开设有第一限位槽，所述车梁顶部的两侧均开设有设有第二限位槽，所述第一限位槽与第二限位槽的内侧设有吸能弹簧，所述吸能弹簧的内侧与紧固螺栓的外侧活动连接，所述车梁顶部的两侧均设有圆环，所述圆环的内侧设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部连接固定杆，所述固定杆的顶部连接固定块，所述固定块的顶部与保险杠本体的底部连接，所述伸缩杆的顶部贯穿车梁连接控制器。

优选的，所述保险杠本体的顶部设有气垫层，所述气垫层采用橡胶材质制成。

优选的，所述圆环内腔的两侧均设有铆钉，所述铆钉的底部贯穿圆环与车梁固定连接。

优选的，所述减震弹簧的外侧设有保护套，所述保护套的底部与圆环固定连接。

优选的，所述保险杠本体底部的两侧均设有安装块，所述安装块的表面设有雾灯槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过保护块的使用，使得汽车在走走停停的时候保护块能够通过伸缩杆的加长，带动保护块伸出保险杠本体，从而能够加长车与车之间的距离，降低保险杠出现损坏的几率，能够减少保险杠带来的经济损失，通过减震弹簧与车梁的配合使用，使得减震弹簧能够减轻保险杠在使用时的振动，从而能够降低保险杠在发生碰撞时造成的损害，通过吸能弹簧与紧固螺栓的使用，使得紧固螺栓能够加强保险杠本体与车梁之间的连接，当保险杠发生碰撞时吸能弹簧能够吸收保险杠本体与车梁挤压时的压力，从而防止压力过大造成保险杠的损坏。

2、本实用新型通过减震弹簧外侧保护套的使用，使得减震弹簧在工作时，保护罩能够防止减震弹簧受到挤压时会出现损坏的情况，从而能够延长减震弹簧的使用寿命，通过气垫层的使用，使得保险杠在碰撞到人时，气垫层能够对人起到一定的保护作用，从而能够降低对碰撞人的力度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本使用新型俯视结构示意图；

图3为本使用新型局部结构示意图。

图中：1 保险杠本体、2 固定块、3 保护块、4 支杆、5 凹槽、6 支撑板、7 保护套、8 固定杆、9 控制器、10 伸缩杆、11 圆环、12 减震弹簧、13 气垫层、14 雾灯槽、15 安装块、16 紧固螺栓、17 第一限位槽、18 第二限位槽、19 吸能弹簧、20 铆钉、21 凸起、22 车梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种无人驾驶汽车保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1的顶部设有气垫层13，气垫层13采用橡胶材质制成，通过气垫层13的使用，使得保险杠在碰撞到人时，气垫层13能够对人起到一定的保护作用，从而能够降低对碰撞人的力度，保险杠本体1顶部的表面开设有凹槽5，凹槽5的内侧活动连接有保护块3，通过保护块3的使用，使得汽车在走走停停的时候保护块3能够通过伸缩杆10的加长，带动保护块3伸出保险杠本体1，从而能够加长车与车之间的距离，降低保险杠出现损坏的几率，能够减少保险杠带来的经济损失，保护块3底部的两侧均连接支杆4，支杆4的底部贯穿保险杠本体1连接支撑板6，支撑板6的底部连接伸缩杆10，保险杠本体1的两侧均设有凸起21，凸起21的顶部通过紧固螺栓16贯穿连接车梁22，凸起21的底部开设有第一限位槽17，车梁22顶部的两侧均开设有设有第二限位槽18，第一限位槽17与第二限位槽18的内侧设有吸能弹簧19，吸能弹簧19的内侧与紧固螺栓16的外侧活动连接，通过吸能弹簧19与紧固螺栓16的使用，使得紧固螺栓16能够加强保险杠本体1与车梁22之间的连接，当保险杠发生碰撞时吸能弹簧19能够吸收保险杠本体1与车梁22挤压时的压力，从而防止压力过大造成保险杠的损坏，车梁22顶部的两侧均设有圆环11，圆环11内腔的两侧均设有铆钉20，铆钉20的底部贯穿圆环11与车梁22固定连接，通过铆钉20的使用，使得铆钉20能够加强圆环11与车梁22之间的连接，从而让减震弹簧12在工作时更加稳定，圆环11的内侧设有减震弹簧12，通过减震弹簧12与车梁22的配合使用，使得减震弹簧12能够减轻保险杠在使用时的振动，从而能够降低保险杠在发生碰撞时造成的损害，减震弹簧12的外侧设有保护套7，保护套7的底部与圆环11固定连接，通过减震弹簧12外侧保护套7的使用，使得减震弹簧12在工作时，保护罩7能够防止减震弹簧12受到挤压时会出现损坏的情况，从而能够延长减震弹簧12的使用寿命，减震弹簧12的顶部连接固定杆8，固定杆8的顶部连接固定块2，固定块2的顶部与保险杠本体1的底部连接，伸缩杆10的顶部贯穿车梁22连接控制器9。

请参阅图2，保险杠本体1底部的两侧均设有安装块15，安装块15的表面设有雾灯槽14，通过安装块15上雾灯槽14的使用，使得汽车上的雾灯能够安装在雾灯槽14内，从而保证无人驾驶汽车的安全性能。

使用时，当无人驾驶汽车在马路上停止时，通过控制器9控制伸缩杆10的伸缩，伸缩杆10将保护块3从保险杠本体1的凹槽5内伸出，加长车与车之间的距离，减少无人驾驶汽车发生碰撞的几率，当保险杠发生碰撞时，碰撞的力度通过车梁22与保险杠本体1之间的减震弹簧12进行减震，吸能弹簧19能够吸收车梁22与保险杠本体1之间的压力。

综上所述：该无人驾驶汽车保险杠，通过保护块3与减震弹簧12的使用，解决了保险杠会浪费时间和增加经济负担的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。