SUV后备箱行李固定架的制作方法

本实用新型涉及一种行李固定架，尤其是一种SUV后备箱行李固定架。属于行李架技术领域。

背景技术：

传统技术中，SUV后备箱不具有固定架或者固定架的设计过于局限。一方面固定架的设计没有考虑到用户的使用习惯和行李的外形，不具有伸缩功能；另一方面产品结构过于简单，通用性差，适配车型少，每款车型需要配合不同的固定架；再而，产品设计导轨范围区域要么过长要么过短，在使用时不能进行调节，反而造成行李摆放的不便，造成空间浪费现象严重；经常装载重物以及车体的晃动、颠簸，固定架的零部件使用一段时间后会出现变形的现象，其更换麻烦需要整个固定架拆卸维修，造成使用不便。

为此，需要提供一种SUV后备箱行李固定架，支架总成具有伸缩功能，伸缩带设置于导轨上的方式灵活，适合不同大小、外形的物品摆放的特点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中，SUV后备箱的固定架不具有可调节固定架整体宽度或长度的功能，不具有通用性，导致车内空间浪费的问题；提供一种SUV后备箱行李固定架，具有支架总成可以随意伸缩，支架总成、伸缩带总成可以通过固定滑件总成灵活拆装，行李布置方便、人性化的特点。

本实用新型的目的可以通过如下技术方案达到：

一种SUV后备箱行李固定架，包括支架总成、导轨总成、固定滑件总成、伸缩带总成，其结构特点是：所述导轨总成具有两条平行设置的导轨，导轨与后备车厢固定连接；支架总成横跨于两条导轨之间并通过固定滑件总成与导轨可滑动连接，所述伸缩带总成包括收纳杆组件和拉伸杆组件，收纳杆组件与拉伸杆组件通过固定滑件总成与导轨可滑动连接，收纳杆组件引出伸缩带，伸缩带一头连接拉伸杆组件；所述固定滑件总成可沿导轨来回滑动。

本实用新型的目的还可以通过如下技术方案达到：

进一步地，所述导轨通过安装脚架与后备车厢固定连接。

进一步地，所述收纳杆组件与拉伸杆组件可位于同一侧导轨或分别位于不同导轨上。

进一步地，所述支架总成为伸缩杆结构。

作为一种优选方式，所述支架总成是两组伸缩杆组成的双层伸缩杆；所述每组伸缩杆具有两 个中空收纳杆，中空收纳杆通过支撑柱伸出的连接轴与固定滑件总成连接，两个中空收纳杆之间为调节杆，调节杆直径略少于中空收纳杆，调节杆通过活动卡扣件伸缩于两个中空收纳杆之间，两个中空收纳杆与中部调节杆形成三段式收纳结构。

作为一种优选方式，所述活动卡扣件由接驳A件与接驳B件相卡合而成，调节杆两头分别固定连接接驳A件，接驳B件可活动于中空收纳杆内并设有卡扣位，卡扣位与中空收纳杆径口处所形成的防脱离凸槽相配合，使接驳B件限制在中空收纳杆内活动。

进一步地，所述固定滑件总成由插销、滑件上盖、旋钮、弹簧B、滑件底座、拉环、复位弹簧A和锁件组成；所述滑件底座设置供支撑柱插入的带通孔固定台，带通孔固定台外套入锁件，所述锁件为锁紧环结构，锁件往内伸出与支撑柱轮廓相吻合的圆弧形锁舌，与锁舌相对一侧的锁件内侧设置复位弹簧A，复位弹簧A伸入带通孔固定台内，锁件在设置有复位弹簧A一头的位置上还具有契形突触，当旋钮下压触碰契形突触时使锁件往前推；滑件底座还设置旋转开关件，旋转开关件具有突出于滑件底座表面的螺旋开关齿，和与螺旋开关齿一体成型并布置于滑件底座底面的导轨配合块，螺旋开关齿具有供插销承托并防止插销过转的高低台结构，两个高低台呈环形组合设置，两个高低台形成供插销两头嵌入的凹槽，滑件底座于两个高低台中间具有环形凸起，环形凸起与弹簧B相抵，环形凸起中部开有供旋钮插入的通孔，所述导轨配合块为方块结构，通过转动，可使导轨配合块转动至可进出于导轨上所设置的进出位，工作时导轨配合块嵌入于导轨内且滑件底座位于导轨表面从而形成嵌装于导轨内的滑件结构；所述滑件底座上盖合滑件上盖，滑件上盖开有与带通孔固定台的通孔位置对应的开孔A以及供旋钮插入的开孔B，开孔A对应插入支架总成的支撑柱伸出的连接轴或伸缩带总成的固定轴部件；旋钮往下延伸出轴部，轴部套接弹簧B，轴部下端插入插销，轴部末端可插入至环形凸起中部的通孔；所述拉环、滑件上盖、带通孔固定台通过螺钉连接，拉环与滑件上盖之间呈铰链连接结构。

