一种车身的显示控制方法、车身控制器及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车安全性能领域，特别是涉及一种车身的显示控制方法、车身控制器及汽车。
【背景技术】
[0002]现如今，私家车越来越多，交通事故也随之增加。尤其是在夜间，能见度低，驾驶员比较疲劳，更是容易引发交通事故。夜间行车发生交通事故的死亡率占到一半以上。
[0003]现有技术中，在白日阳光充足且需要行驶时，在挡风玻璃上使用遮阳板。而遮阳板会遮挡前方的道路状况的一定范围，形成影响视线的死角;在夜间能见度低且需要行驶时，使用夜视仪。而夜视仪是单独屏幕，需要驾驶员单独低头观看夜视仪时，容易发生事故。
[0004]综上所述，现有技术存在的问题是:单独使用零部件为驾驶员调整光线，不仅增加单独生产零部件的工序，而且不方便驾驶员驾驶，存在安全隐患。
【发明内容】
[0005]本发明实施例的目的在于提供一种车身的显示控制方法、车身控制器及汽车，以解决单独使用零部件为驾驶员调整光线，不仅增加单独生产零部件的工序，而且不方便驾驶员驾驶，存在安全隐患的问题。
[0006]为了实现上述目的，本发明实施例提供的一种控制汽车可视前挡风玻璃显示的方法，包括:
[0007]获取设置于汽车可视前挡风玻璃周围的传感器采集的光照强度信息，其中，所述汽车可视前挡风玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述光照强度信息包括光照强度及光照角度；
[0008]获取设置于汽车上的红外摄像头采集的路况；
[0009]在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第一工作模式;或者
[0010]在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示所述路况，其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作模式中的汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度。
[0011]优选的，所述在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并将获取到汽车上的红外摄像头采集的路况信息进行显示，包括:
[0012]在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制所述汽车可视前挡风玻璃中的液晶显示所述路况。
[0013]本发明实施例还提供一种车身控制器，包括:
[0014]第一获取模块，用于获取设置于汽车可视前挡风玻璃周围的传感器采集的光照强度信息，其中，所述汽车可视前挡风玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述光照强度信息包括光照强度及光照角度；
[0015]第二获取模块，用于获取设置于汽车上的红外摄像头采集的路况；
[0016]控制模块，用于在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第一工作模式;或者
[0017]在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示所述路况，其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作模式中的汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度。
[0018]优选的，所述控制模块包括:
[0019]在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制所述汽车可视前挡风玻璃中的液晶显示所述路况。
[0020]本发明实施例还提供一种汽车，包括如上述的车身控制器；
[0021]所述汽车还包括:
[0022]汽车本体，包括可变色的汽车可视前挡风玻璃、所述汽车可视前挡风玻璃周围的汽车可视前挡风玻璃边框；
[0023]设置于所述汽车可视前挡风玻璃边框上的传感器；
[0024]设置于所述汽车本体上的红外摄像头；
[0025]与所述传感器连接的电源，其中，所述车身控制器与所述传感器、所述红外摄像头及所述电源连接。
[0026]优选的，所述汽车可视前挡风玻璃包括第一前挡风玻璃部分，与所述第一前挡风玻璃部分相对的第二前挡风玻璃部分，以及夹设于所述第一前挡风玻璃部分与所述第二前挡风玻璃部分之间的液晶。
[0027]优选的，所述汽车可视前挡风玻璃包括沿所述汽车可视前挡风玻璃边框的上边框设置的第一可变色玻璃部分及沿所述汽车可视前挡风玻璃边框的下边框设置的普通玻璃部分，其中，所述汽车可视前挡风玻璃边框的上边框与所述汽车可视前挡风玻璃边框的下边框相对，且所述汽车可视前挡风玻璃边框的上边框与汽车车顶所在方向的距离小于所述汽车可视前挡风玻璃边框的下边框与所述汽车车顶所在方向的距离。
[0028]优选的，所述汽车本体还包括设置于前挡风玻璃正下方的发动机舱；
[0029]所述汽车还包括:设置于所述发动机舱的前保险杠上或设置于所述汽车本体的后视镜上的红外摄像头。
[0030]其中，所述汽车还包括:设置于所述电源与所述传感器之间的保险。
[0031 ]优选的，所述传感器为红外传感器。
[0032]本发明实施例的上述技术方案的有益效果如下:
[0033]本发明实施例的方案中，通过获取可变色的汽车可视前挡风玻璃上的光照强度，可以控制汽车可视前挡风玻璃的工作模式进行切换，在光照强度大于第一预置阈值时，由当前的工作模式切换至第一工作模式，在光照强度小于第二预置阈值时，由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示路况，不仅可以实现白天阳光强度较强时，汽车可视前挡风玻璃变色为暗色，可遮挡一部分阳光不直接刺激眼睛；而且也可以在光照强度较弱时，将红外摄像头采集到的路况投射在汽车可视前挡风玻璃上，相当于该汽车可视前挡风玻璃为一可视屏幕，实现显示夜间画面功能，减少了出现低头看夜视仪的情况。
【附图说明】
[0034]图1为本发明实施例的控制汽车可视前挡风玻璃显示的方法的流程示意图；
[0035]图2为本发明实施例的车身控制器的结构示意图；
[0036]图3为本发明实施例的汽车的部分内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0038]第一实施例
[0039]如图1所示，本发明实施例的一种控制汽车可视前挡风玻璃显示的方法，包括:
[0040]步骤101，获取设置于汽车可视前挡风玻璃周围的传感器采集的光照强度信息，其中，所述汽车可视前挡风玻璃的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述光照强度信息包括光照强度及光照角度。
[0041]这里的第一工作模式为在光照强度大于第一预置阈值时，汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度小于第一预置颜色亮度，即汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度为多种不同的暗色，且所述汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度的程度与所述光照强度的大小呈反比(也就是所述光照强度越大，则汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度越小越暗)；其中，所述第一工作模式包括不同的多种变色模式，比如，褐色模式或不同程度的灰色模式，以适应不同的光照强度。
[0042]所述第二工作模式为在所述光照强度小于第二预置阈值时，汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度大于第二预置颜色亮度，即汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度为较亮的无色。具体的，汽车可视前挡风玻璃可以由添加含卤化银微晶体的光学玻璃制作。根据光色互变可逆反应原理，在日光和紫外线照射下可迅速变暗，完全吸收紫外线，对可见光呈中性吸收；在汽车可视前挡风玻璃回到暗处，能快速恢复无色透明。该汽车可视前挡风玻璃的光致变色性质具有永久可逆性，以使得汽车可视前挡风玻璃可以切换不同工作模式，提高汽车的适用性，满足用户的体验效果。
[0043]还有，该传感器可以设置在车身的车顶上，或者车头的发动机机舱外侧壳体上，或者车尾的后备箱外侧壳体上。上述车顶、车头的发动机机舱外侧壳体及车尾的后备箱外侧壳体，均是阳光可照射的位置，方便采集光照强度信息。但本发明实施例优选传感器设置于所述可视汽车可视前挡风玻璃边框上，该位置有利于判断照射在可视汽车可视前挡风玻璃的光照强度。由于汽车的行驶有可能会出现车身或车尾在阴影下，而车头仅暴露在强烈的光照下:具体应用场景举例，汽车行驶过一个高楼或大树的阴影下，但是只有车身的车顶在高楼的阴影，同时车头可视汽车可视前挡风玻璃的玻璃暴露在强烈的光照下，这样通过设置在可视汽车可视前挡风玻璃边框上的