一种新型车身控制器连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型车身控制器连接结构。

背景技术：

汽车车身控制器为整车必备电器件，通过车身控制器，满足整车灯光控制、门锁控制以及车身防盗等功能。现有的车身控制器壳体安装方式单一，不能满足新车型的安装需求。

现有的车身控制器通过车身控制器壳体后面的卡槽方式通过支架固定到整车车身上面。由于不同车型上与车身控制器的连接方式存在不同的连接结构，目前的车身控制器无法满足多个车型的安装需求。

如何提高车身控制器的通用性，是本领域技术人员亟待解决的重要问题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型车身控制器连接结构，以解决现有技术中的问题，能够提高车身控制器的通用性。

本实用新型提出的一种新型车身控制器连接结构，其中，包括控制器盒体、控制器盒盖；所述控制器盒盖与所述控制器盒体可拆卸连接，所述控制器盒体的侧面设有至少两个连接耳；

所述控制器盒体底部设有第一卡条、第二卡条、第一限位块和第二限位块；所述第一卡条和所述第二卡条平行设置，且所述第一卡条靠近所述第二卡条的一侧设有第一缺口，所述第一缺口与所述控制器盒体的底部配合形成用于卡接安装板的第一卡槽；所述第二卡条靠近所述第二卡条的一侧设有第二缺口，所述第二缺口与所述控制器盒体的底部配合形成用于卡拉安装板的第二卡槽；所述第一限位块位于所述第一限位块的一端，所述第二限位块安装在所述控制器盒体的底部，且所述第二限位块位于所述第一卡条与所述第二卡条之间。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，还包括第三限位块，所述第三限位块安装在所述控制器盒体远离所述控制器盒盖的一侧，所述第三限位块位于所述第一限位块远离所述第一限位条的一侧。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，所述第三限位块靠近所述第二限位块的一侧设有第三缺口，所述第三缺口与所述控制器盒体底部配合形成用于卡接安装板的第三卡槽。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，所述安装板上设有止板，所述止板为长条形，其第一端与所述固定板连接，其第二端抵靠在所述第三卡槽内。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，所述连接耳的个数为两个，且两连接耳位于所述控制器盒体对应的两侧。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，所述连接耳的宽度沿远离所述控制器盒体的方向逐渐变小。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，所述连接耳上设有通孔；所述通孔内设有连接部，所述连接部与所述通孔的内壁通过肋板连接；所述连接部上设有连接孔。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，所述连接孔为沉孔。

如上所述的新型车身控制器连接结构，其中，优选的是，所述第二限位块包括抵靠部和斜台部，所述斜台部位于所述抵靠部远离所述第一限位块的一侧；所述斜台部的厚度沿远离所述抵靠部的方向逐渐减小。

本实用新型提供了一种新型车身控制器连接结构，由于在控制器盒体的侧面设置了连接耳，便于通过螺栓将控制器盒体安装到车辆上。此外，由于在控制器盒体的底部设有第一卡条和第二卡条，第一卡条上的第一缺口与控制器盒体的底部配合形成的第一卡槽和第二卡条上的第二缺口与控制器盒体的底部配合形成的第二卡槽能够从两侧对安装板进行卡接；由于第二限位块位于第一卡条和第二卡条之间，第二限位块能够抵紧在安装板上，如此，能够保证将控制器盒体紧紧安装在安装板上。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的新型车身控制器连接结构的俯视图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的新型车身控制器连接结构的仰视图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的新型车身控制器连接结构的轴测图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的车身控制器盒体与安装板的连接结构示意图。

附图标记说明：

1-控制器盒体 2-控制器盒盖 3-安装板 4-连接耳

101-第一卡条 102-第二卡条 103-第一限位块 104-第二限位块 105-第一卡槽 106-第二卡槽 107-第三卡槽 108-抵靠部 109-斜台部 110-第三限位块