进一步地，所述伸缩带总成的收纳杆组件由固定轴A、固定轴套、弹簧卷、壳体A、复位轴、弹簧C、按键、顶端盖组成；所述固定轴A一头插入至固定轴套、另一头插入至固定滑件总成之一的开孔A；固定轴套固定套装弹簧卷，弹簧卷的一端连接复位轴，复位轴夹持伸缩带的一头，复位轴的上端呈圆台结构并在圆台结构上固定设置限位齿轮，限位齿轮上通过弹簧C与按键相连，所述按键为中空结构并整体盖合于限位齿轮和弹簧C上，按键内侧设置与限位齿轮相配合的齿形螺牙，所述顶端盖盖合按键，顶端盖具有按键伸出的开口，开口宽度可供按键复位或提起时，齿形螺牙与限位齿轮咬合或打开；所述壳体A为整体盖合收纳杆组件，固定轴A从壳体底部伸出；所述拉伸杆组件由壳体B、两个滚动轮、拉伸杆、固定轴B组成，滚动轮分别连接拉伸杆的两头形成滚动轮轴结构，滚动轮轴结构整体位于壳体B内，固定轴B的一头连接滚动轮之一、另一头 连接固定滑件总成之二的开孔A，伸缩带的另一头绞缠拉伸杆；壳体A与壳体B分别开有供伸缩带进出的通槽；所述支架总成两头的支撑柱伸出的连接轴分别插入至固定滑件总成之三和之四的开孔A。

进一步地，所述两条导轨的两头均插入限位端盖，两条导轨通过导轨底座与安装脚架连接。

进一步地，所述导轨上具有三处供固定滑件总成拆装的进出位，导轨整体为顶部具有通槽的自底部往顶部包合的中空方柱结构，所述进出位为通槽上开挖的宽口，当导轨配合块转动至与宽口形状吻合位置时，即可整体拆出固定滑件总成。

本实用新型具体的有益效果

一种SUV后备箱行李固定架，支架总成横跨于两条导轨之间并通过固定滑件总成与导轨可滑动连接，所述伸缩带总成包括收纳杆组件和拉伸杆组件，收纳杆组件与拉伸杆组件通过固定滑件总成与导轨可滑动连接，收纳杆组件引出伸缩带，伸缩带一头连接拉伸杆组件；所述固定滑件总成可沿导轨来回滑动。由于支架总成与伸缩带总成均是通过固定滑件总成连接至导轨，支架总成与固定滑件之间可以随意更换拆卸，在使用时如发生零件损坏可以及时更换，无需整体维修，达到使用、维修灵活方便的效果。SUV后备箱行李固定架整体可以是伸缩带总成与支架分别横跨于导轨之间的井字形结构，依靠支架与伸缩带之间的夹持存放物品，此时适合存放大件长形的物品；也可以是伸缩带总成均位于同一导轨上，依靠伸缩带包围物品，适合圆形、正方形、较小的物品，根据不同物品的特点，选择人性化的固定方式，操作简单可靠。

根据不同车型的需要，所设计的支架总成，是两组伸缩杆组成的双层伸缩杆；其中每组伸缩杆具有两个中空收纳杆，调节杆通过活动卡扣件伸缩于两个收纳杆之间，两个中空收纳杆与中部调节杆形成三段式收纳结构。该结构使本实用新型适合于所有车型的后备箱，由于其宽度可调节，使用不会受到车宽的限制，并且支架总成本身能在导轨上纵向滑动，可随意改变物品固定的位置。

活动卡扣件由接驳A件与接驳B件相卡合而成，长期使用，能更好地保护中空收纳杆与调节杆之间在伸缩时不直接摩擦而损耗表面的油漆。

固定滑件总成整体具有自动复位结构。当旋钮下压时，旋钮即触碰契形突触，此时锁件往前推，使得固定滑件整体处于开锁状态，锁舌与插入的支架总成的支撑柱或伸缩带总成的固定轴部件分离，此时即可拔出支撑柱或伸缩带总成。放开旋钮，旋钮即可随弹簧B复位。固定滑件总成具有灵活的拆装功能，由于滑件底座设置旋转开关件，旋转开关件具有突出于滑件底座表面的螺旋开关齿，和与螺旋开关齿一体成型并布置于滑件底座底面的导轨配合块，螺旋开关齿具有供插销承托并防止插销过转的高低台结构，两个高低台呈环形组合设置，两个高低台形成供插销两头嵌入的凹槽，滑件底座于两个高低台中间具有环形凸起，环形凸起与弹簧B相抵，环形凸起中部 开有供旋钮插入的通孔，所述导轨配合块为方块结构，通过转动，可使导轨配合块转动至可进出于导轨上所设置的进出位，工作时导轨配合块嵌入于导轨内且滑件底座位于导轨表面从而形成嵌装于导轨内的滑件结构。固定滑件总成整体设计简单，设置复位结构和拆装结构于一体，能够灵活应对维修更换，拆装简单。

