本发明涉及特别是用于机动车辆的照明装置或信号装置。更确切地，本发明涉及包括导向系统的发光信号装置。
背景技术：
已知，发光信号装置布置在机动车辆的前部和后部，以便一方面照亮道路从而尤其在夜间条件下改善车辆驾驶员的可见度，另一方面向道路的其他使用者显示车辆的位置。实际上，前部的发光信号装置主要包括位灯、近光灯和远光灯，所述近光灯和远光灯的不同发光强度能够使照明适配于外部发光条件。为此，前部的发光信号装置包括可被启用以激活不同灯的多个光源。
通常，不同光源具有装在壳体内部的多个卤素白炽灯泡的形式，所述壳体的前表面由透明树脂以密封方式封闭，以能够使由灯泡发射的光线朝向车辆前方定向。这种前表面的功能是在外部条件下(尤其在下雨时)保护灯泡，同时通过引导空气来获得空气动力学壳体。此外，水发射器安置在所述前表面的前方以能够清洁所述前表面。
如今，存在不包括透明前表面的发光信号装置。这种发光信号装置包括多个分开并且被彼此分开保护的光源。而且，用于每个光源的水发射器的安装产生大量的零件，这导致成本增加。此外，这种光源不符合空气动力学并且在车辆前进时生成声音危害。
技术实现要素：
因此本发明致力于通过提供空气动力学的发光信号装置并且通过保护光源来解决这些缺点。
为了实现该结果，本发明涉及一种机动车辆的发光信号装置，所述发光信号装置包括安装支座和安装在所述安装支座上的至少第一光源和第二光源，所述发光信号装置是开放式的，所述安装支座包括导向系统，所述导向系统适用于引导和排出到达发光信号装置上的至少一个物体。
由于根据本发明的发光信号装置，来自车辆前方的任何物体借助于导向系统被排出至所述发光信号装置之外。此外，这种导向系统引导穿过发光信号装置的空气流，这限制了声音危害。最后，这种空气流能够清洁每个光源的前壁。
有利地，所述导向系统包括用于引导到达发光信号装置上的至少一个物体的至少一个引导槽。
有利地，所述导向系统包括适用于排出到达发光信号装置上的至少一个物体的至少一个排出口。
有利地，所述排出口位于安装支座的下部位置处。
有利地，所述排出口位于安装支座的后部位置处。
有利地，所述排出口位于安装支座的前部位置处。
有利地，所述支座包括用于引导到达发光信号装置上的空气的至少一个空气引导壁。
有利地，每个光源包括保护前壁，所述空气引导壁适用于将空气引导至光源的保护前壁。
有利地，所述空气引导壁配置用于限制声音危害。
本发明还涉及包括至少一个上面描述的发光信号装置的车辆。
附图说明
通过阅读以下仅作为示例给出的本发明实施方式的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-图1为根据本发明的发光信号装置的一个实施方式的正面示意图；
-图2为图1的装置的剖开示意图，以及
-图3为图1的装置的排出系统的侧部示意图。
具体实施方式
在下文中，所描述的实施方式特别涉及根据本发明的装置在机动车辆范围内的实施。然而，本发明还涉及在不同背景下(尤其在任何类型的车辆中)的任何实施。
图1示出了根据本发明的发光信号装置1，特别是前部发光信号装置的类型。这种发光信号装置1是开放式的，换句话说，这种发光信号装置不包括保护前壁。
所述信号装置1包括安装支座10和安装在安装支座10上的至少第一光源20和第二光源30。
每个光源20、30包括发光二极管(也称为del或led，英语为“light-emittingdiode”)。当然光源20、30可交替地包括至少一个白炽灯泡或者任何其它类型的适配光源。这种光源20、30被自动或手动控制成朝向车辆前方发射光线以照亮车辆前方的道路并且对道路的其他使用者显示车辆的位置。光源20、30由车辆供电。为了保护光源20、30，透明前壁21、31安装在每个光源20、30的前方。这种前壁21、31用透明且坚固的材料(例如树脂)制成。
已经示出了发光信号装置1包括两个光源20、30，当然所述发光信号装置可包括不同数量(尤其是大于两个)的光源。
安装支座10以低成本的材料(优选地abs(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)或abs与聚碳酸酯的混合物)制成。支座10适用于安装在机动车辆(未示出)的前部上。支座10还能够安装光源20、30以便形成发光信号装置1。参考图1，安装支座10包括保护杆11，所述包括杆安装在光源20、30前方以便保护所述光源抵御碰撞以及来自车辆前方的任何物体。在该示例中，保护杆11安置在第一光源20和第二光源30之间。
此外，安装支座10包括(尤其是在车辆前进时)为来自车辆前方的物体导向的导向系统。
如图2所示，所述导向系统包括两个槽12和两个排出口13。
槽12安置在安装结构10的下部中，优选地在光源20、30下方，以便引导来自车辆前方的任何物体，尤其是空气和水。优选地，槽12安置在每个光源20、30下方。每个槽12从前向后延伸，以便在车辆前进时便于在空气的作用下将物体引导入槽12中。
排出口13安置在每个槽12的后端部的位置处，以便从发光信号装置1排出物体。有利地，这种排出口13安置在安装支座10的下部中以便通过重力排出物体。这种排出口13适用于引导远离车辆发动机的物体的排出，以便使这种物体不损坏车辆。优选地，空气以层流方式穿过槽12和后部的排出口13，这能够在导向系统里生成物体的排出流。这种空气层流能够有利地限制声音危害，例如由空气在发光信号装置1中流动而产生的呼啸声。
如图3所示，这种槽12和这种排出口13的使用能够通过将来自车辆前方的任何物体引导至发光信号装置1之外而排出所述物体。换句话说，来自车辆前方的任何物体通过导向系统穿过发光信号装置1。有利地，这种引导由于在车辆前进时进入发光信号装置1中的空气而被允许。
如图2所示，安装支座10还包括在后部位置处(优选地在槽12的延伸部分中)的至少一个用于保护车辆发动机舱的保护壁14。这种保护壁14因此适用于阻止进入发光信号装置1中的物体进入所述发动机舱中。
参考图3，安装支座10可包括排出口13’，该排出口安置在每个槽12的前端部处，以便在发光信号装置1中生成涡旋空气流。
由于根据本发明的导向系统，雨水有利地被排出至发光信号装置1之外，这防止了任何电风险。此外，来自车辆前方的任何物体被排出至发光信号装置1之外，大尺寸的物体被保护杆11阻挡。最后，导向系统中的空气循环能够在导向系统中引导物体。
安装支座10包括至少一个引导壁，优选地包括多个引导壁，光源20、30安装在所述多个引导壁之间。有利地，这种引导壁适用于将在发光信号装置1中循环的空气引导至每个光源20、30的前壁21、31。为此，所述引导壁形成空气引导管道。有利地，所述空气引导管道是基本锥形的，也就是说，所述管道的截面从前向后减小直至光源20、30的前壁21、31，以便增加前壁21、31附近的空气速度。这种空气速度因此能够清洁前壁21、31。此外，通过引导壁来引导空气能够限制声音危害，例如由空气在发光信号装置1中流动而产生的呼啸声。
由于朝向光源20、30的前壁21，31引导空气，所述前壁21，31有利地被清洁。
此外，更确切地，本发明不限制于上面描述的示例并且能够包括本领域技术人员可获得的大量变型。