一种车身控制器及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车控制系统领域，更具体地说，涉及一种车身控制器及其控制方法。
【背景技术】
[0002]现有汽车上的电子控制部件原来越多，各个部件如车窗功能、雨刮间歇功能、转向灯以及危险警告等功能功能、遥控及中控锁等功能的实现，通常需要通过单独的控制系统模块来进行孔子，例如转向灯模块由闪光继电器进行简单的控制，门锁功能通过门锁模块进行控制，而遥控器等功能也需要一个单独的控制单元；不仅控制模块数量较多，而且各自独立，需要使用线路将这些功能连接在一起。需要对这些控制单元进行分别安装布置，不仅增加了装配空间和生产线上的作业工时；而且每个模块分别需要输入信号，线路复杂；零件分散，可靠性低，带来故障率和成本均比较高。
[0003]现有技术针对这些单独的模块也进行了改进，将某些模块集成在一起，中国专利申请，申请号20110214283.1，公开日2010年10月20日，公开了车身控制器及其控制方法，将雨刮间歇控制器、遥控门锁控制和转向灯控制集成在一起进行统一控制，不仅节省了控制器的安装结构，也减少了内部控制电路的芯片。用作少的芯片即可实现雨刮间歇控制、遥控门锁和中控门锁的控制、转向灯的控制，并在此基础上扩展了碰撞解锁、行车自动上锁和电喇叭防盗报警灯功能。高控制器，内部包括主控制器模块、电源处理电路、信号处理电路、中控锁驱动模块、转向灯驱动模块、雨刮间歇驱动模块和电喇叭驱动模块。本发明所提出的控制方法可解决独立控制单元故障率高的缺陷，降低了整车成本。但本发明仅仅是将控制模块进行了简单的集成，缩小了体积，功能上并未进行一定改进，在灯控制，窗控制，门锁控制等方面控制复杂，协调性和综合性不足。针对大型工程车辆工作要求和环境要求，功能不够适应，针对门锁和车窗以及中控门锁的针对这些功能集成控制器并无相关技术。
【发明内容】
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的门锁以及车窗集成度不高，中控门锁开合不方便的问题，本发明提供了一种车身控制器及其控制方法，它可以实现左右门锁以及左驾驶室车窗集成控制，中控门锁开合简单，针对大型工程车辆工作要求和环境要求，功能适应。
[0006]2.技术方案
[0007]本发明的目的通过以下技术方案实现。
[0008]—种车身控制器，包括控制器模块，还包括门锁激励电机和左前窗电机，所述的门锁激励电机和左前窗电机分别对应连接外部的门锁和左前窗，控制器模块包括门锁处理模块和左前窗处理模块，所述的门锁处理模块还包括中央门锁钥匙模块，所述的门锁控制模块输出信号给门锁激励电机，所述的左前窗处理模块输出信号给左前窗电机；
[0009]所述的控制器模块包括处理器CPU、电源电路、复位电路、输入接口电路以及输出接口电路，控制器模块与输入模块和输出模块相连接，其中电源电路与外部24V直流电路相连，电源电路输出变压后的5V直流电给复位电路以及处理器CPU，所述的输入接口电路内包含有模拟/数字变换器，将输入模块信号进行模拟/数字信号的变换，将变换后的信号传输给处理器CPU，处理器CPU将处理后的信号传送给输出接口电路，所述的输出接口电路将信号输出给外部设备，外部设备为门锁激励电机和左前窗电机，输出接口电路还包括门窗激励输出。
[0010]更进一步的，所述的输入接口电路包括门锁处理模块和左前窗处理模块的输入接口电路部分；所述的输出接口电路包括对应的门锁激励电机和左前窗电机输出接口电路部分。
[0011]更进一步的，所述的输入模块包括门锁处理输入模块和左前窗处理输入模块。
[0012]更进一步的，所述的门锁处理输入模块包括左前窗门锁开信号、左前窗门锁关信号、右前窗门锁开信号和右前窗门锁关信号，所述的左前窗处理输入模块包括左前窗升信号和左前窗降信号，上述所述的信号都通过对应的外部开关控制。
[0013]更进一步的，所述的输入模块还包括门窗激励控制输入模块，所述的门窗激励控制输入模块包括门窗激励控制信号，门窗激励控制信号通过外部的门窗激励控制开关控制。
[0014]更进一步的，所述的外部设备连接了相应的指示灯。
[0015]—种基于上述车身控制器的控制方法，控制如下:
[0016]A)合上门锁激励器开关，窗驱动控制状态指示灯亮，窗开启驱动功能；
[0017]B)合上左窗上升开关，车窗电机正转指示灯亮，左车窗上升；
[0018]C)合上左窗下降开关，车窗电机反转指示灯亮，左车窗下降；
[0019]D)合上门锁合开关，左右门锁电机工作，左右门锁同时锁合；
[0020]E)合上门锁不合开关，左右门电机工作，左右门锁同时打开，当手动使门锁合后，再次合上此开关，则门锁被打开；
[0021]F)中央门锁钥匙打开时，左门锁开，右门锁不工作；
[0022]G)中央门锁钥匙锁合时，左右门锁，同时锁合。
[0023]3.有益效果
[0024]相比于现有技术，本发明的优点在于:
[0025](1)本发明可以实现各个模块的控制器协调工作，流程简单、集成度好，针对大型工程车辆进行车窗门锁的集成控制；
[0026](2)本发明在使用门窗激励控制信号通过外部的门窗激励控制开关控制门窗和门锁的开启和断电，结合启动器的控制，可以对整个控制器进行开关设置，方便简单；
[0027](3)本发明成本低，维修简单，可替换性好，对于汽车部件升级具有良好的兼容性，窗控制，门锁控制等方面控制简单，协调性和综合性好。
【附图说明】
[0028]图1为本发明的功能流程图；
[0029]图2为本发明的内部结构图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合说明书附图和具体的实施例，对发明作详细描述。
[0031]实施例1
[0032]本实施例是针对于重型卡车所设计的一种车身控制器总成，其针对重型卡车的24V电源以及其工作状态和要求设计了此车身控制器总成。
[0033]如图1、2所示，一种车身控制器，包括控制器模块，还包括门锁激励电机和左前窗电机，所述的门锁激励电机和左前窗电机分别对应连接外部的门锁和左前窗，控制器模块包括门锁处理模块和左前窗处理模块，所述的门锁处理模块还包括中央门锁钥匙模块，所述的门锁控制模块输出信号给门锁激励电机，所述的左前窗处理模块输出信号给左前窗电机；
[0034]所述的控制器模块包括处理器CPU、电源电路、复位电路、输入接口电路以及输出接口电路，控制器模块与输入模块和输出模块相连接，其中电源电路与外部24V直流电路相连，电源电路输出变压后的5V直流电给复位电路以及处理器CPU，所述的输入接口电路内包含有模拟/数字变换器，将输入模块信号进行模拟/数字信号的变换，将变换后的信号传输给处理器CPU，处理器CPU将处理后的信号传送给输出接口电路，所述的输出接