本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车辆舱内留人保护系统。
背景技术：
随着汽车的日益普及，与汽车相关的事故也日益增多。近年来，因驾驶员大意使车内幼童、小学生等闷死于车内的事件时有发生。而目前本领域中还不存在有效的解决方案。
可见，本领域中需要一种有效的车辆舱内留人保护系统。
技术实现要素：
根据本发明的实施例，提供了一种车辆舱内留人保护系统，包括：留人模式设置装置，被配置为设置车辆进入留人模式；以及留人模式执行装置，被配置为响应于车辆进入留人模式，执行对车辆的留人保护。
在一些实施例中，所述留人模式执行装置包括：控制器，其被配置为判断车辆是否进入留人模式，且响应于该判断为是，向执行器发送运行指令；以及执行器，其被配置为根据来自控制器的运行指令运行，以执行对车辆的留人保护。
在一些实施例中，所述执行器包括以下各项中的任何一个或多个：通风装置，空调装置，以及灯光装置。
在一些实施例中，所述留人模式设置装置包括：手动设置装置，其被配置为通过用户手动操作来设置车辆进入留人模式；以及自动设置装置，其被配置为通过检测车辆运行状态以及车辆内部生命体来设置车辆进入留人模式。
在一些实施例中，所述留人模式设置装置包括：自动设置装置，其被配置为通过检测车辆运行状态以及车辆内部生命体来设置车辆进入留人模式。
在一些实施例中，所述手动设置装置包括控制开关，所述控制开关与所述控制器通信连接，并被配置为响应于用户的手动操作将留人模式设置信号传送给所述控制器。
在一些实施例中，所述控制开关位于车辆的中控面板或方向盘上。
在一些实施例中，所述自动设置装置包括：车辆运行状态检测装置，其被配置为检测车辆运行状态，并将车辆运行状态传送给所述控制器；以及车辆内部生命体检测装置，其被配置为检测车辆内部生命体的存在，并将生命体存在信号传送给所述控制器。
在一些实施例中，所述车辆运行状态检测装置包括以下各项中的一个或多个：车辆停止检测装置，其被配置为检测车辆是否停止；车内温度检测装置，其被配置为检测车辆内的温度；以及车内空气检测装置，其被配置为检测车辆内的空气质量。
在根据本发明的实施例的车辆舱内留人保护系统中，由于包含了留人模式设置装置以及留人模式执行装置，因此，有可能以更统一、灵活和可扩展的方法实现车辆舱内留人保护功能。在一些实施例中，由于所述留人模式设置装置既包含手动设置装置，又包含自动设置装置，因此既保留了现有的自动检测和留人保护技术可以自动进行留人保护的优点，又克服了现有的自动检测和留人保护技术的检测手段有限、无法覆盖更多现实情况因而保护不足的缺点。
附图说明
图1示出了根据本发明的实施例的车辆舱内留人保护系统的示意图。
具体实施方式
下面参照附图描述本发明的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解和实现本发明。但是，对所属技术领域的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
现在已有一些可用于车辆舱内留人保护的技术。例如，红外检测技术可用于检测车内是否有人，温度检测技术可用于检测车内温度，氧气检测技术可用于检测车辆氧气是否充足，自动通气系统可用于根据检测结果为车辆通气，自动报警系统可用于根据检测结构自动报警。
然而，现有技术是一种被动的保护技术，需要检测到车内环境达到一定条件才能开启保护措施，并且检测手段有限，无法覆盖更多现实情况，因此存在保护不足的风险。此外，现有技术往往是一种单一和固定的检测和保护技术，目前并不存在一种统一、灵活和可扩展的车辆舱内留人保护技术方案。
现参照图1，其示出了根据本发明的实施例的一种车辆舱内留人保护系统。如图1中所示，该车辆舱内留人保护系统100包括：留人模式设置装置110，被配置为设置车辆进入留人模式；以及留人模式执行装置120，被配置为响应于车辆进入留人模式，执行对车辆的留人保护。
在一些实施例中，所述留人模式执行装置120包括：控制器121，其被配置为判断车辆是否进入留人模式，且响应于该判断为是，向执行器发送运行指令；以及执行器122，其被配置为根据来自控制器121的运行指令运行，以执行对车辆的留人保护。
所述控制器121可以由硬件、软件、固件或其组合的方式来实现。在本发明的实施例中，所述控制器121可以由包括硬件组件和软件组件的电子控制单元(electroniccontrolunit,ecu)实现。如本领域的技术人员所知的，电子控制单元是在车辆中用于控制各种车辆子系统的任何电子控制系统。ecu通常包括输入接口电路、处理器及相关电路或芯片(如存储器等)，以及输出接口电路，并与车辆总线(例如can总线)相连。所述输入接口电路用于从车辆总线接收各传感器或其他装置采集到的关于各车辆子系统的运行状态的信号，对信号进行过滤、放大、模/数转换等处理后传送给处理器。所述处理器在其相关存储器中存储有用于控制其操作的软件程序，从而可以对来自输入接口电路的输入信号进行相应的运算和处理，产生针对各车辆子系统的相应执行器的控制信号。所述处理器可以是任何具有计算和控制功能的装置，例如微处理器(microprocessorunit,mpu)、微控制器(microcontrollerunit,mcu)等。所述输出接口电路用于将来自所述处理器的控制信号(例如在放大后)传送到相应的执行器，从而实现对相应车辆子系统的控制。
在一些实施例中，所述执行器122包括以下各项中的任何一个或多个：通风装置1221，空调装置1222，以及灯光装置1223。
