传感器，可以避免出现不能及时检测到可视汽车可视前挡风玻璃的光照强度，使得照射在可视汽车可视前挡风玻璃上的强光影响驾驶员视线的情况。
[0044]该传感器可以为温度传感器(即同一时间温度较高判断为白天，温度较低判断为黑夜)、光传感器或红外传感器。优选传感器为红外传感器，通过红外传感器感应光照强度可以确定黑夜或白天，比其他传感器可以更加准确的感应获得数据，其他还能感受光源强度的传感器，均属于本发明实施例的保护范围，在此不一一举例。
[0045]步骤102，获取设置于汽车上的红外摄像头采集的路况。
[0046]这里的红外摄像头优选设置于所述发动机舱的前保险杠上或设置于所述汽车本体的后视镜上。该红外摄像头具有红外夜视功能，监控拍摄的影像可以高清的看到路况的信息，以方便查看车头及车头下方的路况，尤其是无路灯的情况下更能体现其重要性。
[0047]还有，该路况包括红外摄像头可采集到的车前方及车下方的道路、行人、车辆等路况信息，实现对所需区域较宽范围的监视效果。其中，该路况信息可以通过车身控制器或其它部件转换为视频信号进行显示。
[0048]步骤103，在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第一工作模式;或者
[0049]这里的第一预置阈值根据用户需要进行设定。光照强度的计量单位为勒克斯，该第一预置阈值优选在SOOlux至10万lux的范围内的数值，这样在早上光照不是太强烈的时候，不需要变色，而在光照强度较强时增加变色程度，提高了变色的性能。
[0050]步骤104，在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示所述路况，其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作模式中的汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可视前挡风玻璃的颜色亮度。
[0051]本步骤104中，根据所述光照强度的大小来判断是黑夜还是白天，在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时为黑夜，在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时为白天，这样可以通过光照强度自动实现对汽车可视前挡风玻璃的控制。
[0052]这里的第二预置阈值根据用户需要进行设定。光照强度的计量单位为勒克斯，该第二预置阈值优选在0.0011 ux—50 lux的范围内的数值，其中第二预置阈值应用于:黑夜的0.001 lux至0.02lux范围；月夜的0.02lux至0.3lux范围；夜晚有路灯10lux至40lux范围。这样在晚上光照强度较弱时，可以恢复至透明，利用黑夜实现夜间可视。
[0053]本发明实施例中，通过获取可变色的汽车可视前挡风玻璃上的光照强度，可以控制汽车可视前挡风玻璃的工作模式进行切换，在光照强度大于第一预置阈值时，由当前的工作模式切换至第一工作模式，在光照强度小于第二预置阈值时，由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示路况，不仅可以实现白天阳光强度较强时，汽车可视前挡风玻璃变色为暗色，可遮挡一部分阳光不直接刺激眼睛；而且也可以在光照强度较弱时，将红外摄像头采集到的路况投射在汽车可视前挡风玻璃上，相当于该汽车可视前挡风玻璃为一可视屏幕，实现显示夜间画面功能，减少了出现低头看夜视仪的情况。
[0054]本发明实施例的控制汽车可视前挡风玻璃显示的方法中，所述步骤104，包括:
[0055]步骤1041，在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制所述汽车可视前挡风玻璃中的液晶显示所述路况。
[0056]这里的所述汽车可视前挡风玻璃包括第一前挡风玻璃部分，与所述第一前挡风玻璃部分相对的第二前挡风玻璃部分，以及夹设于所述第一前挡风玻璃部分与所述第二前挡风玻璃部分之间的液晶，以通过液晶可以显示路况。
[0057]本发明实施例中，通过液晶显示红外摄像头采集的路况，不仅画质高，不会闪烁，而且降低用户眼睛疲劳，也提高了用户的体验效果。
[0058]第二实施例
[0059]本发明实施例还提供一种车身控制器31，包括:
[0060]第一获取模块201，用于获取设置于汽车可视前挡风玻璃32周围的传感器采集的光照强度信息，其中，所述汽车可视前挡风玻璃32的工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，所述光照强度信息包括光照强度及光照角度；