所述伸缩带总成同样具有自动复位结构，按键为中空结构并整体盖合于限位齿轮和弹簧上，按键内侧设置与限位齿轮相配合的齿形螺牙，所述顶端盖盖合按键，顶端盖具有按键伸出的开口，开口宽度可供按键复位或提起时，齿形螺牙与限位齿轮咬合或打开。当按键提起时，由于齿形螺牙与限位齿轮打开，则伸出的伸缩带随弹簧卷的回复力往收纳杆组件收缩，达到复位的效果。

所述两条导轨的两头均插入限位端盖，两条导轨通过导轨底座与安装脚架连接，防止固定滑件总成滑出导轨。

所述导轨上具有三处供固定滑件总成拆装的进出位，设计多处进出位，拆装更随意，更容易。

附图说明

图1是本实用新型中具体实施例的整体爆炸图；

图2是本实用新型中具体实施例的支架总成爆炸图；

图3是本实用新型中具体实施例的固定滑件总成爆炸图；

图4是本实用新型中具体实施例的伸缩带总成爆炸图；

图5是本实用新型中具体实施例的整机装配图；

图6是本实用新型中具体实施例的三段式收纳结构完全伸展状态图；

图7是本实用新型中具体实施例的三段式收纳结构完全收纳状态图。

具体实施方式

以下结合附图1至7及实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

具体实施例1

参照图1、5本实施例中，包括支架总成1、导轨总成4、固定滑件总成2、伸缩带总成3，其特征在于：所述导轨总成4具有两条平行设置的导轨402，导轨402与后备车厢固定连接；支架总成1横跨于两条导轨402之间并通过固定滑件总成2与导轨402可滑动连接，所述伸缩带总成3包括收纳杆组件和拉伸杆组件，收纳杆组件与拉伸杆组件通过固定滑件总成2与导轨402可滑动连接，收纳杆组件引出伸缩带304，伸缩带304一头连接拉伸杆组件；所述固定滑件总成2可沿导轨来回滑动。

本实施例中，所述导轨402通过安装脚架5与后备车厢固定连接。

本实施例中，所述收纳杆组件与拉伸杆组件分别位于不同导轨402上。

本实施例中，所述支架总成1为伸缩杆结构。

参照图2，本实施例中，所述支架总成1是两组伸缩杆组成的双层伸缩杆；所述每组伸缩杆具有两个中空收纳杆103，中空收纳杆103通过支撑柱101伸出的连接轴102与固定滑件总成2连接，两个中空收纳杆103之间为调节杆104，调节杆104直径略少于中空收纳杆103，调节杆104通过活动卡扣件伸缩于两个中空收纳杆103之间，两个中空收纳杆103与中部调节杆104形成三段式收纳结构。

参照图2，本实施例中，所述活动卡扣件由接驳A件105与接驳B件106相卡合而成，调节杆104两头分别固定连接接驳A件105，接驳B件106可活动于中空收纳杆103内并设有卡扣位，卡扣位与中空收纳杆103径口处所形成的防脱离凸槽相配合，使接驳B件106限制在中空收纳杆103内活动。

参照图3，本实施例中，所述固定滑件总成2由插销207、滑件上盖203、旋钮201、弹簧B202、滑件底座208、拉环205、复位弹簧A206和锁件204组成；所述滑件底座208设置供支撑柱101伸出的连接轴102插入的带通孔固定台，带通孔固定台外套入锁件204，所述锁件204为锁紧环结构，锁件204往内伸出与支撑柱101轮廓相吻合的圆弧形锁舌，与锁舌相对一侧的锁件内侧设置复位弹簧A206，复位弹簧A206伸入带通孔固定台内，锁件204在设置有复位弹簧A206一头的位置上还具有契形突触，当旋钮201下压触碰契形突触时使锁件204往前推；滑件底座208还设置旋转开关件，旋转开关件具有突出于滑件底座208表面的螺旋开关齿，和与螺旋开关齿一体成型并布置于滑件底座208底面的导轨配合块，螺旋开关齿具有供插销207承托并防止插销207过转的高低台结构，两个高低台呈环形组合设置，两个高低台形成供插销207两头嵌入的凹槽，滑件底座于两个高低台中间具有环形凸起，环形凸起与弹簧B202相抵，环形凸起中部开有供旋钮201插入的通孔，所述导轨配合块为方块结构，通过转动，可使导轨配合块转动至可进出于导轨402上所设置的进出位，工作时导轨配合块嵌入于导轨402内且滑件底座208位于导轨402表面从而形成嵌装于导轨402内的滑件结构；所述滑件底座208上盖合滑件上盖203，滑件上盖203开有与带通孔固定台的通孔位置对应的开孔A以及供旋钮201插入的开孔B，开孔A对应插入支架总成1的支撑柱101伸出的连接轴102或伸缩带总成3的固定轴部件；旋钮201往下延伸出轴部，轴部套接弹簧B202，轴部下端插入插销207，轴部末端可插入至环形凸起中部的通孔；所述拉环205、滑件上盖203、带通孔固定台通过螺钉连接，拉环205与滑件上盖203之间呈铰链连接结构。

