一种光学速度传感器的固定装置的制作方法

本实用新型涉及固定装置技术领域，尤其涉及一种光学速度传感器的固定装置。

背景技术：

在汽车性能试验中，常使用光学速度传感器来采集车辆速度信号。光学速度传感器外挂在车身外侧，其通过固定装置与车身结构连接。根据其使用要求，将固定装置固定于车门下部，光学速度传感器的镜头距地高度不得超过350mm。该装置仅对于一般车辆，可以满足此要求。但是对于一些底盘较高的越野车，镜头距地高度则无法满足此要求，导致传感器无法采集到准确的车速信号。另一方面，由于部分越野车装备了迎宾脚踏板，突出于车身侧面，遮挡了镜头照地光束，也导致无法采集车速信号。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种光学速度传感器的固定装置，解决了光学速度传感器的固定装置无法满足通用性需求的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种光学速度传感器的固定装置，包括：

吸盘座；

固定于所述吸盘座上的多个吸盘结构；

延伸结构，所述延伸结构包括第一延伸板以及与所述第一延伸板的第一端连接的第二延伸板，其中所述第一延伸板与所述第二延伸板之间呈预设角度设置；

所述第一延伸板的第二端固定于所述吸盘座上，光学速度传感器固定于所述第二延伸板上。

优选地，所述延伸结构还包括加强筋，分别与所述第一延伸板和所述第二延伸板相连接。

优选地，所述加强筋设有三角形通孔。

优选地，所述延伸结构还包括固定于所述第一延伸板的第二端的安装板；

所述安装板的板面延伸方向与所述第一延伸板的板面延伸方向垂直；

其中通过所述安装板，所述吸盘座与所述第一延伸板的第二端固定连接。

优选地，所述吸盘座包括中心连接部以及与所述中心连接部一体连接的多个分支臂；

所述分支臂呈放射状分布于所述中心连接部的周围；

所述多个吸盘结构一一对应地固定于所述分支臂远离所述中心连接部的端面上。

优选地，所述分支臂远离所述中心连接部的端面设有形成为球面的凹槽；所述分支臂上贯穿所述凹槽的内部设有通孔；

其中所述吸盘结构包括与所述凹槽配合连接的限位球，且通过所述通孔中穿设螺柱，所述吸盘结构与所述分支臂固定连接。

优选地，所述吸盘结构还包括吸盘本体；

所述限位球固定于所述吸盘本体上。

优选地，所述螺柱的外径小于所述通孔的直径。

优选地，所述光学速度传感器与所述第二延伸板之间通过螺栓连接。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案的固定装置，通过设置一延伸结构，用于固定光学速度传感器，使得光学速度传感器镜头的安装位置得到了水平方向和竖直方向的延伸，解决了越野车迎宾踏板遮挡光学速度传感器镜头以及光学速度传感器镜头离地距离过高的问题，满足了通用性需求。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的光学速度传感器的固定装置的示意图；

图2表示本实用新型实施例的延伸结构的示意图；

图3表示本实用新型实施例的吸盘座的第一视角的示意图；

图4表示本实用新型实施例的吸盘座的第二视角的示意图；

图5表示本实用新型实施例的吸盘结构的示意图。

附图标记说明：

1、吸盘座；

11、中心连接部；

12、分支臂；

121、凹槽；

122、通孔；

2、吸盘结构；

21、吸盘本体；

22、限位球；

23、螺柱；

3、延伸结构；

31、第一延伸板；

32、第二延伸板；

33、加强筋；

34、安装板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种光学速度传感器的固定装置，包括：吸盘座1、固定于吸盘座1上的多个吸盘结构2和延伸结构3。

延伸结构3包括第一延伸板31以及与第一延伸板31的第一端连接的第二延伸板32，其中第一延伸板31与第二延伸板32之间呈预设角度设置。

第一延伸板31的第二端固定于吸盘座1上，光学速度传感器固定于第二延伸板32上。

该实施例中，吸盘结构2用于吸附于汽车车门下部，延伸结构3的第一延伸板31实现了光学速度传感器的安装位置在水平方向的延伸，第二延伸板32实现了光学速度传感器的安装位置在竖直方向的延伸，解决了越野车迎宾踏板遮挡光学速度传感器镜头以及光学速度传感器镜头离地距离过高的问题，满足了通用性需求。

进一步地，延伸结构3还包括加强筋33，分别与第一延伸板31和第二延伸板32相连接。加强筋33设有三角形通孔。

该实施例中，加强筋33增加了延伸结构3的强度，提高了稳定性能。加强筋33的三角形通孔，便于固定安全绳。

进一步地，延伸结构3还包括固定于第一延伸板31的第二端的安装板34；安装板34的板面延伸方向与第一延伸板31的板面延伸方向垂直；其中通过安装板34，吸盘座1与第一延伸板31的第二端固定连接。

该实施例中，安装板34设有多个第一安装孔，吸盘座1设有与安装板上的第一安装孔一一对应的第二安装孔。通过螺栓依次穿过对应的第一安装孔和第二安装孔，吸盘座1与第一延伸板31的第二端固定连接。

如图3所示，吸盘座1包括中心连接部11以及与中心连接部11一体连接的多个分支臂12；分支臂12呈放射状分布于中心连接部11的周围；多个吸盘结构2一一对应地固定于分支臂12远离中心连接部11的端面上。

该实施例中，吸盘座1的结构特征一方面降低了成本，减轻了重量，缓解了吸盘结构2的承重负担；另一方面分支臂12呈放射状均匀地分布于中心连接部11的周围，分散受力，满足了稳定性的需求。

如图4和图5所示，分支臂12远离中心连接部11的端面设有形成为球面的凹槽121；分支臂12上贯穿凹槽121的内部设有通孔122；其中吸盘结构2包括与凹槽121配合连接的限位球22，且通过通孔122中穿设螺柱23，吸盘结构2与分支臂12固定连接。吸盘结构2还包括吸盘本体21；限位球22固定于吸盘本体21上。

该实施例中，吸盘本体21用于吸附于汽车车门上。限位球22与凹槽的配合安装结构，防止吸盘结构2与吸盘座1之间产生偏移，起到限位的作用。

进一步地，螺柱23的外径小于通孔122的直径，以保证当汽车车门钣金为曲面时，可以顺利装配。

进一步地，光学速度传感器与第二延伸板32之间通过螺栓连接。

该实施例中，光学速度传感器通过螺栓固定于第二延伸板32远离第一延伸板31的端面上。

上述方案的固定装置，通过设置一延伸结构3，用于固定光学速度传感器，使得光学速度传感器镜头的安装位置得到了水平方向和竖直方向的延伸，解决了越野车迎宾踏板遮挡光学速度传感器镜头以及光学速度传感器镜头离地距离过高的问题，满足了通用性需求。该方案结构简单、重量轻，安装简便、易于操作；在车辆进行加速、制动等试验时不易松脱。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。