[0061 ]第二获取模块202，用于获取设置于汽车上的红外摄像头34采集的路况；
[0062]控制模块203，用于在所述光照强度信息的光照强度大于第一预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃32由当前的工作模式切换至所述第一工作模式;或者
[0063]在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃32由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制显示所述路况，其中，所述第二预置阈值小于所述第一预置阈值，所述第一工作模式中的汽车可视前挡风玻璃32的颜色亮度小于所述第二工作模式中的汽车可视前挡风玻璃32的颜色亮度。
[0064]上述车身控制器31为整个汽车的中枢，对红外传感器33及红外摄像头34采集到的信号，作出分析判断并输出信号给汽车可视前挡风玻璃32，使汽车可视前挡风玻璃32变色，然后汽车可视前挡风玻璃32根据车身控制器31，白天时由当前的工作模式变色为第一工作模式，夜间时由当前的工作模式变色为第二工作模式。
[0065]本发明实施例中，通过第一获取模块201获取可变色的汽车可视前挡风玻璃32上的光照强度，可以控制汽车可视前挡风玻璃32的工作模式进行切换，在光照强度大于第一预置阈值时，由当前的工作模式切换至第一工作模式;在光照强度小于第二预置阈值时，由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制第二获取模块202获取的路况，不仅可以实现白天阳光强度较强时，汽车可视前挡风玻璃32变色为暗色，可遮挡一部分阳光不直接刺激眼睛；而且也可以在光照强度较弱时，将红外摄像头34采集到的路况投射在汽车可视前挡风玻璃32上，相当于该汽车可视前挡风玻璃32为一可视屏幕，实现显示夜间画面功能，减少了出现低头看夜视仪的情况。
[0066]本发明实施例的车身控制器31中，所述控制模块203包括:
[0067]控制子模块，用于在所述光照强度信息的光照强度小于第二预置阈值时，控制所述汽车可视前挡风玻璃32由当前的工作模式切换至所述第二工作模式并控制所述汽车可视前挡风玻璃32中的液晶显示所述路况。
[0068]本发明实施例中，通过液晶显示红外摄像头34采集的路况，不仅画质高，不会闪烁，而且降低用户眼睛疲劳，也提高了用户的体验效果。
[0069]第三实施例
[0070]如图3所示，本发明实施例的一种汽车，包括上述的车身控制器31;所述汽车还包括:汽车本体，包括可变色的汽车可视前挡风玻璃32、所述汽车可视前挡风玻璃32周围的汽车可视前挡风玻璃32边框;设置于所述汽车可视前挡风玻璃32边框上的传感器;设置于所述汽车本体上的红外摄像头34;与所述传感器连接的电源35，其中，所述车身控制器31与所述传感器、所述红外摄像头34及所述电源35连接。
[0071]需要说明的是:该传感器可以为温度传感器、光传感器或红外传感器33。其他还能感受光源强度的传感器，均属于本发明实施例的保护范围，在此不一一举例。
[0072]由该电源35为传感器及红外摄像头34供电。优选该电源35为原汽车的蓄电池，这样减少单独设置电源35零部件的工序。
[0073]还有，红外摄像头34具有红外夜视功能，监控拍摄的影像可以高清的看到路况的信息，尤其是无路灯的情况下更能体现其重要性。
[0074]另外，上述车身控制器31为整个汽车的中枢，对红外传感器33及红外摄像头34采集到的信号，作出分析判断并输出信号给汽车可视前挡风玻璃32，使汽车可视前挡风玻璃32变色，然后汽车可视前挡风玻璃32根据车身控制器31，白天时由当前的工作模式变色为第一工作模式，夜间时由当前的工作模式变色为第二工作模式。
[0075]本发明实施例中，通过传感器采集到的不同光照强度给车身控制器31，由车身控制器31根据不同光照强度控制可变色的汽车可视前挡风玻璃32进行变色。在白天阳光强烈时，该汽车可视前挡风玻璃32变色到暗色，可遮挡一部分阳光不直接刺激眼睛;在夜间时，通过将红外摄像头34的采集的路况给车身控制器31，由车身控制器31控制汽车可视前挡风玻璃32显示路况;这样可以实现汽车白天主动遮阳，遮挡光线，夜间也具有可视的作用。
[0076]相应的由于本发明实施例的车身控制器31，应用于汽车，因此，本发明实施例还提供了一种汽车，其中，上述车身控制器31的