301-卡板 302-固定板 303-安装孔

401-连接部 402-肋板 403-连接孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型具体实施方式提出的新型车身控制器连接结构的俯视图；图2为本实用新型具体实施方式提出的新型车身控制器连接结构的仰视图；图3为本实用新型具体实施方式提出的新型车身控制器连接结构的轴测图；图4为本实用新型具体实施方式提出的车身控制器盒体与安装板的连接结构示意图。

请参照图1到图4，本实用新型具体实施方式提出了一种新型车身控制器连接结构，其中，包括控制器盒体1、控制器盒盖2和安装板3；所述控制器盒盖2与所述控制器盒体1可拆卸连接，所述控制器盒体1的侧面设有至少两个连接耳4；所述安装板3包括卡板301和固定板302，所述卡板301和所述固定板302垂直连接，所述固定板302上设有安装孔303；所述控制器盒体1底部设有第一卡条101、第二卡条102、第一限位块103 和第二限位块104；所述第一卡条101和所述第二卡条102平行设置，且所述第一卡条101靠近所述第二卡条102的一侧设有第一缺口，所述第一缺口与所述控制器盒体1的底部配合形成用于卡接卡板301的第一卡槽 105；所述第二卡条102靠近所述第二卡条102的一侧设有第二缺口，所述第二缺口与所述控制器盒体1的底部配合形成用于卡接卡板301的第二卡槽106；所述第一限位块103位于所述第一卡条101的一端，所述第二限位块104安装在所述控制器盒体1的底部，且所述第二限位块104位于所述第一卡条101与所述第二卡条102之间。

具体操作时，将固定板302安装到车辆上，将卡板301的两侧分别卡接在第一卡槽105和第二卡槽106内，由于第一卡条101和第二卡条102 之间设有第二限位块104，通过第二限位块104、第一卡槽105和第二卡槽 106能够在垂直于控制器盒体1底面的方向上对卡板301进行限制，从而将控制器盒体1固定在卡板301上。具体实时，还可以通过连接耳4安装到车辆上。能够适应不同车型上的安装方式。

作为一种优选方式，还包括第三限位块110，所述第三限位块110安装在所述控制器盒体1远离所述控制器盒盖2的一侧，所述第三限位块110 位于所述第一限位块103远离所述第一卡条101的一侧。

作为另一种优选方式，所述第三限位块110靠近所述第二限位块104 的一侧设有第三缺口，所述第三缺口与所述控制器盒体1底部配合形成用于卡紧安装板3的第三卡槽107。进一步地，所述连接耳4的个数为两个，且两连接耳4位于所述控制器盒体1对应的两侧。更进一步地，所述安装板3上设有止板304，所述止板304为长条形，其第一端与所述固定板302 连接，所述第二端抵靠在所述第三卡槽107内。如此，第三限位块110能够对安装板3进行限位，防止安装板3沿第一卡槽105的长度方向滑落。

作为一种优选方式，所述连接耳4的宽度沿远离所述控制器盒体1的方向逐渐变小。进一步地，所述连接耳4上设有通孔；所述通孔内设有连接部401，所述连接部401与所述通孔的内壁通过肋板402连接；所述连接部401上设有连接孔403。更进一步地，所述连接孔403为沉孔。具体实施时，能够通过螺栓将控制器盒体1固定在安装板3上，将连接孔403 设计为沉孔，能够防止螺母凸出，使得安装结构更加整齐美观。

请参照图3和图4，作为一种优选方式，所述第二限位块104包括抵靠部108和斜台部109，所述斜台部109位于所述抵靠部108远离所述第一限位块103的一侧；所述斜台部109的厚度沿远离所述抵靠部108的方向逐渐减小。如此，便于将卡板301推入到第一卡条101与第二卡条102 之间，使第一卡槽105和第二卡槽106从两侧对卡板301进行卡紧。具体实施时，所述卡板301远离所述控制器盒体1的一侧设有推块，如此，便于将卡扳301推入到第一卡条101与第二卡条102之间并卡紧。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。