所述通风装置1221例如可以是能够向车内通风的通风风扇。在留人模式下，通过运行通风装置1221，可以向车内通风，从而可以保证车内人员的安全。
所述空调装置1222例如可以是车载空调设备。在留人模式下，通过运行空调装置1222，可以调节车内温度(例如在夏季高温天气降低车内温度，或者在冬季低温天气提高车内温度)，从而进一步保证车内人员的安全。
所述灯光装置1223例如可以是现有的具有警示作用的车灯(例如双闪灯等)，也可以是本发明的系统专用的具有警示作用的车灯。在留人模式下，通过开启所述灯光装置1223，可以警示路人或其他车辆，从而更好地保证车内人员的安全。
在一些实施例中，所述留人模式设置装置110包括：手动设置装置111，其被配置为通过用户手动操作来设置车辆进入留人模式。
在一些实施例中，所述留人模式设置装置110包括：自动设置装置112，其被配置为通过检测车辆运行状态以及车辆内部生命体来设置车辆进入留人模式。
在一些进一步的实施例中，所述手动设置装置111包括控制开关，所述控制开关与所述控制器121通信连接(例如，通过车辆总线)，并被配置为响应于用户的手动操作将留人模式设置信号传送给所述控制器121。
在一些更进一步的实施例中，所述控制开关位于车辆的中控面板或方向盘上。
这样，当驾驶员下车时，可以方便地按压或旋转控制开关，使控制开关将留人模式设置信号传给所述控制器121，从而所述控制器121在接收到所述留人模式设置信号后，判断进入留人模式，并相应地向执行器发送运行指令以进行车辆舱内留人保护。
在一些实施例中，所述自动设置装置112包括：车辆运行状态检测装置1121，其被配置为检测车辆运行状态，并将车辆运行状态传送给所述控制器121；以及车辆内部生命体检测装置1122，其被配置为检测车辆内部生命体的存在，并将生命体存在信号传送给所述控制器121。
所述车辆运行状态检测装置1121可以有一个或多个，且可以分别与车辆总线相连，从而可以将所检测到的相应车辆运行状态通过车辆总线发送到所述控制器121。
在一些进一步的实施例中，所述车辆运行状态检测装置1121包括以下各项中的一个或多个：车辆停止检测装置，其被配置为检测车辆是否停止；车内温度检测装置，其被配置为检测车辆内的温度；以及车内空气检测装置，其被配置为检测车辆内的空气质量。
所述车辆停止检测装置可以是任何能够检测车辆是否停止的装置，例如任何类型的车轴转速传感器、发动机转速传感器等。
所述车内温度检测装置可以是任何类型的温度传感器，其可以有一个或多个，并可以安装在车内的一个或多个位置。
所述车内空气检测装置可以是任何能够检测车内空气质量的装置，例如，其可以是能够检测车内的氧气含量的传感器、能够检测车内二氧化碳含量的传感器、能够检测车内有害气体的存在的传感器等。所述车内空气检测装置可以有一个或多个，并可以安装在车内的一个或多个位置。
所述车内生命体检测装置1122可以是任何能够检测车内生命体存在的装置，例如，红外传感器等。所述车内生命体检测装置1122可以有一个或多个，并可以安装在车内的一个或多个位置。
所述控制器121在通过车辆总线接收到来自所述车辆运行状态检测装置1121的车辆运行状态以及来自所述生命体检测装置1122的生命体存在信号后，可以根据所述车辆运行状态和所述生命体存在信号判断是否进入留人模式，并在判断进入留人模式后，向执行器122发送运行指令以进行车辆舱内留人保护。
例如，在一些实施例中，当所述控制器121接收到来自车辆停止检测装置的车辆停止信号以及来自车内生命体检测装置1122的生命体存在信号后，可以判断车辆停止且车内存在生命体，从而判断车辆进入留入模式，并向执行器122发送运行指令以进行车辆舱内留人保护。
再例如，在另一些实施例中，当所述控制器121接收到来自车辆停止检测装置的车辆停止信号、来自所述车辆温度检测装置的车内温度信号以及来自车内生命体检测装置1122的生命体存在信号后，可以判断车辆停止、车内温度过高或过低且车内存在生命体，从而判断车辆进入留入模式，并向执行器122发送运行指令以进行车辆舱内留人保护。
又例如，在又一些实施例中，当所述控制器121接收到来自车辆停止检测装置的车辆停止信号、来自所述车内空气检测装置的空气质量信号以及来自车内生命体检测装置1122的生命体存在信号后，可以判断车辆停止、车内空气质量较低(例如，氧气含量不足)且车内存在生命体，从而判断车辆进入留入模式，并向执行器122发送运行指令以进行车辆舱内留人保护。
在根据本发明的实施例的车辆舱内留人保护系统中，由于包含了留人模式设置装置以及留人模式执行装置，因此，有可能更统一、灵活和可扩展地实现车辆舱内留人保护功能。在一些实施例中，由于所述留人模式设置装置既包含手动设置装置，又包含自动设置装置，因此既保留了现有的自动检测和留人保护技术可以自动进行留人保护的优点，又克服了现有的自动检测和留人保护技术的检测手段有限、无法覆盖更多现实情况因而保护不足的缺点。
以上参照附图描述了根据本发明的实施例的车辆舱内留人保护系统，应指出的是，以上描述仅为示例，而不是对本发明的限制。在本发明的其他实施例中，该系统可具有更多、更少或不同的模块，且各模块之间的连接、包含和功能等关系可以与所描述和图示的不同。
尽管以上参照附图描述了本发明的实施例，本领域的技术人员可以理解以上描述仅为示例，而不是对本发明的限制。可以对本发明的实施例进行各种修改和变形，而仍落入本发明的精神和范围之内，本发明的范围仅由所附权利要求书确定。