包括具有多个切口的花纹块的轮胎胎面的制作方法

本发明涉及一种设有用于大幅降低行驶噪音的构件的机动车辆轮胎的胎面。

背景技术：

通常，客车轮胎设有胎体增强层，所述胎体增强层当今在很大一部分情况中是径向的；在该配置中，胎体增强层的增强件被设置成与周向方向形成大于或等于80度并且小于100度的角度。

此外，轮胎设有胎冠增强层，所述胎冠增强层包括多个增强件，所述多个增强件嵌入基于弹性体的材料中。该胎冠增强层在径向外部被由橡胶材料制成的胎面覆盖，该胎面具有被称为胎面表面的预定用于在行驶期间与道路接触的表面。

为了确保尤其是当在湿地上驾驶时所必要的一定水平的安全性，已知的作法是使胎面设有多个总体周向定向的纵向花纹沟。

存在纵向花纹沟的一个缺陷是在流动通过这些花纹沟、尤其是在与道路接触的区域中流动通过这些花纹沟的空气中产生振动。这些振动是产生行驶噪音的共振的来源。

文件ep0324605公开了一种胎面，所述胎面包括多个沿着周向方向排列的花纹块。在该文件中，所述花纹块以特定角度倾斜，以便减少行驶噪音的产生。

文件wo2012032144公开了一种胎面，所述胎面包括多个沿着周向方向延伸的细长花纹块。每个细长花纹块包括多个总体横向定向的刀槽花纹，以便改善胎面的抓地性、尤其是当在湿地上制动时的抓地性。

因此，需要限制由包括至少一个沿着周向方向延伸的细长花纹块的胎面产生的噪音。

定义

“轮胎”是指所有种类的弹性胎面，而不论其是否承受内部压力。

轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面限定的一定量橡胶材料，所述两个主表面之一预定用于当轮胎行驶时与路面接触。

“胎面表面”是指当充气至其参考(基准)压力的轮胎在路面上行驶时与所述路面接触的胎面的点的集合。所述参考(基准)充气压力在特别地通过e.t.r.t.o.(“欧洲轮胎和轮辋技术组织”)标准确定的轮胎的使用条件下确定。胎面表面的宽度c可特别地通过etrto标准确定如下，即，c＝(1.075-0.005ar)*s^1.001，其中ar是名义高宽比，并且s是测量轮辋上的理论截面宽度。

胎面上的“花纹块”是指由花纹沟限定并且包括侧壁和接触面的隆起元件，所述接触面预定用于在行驶期间与地面接触。

“细长花纹块”是指具有绕着轮胎的圆周的长度和宽度的花纹块，其中该长度比所述宽度大得多。

“花纹条”是指绕着轮胎的整个圆周延伸的细长花纹块。

“花纹沟”是指胎面中限定材料壁的切口，该切口的宽度使得与该切口相关联的壁在正常行驶条件下不能彼此接触。花纹沟的宽度大于2毫米。

“刀槽花纹”是指胎面中限定材料壁的切口，该切口的宽度适合于允许所述刀槽花纹的壁在通过轮胎于其中接触地面的接触区块时至少部分地相接触。刀槽花纹的宽度小于或等于2毫米。

“横向方向”或“轴向方向”是指与轮胎的旋转轴线平行的方向。

“周向方向”是指与以旋转轴线为中心的任意圆相切的方向。该方向垂直于轴向方向。

“倾斜方向”是指具有轴向分量和周向分量的方向，其中所述轴向分量和所述周向分量二者都不为零。

“周向水平”是指形成一直线的点的集合，其中该直线与周向方向垂直。

技术实现要素：

本发明涉及轮胎的胎面，其包括至少一个橡胶材料的具有宽度w和长度l的细长花纹块，其中l>>w，当所述胎面被安装在所述轮胎上时，该细长花纹块沿着周向方向延伸。所述细长花纹块包括预定用于与地面接触的接触表面以及限定该接触表面的第一侧壁和第二侧壁。所述细长花纹块包括向所述第一侧壁敞开(通向所述第一侧壁)或者向所述第二侧壁敞开(通向所述第二侧壁)并且延伸直至切口端部的多个倾斜的切口，所述切口端部不向所述侧壁敞开(不通向所述侧壁)。所述多个切口中的所述切口按照以下方式在所述花纹块的接触表面上分布，即，当向所述第一侧壁敞开的一切口到达其切口端部时，另一切口在所述细长花纹块上的同一(相同)周向水平处从所述第二侧壁出发。所述切口是刀槽花纹。

本发明因此提出确保所述细长花纹块中的切口的组织(构成)的连续性。具体地，当一切口到达其端部中的一个端部时，另一切口在同一(相同)周向水平处出发。这限制了所述细长花纹块中沿着周向方向的空隙比的变化，并且因此轮胎的声学性能得以改善。