参照图4，本实施例中，所述伸缩带总成3的收纳杆组件由固定轴A312、固定轴套313、弹簧卷311、壳体A309、复位轴310、弹簧C306、按键307、顶端盖305组成；所述固定轴A312一 头插入至固定轴套313、另一头插入至固定滑件总成2之一的开孔A；固定轴套313固定套装弹簧卷311，弹簧卷311的一端连接复位轴310，复位轴310夹持伸缩带304的一头，复位轴310的上端呈圆台结构并在圆台结构上固定设置限位齿轮，限位齿轮上通过弹簧C306与按键307相连，所述按键307为中空结构并整体盖合于限位齿轮和弹簧C306上，按键307内侧设置与限位齿轮相配合的齿形螺牙，所述顶端盖305盖合按键307，顶端盖305具有按键307伸出的开口，开口宽度可供按键307复位或提起时，齿形螺牙与限位齿轮咬合或打开；所述壳体A309为整体盖合收纳杆组件，固定轴A312从壳体A309底部伸出；所述拉伸杆组件由壳体B301、两个滚动轮、拉伸杆302、固定轴B303组成，滚动轮分别连接拉伸杆302的两头形成滚动轮轴结构，滚动轮轴结构整体位于壳体B301内，固定轴B303的一头连接滚动轮之一、另一头连接固定滑件总成2之二的开孔A，伸缩带304的另一头绞缠拉伸杆302；壳体A309与壳体B301分别开有供伸缩带304进出的通槽；所述支架总成1两头的支撑柱101伸出的连接轴102分别插入至固定滑件总成2之三和之四的开孔A。

参照图1，本实施例中，所述两条导轨402的两头均插入限位端盖401，两条导轨402通过导轨底座403与安装脚架5连接。

参照图1，本实施例中，所述导轨402上具有三处供固定滑件总成2拆装的进出位，导轨402整体为顶部具有通槽的自底部往顶部包合的中空方柱结构，所述进出位为通槽上开挖的宽口，当导轨配合块转动至与宽口形状吻合位置时，即可整体拆出固定滑件总成2。

本实施例原理

参照图6、7，分别为三段式收纳结构完全伸展状态图，以及三段式收纳结构完全收纳状态图。为此，可根据不同的后备箱大小调整伸缩杆不同的宽度。

当支架总成、伸缩带总成需要从固定滑件上更换时只需要操作固定滑件总成的旋钮即可。具体操作如下：如需要拆装支架总成，旋转旋钮至打开位置，其打开位置指的是旋钮转动至插销嵌入至凹槽内的位置，此时能够下压旋钮，锁件由于旋钮的下压使其往前推，从而锁舌离开支架总成的支撑柱伸出的连接轴或者伸缩带总成的轴部件，使支架总成与固定滑件总成之间完全脱离，再把新的支架总成或者伸缩带总成直接插入至开孔A，放开旋钮让其自然复位，最后拧动旋钮至关闭位置即完成更换。

当需要把固定滑件总成与导轨拆分时，具体操作如下：旋转旋钮至打开位置，其打开位置指的是旋钮转动至插销嵌入至凹槽内的位置，此时能够下压旋钮，使插销进入凹槽内位置，随之继续转动旋钮，使旋钮带动整个旋转开关件一并转动，由于旋转开关件具有导轨配合块，当导轨配合块转动至可进出于导轨上所设置的进出位时，即可把固定滑件总成整体拆装，拆装完成后转动 旋钮使导轨配合块复位，再松开旋钮让其自动回弹复位，最后拧动旋钮至关闭位置即完成更换。

安装脚架可以根据实际情况使用或者省去，部分SUV由于后备箱具有后备轮胎的凸起从而加入安装脚架以配合该部分凸起。如后备箱底面平整，则可省略安装脚架，使导轨直接与后备箱底面固定连接，使整体更加简约，空间使用更加充分。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施例,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术人员在本实用新型揭露的范围内,根据本实用新型技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都属于本使用新型的保护范围。