在一个变型实施例中，所述细长花纹块中的两个相邻的切口在横向投影上交叠。

这因此增大了所述细长花纹块中的刀槽花纹的长度，从而使得能够改善轮胎在湿地上的总体抓地性能。

在另一变型实施例中，两个相邻的切口不在横向投影上交叠，并且这两个切口的端部以距离d彼此间隔开，该距离d具有至少等于所述细长花纹块的宽度w的10％的横向分量。

如此，能够在所述细长花纹块的中心处具有连续的橡胶部分，其(宽度)等于宽度w的至少10％。这因此增强了所述细长花纹块的机械强度。

在另一变型实施例中，所述切口在所述接触表面处具有弯曲形状。

通过使用具有弯曲形状的切口，所述胎面的总体外观更加吸引人，而同时由所述轮胎产生的噪音受到限制。

在另一变型实施例中，所述切口包括至少两个具有不同倾斜程度的部分。

通过使用包括至少两个具有不同倾斜程度的部分的复合切口，能够改善转弯时和沿着直线行驶时的湿地上的抓地性。

在另一变型实施例中，所述细长花纹块中的两个相邻的切口具有不同倾斜程度和/或不同形状和/或不同长度。

这改善(提高)了在行驶期间由所述细长花纹块发出的声音信号的不规则性。

在另一变型实施例中，所述切口是刀槽花纹。

所述胎面在湿地上的抓地性得以改善，同时维持了所述细长花纹块的一定程度的总体刚度。

在另一变型实施例中，所述切口是花纹沟。

由于其尺寸，所述花纹沟具有高排水能力。通过在所述细长花纹块的所述第一侧壁或所述第二侧壁上交替地设置花纹沟的出口，对限定这些侧壁的周向花纹沟中的水流的破坏受到限制。

附图说明

本发明的其它特征和优点将从以下参考附图以非限制性示例的方式给出的说明中变得显而易见，其中：

-图1示意性地显示了根据本发明的第一实施例的胎面的局部视图；

-图2示意性地显示了本发明的第二变型实施例；

-图3示意性地显示了本发明的第三变型实施例；

-图4示意性地显示了本发明的第四变型实施例；

-图5示意性地显示了本发明的第五变型实施例；

-图6示意性地显示了本发明的第六变型实施例。

具体实施方式

在以下说明中，基本上相同或相似的元件将由相同的附图标记来表示。

图1显示了根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面1的局部视图。

胎面1包括至少一个橡胶材料的细长花纹块3。细长花纹块3此处由两个花纹沟4限定，在图1中所述两个花纹沟4已经被涂成灰色，以便使本发明更易于理解。细长花纹块3具有宽度w和长度l，该长度l比宽度w大得多。大得多是指长度l至少等于宽度w的5倍。如此，当胎面1被安装在轮胎上时，细长花纹块3看起来像沿着周向方向x延伸的条带。该条带可绕着轮胎的整个圆周延伸，于是所述细长花纹块对应于花纹条。备选地，该条带绕着该圆周的仅仅一部分延伸。

细长花纹块3包括预定用于与地面接触的接触表面5以及限定该接触表面5的第一侧壁7和第二侧壁9。细长花纹块3还包括向第一侧壁7敞开(通向第一侧壁7)或者向第二侧壁9敞开(通向第二侧壁9)并且延伸直至切口端部13a、13b的多个倾斜的切口11a、11b，所述切口端部13a、13b不向侧壁7、9敞开(不通向侧壁7、9)。

切口11a、11b按照以下方式在接触表面5上分布，即，当切口11a到达其切口端部13a时，另一切口11b在细长花纹块3上的同一(相同)周向水平n处从侧壁9出发。因此，当切口11a、11b投影在周向方向x上时，在该周向方向x上不存在切口的交叠。这限制了沿着该周向方向的、细长花纹块3中的空隙比的变化。还应当指出，由于切口11a、11b不同时向侧壁7、9两者敞开，因此确保了细长花纹块3的良好总体刚度。

切口11a、11b相对于细长花纹块以角度α到达其各自的壁7、9。

在一个非限制性实施例中，角度α大于或等于55°。

图2描绘了一变型实施例，其中切口11a、11b中的至少之一设有足够的长度，以使得这些切口在横向投影上交叠，也就是说在横向方向y上交叠。

反之，图3描绘了一变型，其中切口11a、11b的长度被减小。于是，端部13a、13b以距离d间隔开。该距离d具有至少等于细长花纹块的宽度w的10％的横向分量。

图4描绘了另一变型实施例，其中所述切口具有弯曲形状。

在一个非限制性实施例中，所述切口是复合的并且包括至少两个具有不同倾斜程度的部分。

在图5中示出的另一非限制性实施例中，切口11a仅仅包括第一部分110和第二部分111。切口11a的第一部分110从细长花纹块的侧壁中的一个侧壁7出发，并且第二部分111向着另一侧壁9的方向延续第一部分110。第一部分110和第二部分111具有两个不同的倾斜角度。

在图6中示出的一个非限制性实施例中，切口11a的第一部分110与细长花纹块、也就是说与周向方向x形成第一角度α1。该第一角度α1大于或等于55°。这避免了在细长花纹块的侧壁7和切口11a之间产生薄且易碎的橡胶区域。

在另一实施例中，第二部分111与横向方向y形成第二角度α2。该第二角度α2大于或等于55°。

本发明不限于所述和所示示例，并且在不脱离其范围的情况下可以对其进行各种修改。

因此，具有不同倾斜程度和/或不同形状和/或不同长度的刀槽花纹的组合是可能的。胎面花纹噪声频谱的引人注意的特征被减小，并且因此由轮胎的胎面花纹发出的声音信号的不规则性得以改善(提高)。

在另一实施例中，例如能够将所述切口设置成在细长花纹块的接触表面处被倒角(被斜切)。