具有多色、多维A面的雷达透明车辆徽标的制作方法

本发明大体上涉及用于机动车辆的铭牌、徽章以及其它图形媒体。更具体地，本发明的方面涉及具有雷达透明特性的外部安装式车辆徽标。

背景技术：

诸如铭牌、饰板、嵌花、贴标、徽章等图形媒体用于装饰、标识、和/或描述许多商用产品。汽车制造业使用车辆徽标(包括格栅徽章和行李箱徽章)来指定品牌和型号，并且在一些情况下指定车辆的版型。车辆徽标通常被固定至引擎罩(“罩徽章”)的前向部、安装在前格栅(“格栅徽章”)上、或者联接至车辆的外仪表板的侧向面板(“侧部徽章”)或者后面板(“保险杠徽章”)。尽管大多数车辆徽标限制于提供信息以及在美学上吸引人的装饰性设计，但一些徽标配置却提供附加功能，包括乘员保护特征、防盗特征以及其它特征。

自适应巡航控制(acc；也特指自动巡航控制)是计算机自动化车辆控制系统，该计算机自动化车辆控制系统用于调控车辆速度，例如，管理与汽车的乘客舱前方的车辆相距的距离，同时维持驾驶员的预设巡航控制速度。另一种自动化车辆控制系统是防碰撞系统(cas)，防碰撞系统(cas)检测急迫碰撞条件并且向驾驶员提供警告或者在没有驾驶员输入的情况下自动地采取行动——例如，通过转向或者制动的形式。智能停车辅助系统(ipas)、车道监测系统、以及其它自动汽车操纵特征也可用在当代汽车上。

针对所有上文提到的计算机自动化系统，车辆控制通常是基于来自车载激光传感器、红外传感器、视频传感器、或者雷达传感器的传感器信息来强加的。举例来说，许多acc系统和cas系统均使用前安装式雷达传感器来确定：与乘客舱前方的车辆相距的距离、以及其相对速度、以及(若需要)前方车辆的方位角。雷达传感器系统发射和接收电磁无线电波，该电磁无线电波相对于通常用于制作汽车徽标和徽章的金属材料、铬材料以及聚合材料具有低穿透能力。如果徽章的安装方式使得其拦截所发射/所接收的雷达射束，则徽章可以阻塞或者如若不然减弱无线电波并且因此干扰acc系统。

技术实现要素：

本文公开的是车辆徽标、具有这种徽标的车辆，以及用于制造车辆徽标的方法和使用车辆徽标的方法。一些所公开的概念涉及一种具有多色和多维最前向显示表面(在汽车制造业中也称为“a面”)的雷达透明宝石状格栅徽章。该格栅徽章可以是主动车辆控制系统的一部分，在该主动车辆控制系统中，雷达信号在没有显著雷达衰减的情况下被传输通过徽标。存在许多导致雷达衰减的因素，包括：徽章材料、厚度、放置角度等。为了使通过徽标的acc系统雷达信号损失最小化，先前的设计均限制于均匀厚度的“平滑”组件和平坦a面设计。一些设计使用具有密封三维(3d)图像的透镜，而其它设计则包含具有二维(2d)印刷标志的透镜，这两种情况均维持具有恒定组件厚度的平滑a面以便确保雷达信号传输。相反，宝石状格栅徽章通过为包括全色数字印刷标志的显示表面提供多维造型特征来增强徽标外观，同时通过预定表面标准使雷达衰减最小化。

本发明的方面涉及用于机动车辆的车辆徽标。例如，车辆徽标包括座圈，该座圈配置为将车辆徽标组件安装至汽车的车辆结构。刚性衬背坐落在该座圈内且附接至该座圈。该刚性衬背包括一个或多个衬背凹口和/或一个或多个衬背肋状物。盖板倚靠刚性衬背且附接至刚性衬背——盖板-衬背单元在本文也称为“透镜”。该盖板包括透明层，在该透明层上具有彩色印刷。一个或多个盖板凹口和/或一个或多个盖板肋状物形成在盖板的透明层中。每个盖板凹口坐落在至少一个衬背凹口内部，并且每个衬背肋状物坐落在至少一个盖板肋状物内部。

根据本发明的其它方面，呈现了具有车辆徽标的机动车辆。该机动车辆可以包括任何相关平台，诸如，乘用车(包括内燃(ic)的、混合的、电气的等)、工业车辆、公共汽车、全地形车(atv)、摩托车、农场设备、船只、飞机等。举例来说，机动车辆包括具有外部车辆结构的车身。外部车辆结构可以包括：例如，外仪表面板、引擎罩、行李箱盖、举升门、前格栅、或者其任何组合。车辆徽标包括座圈，该座圈例如经由扣合紧固支架被安装至外部车辆结构。刚性衬背坐落在座圈内且(例如，经由热桩钉)附接至座圈。该刚性衬背包括一个或多个凹口和/或一个或多个肋状物。盖板紧靠刚性衬背且(例如，经由树脂粘合剂)附接至刚性衬背。盖板包括透明层或者薄膜，在该层/薄膜上具有彩色印刷。与刚性衬背一样，该盖板包括一个或多个凹口和/或一个或多个肋状物。盖板的凹口中的每一个坐落在刚性衬背的凹口中的至少一个的内部，而刚性衬背的肋状物中的每一个坐落在盖板的肋状物中的至少一个的内部。

本发明的其它方面涉及用于使用用于机动车辆的车辆徽标的方法和用于制造用于机动车辆的车辆徽标的方法。一种用于制造车辆徽标的方法包括：在成形设备(例如，塑料热成形机器)中放置包括透明层/薄膜的盖板，在该透明层/薄膜上具有彩色印刷；经由盖板中的成形设备来形成一个或多个盖板凹口以及一个或多个盖板肋状物；例如，经由注射模塑来形成靠着盖板的刚性衬背，该刚性衬背包括一个或多个衬背凹口以及一个或多个衬背肋状物，每个盖板凹口坐落在其中一个衬背凹口中，并且每个衬背肋状物坐落在其中一个盖板肋状物中；以及，将刚性衬背和盖板附接至座圈，该座圈配置为安装至汽车的车辆结构。

上述发明内容并不意在代表本发明的每个实施例或者每个方面。相反，前述发明内容仅仅提供了本文所陈述的一些新颖方面和特征的范例。当结合附图和所附权利要求书来考虑时，本发明的上述特征和优点、以及其它特征和优点将从对用于执行本发明的示例性实施例和模式的如下详细描述变得显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的方面具有雷达透明车辆徽标的代表性汽车的正面透视图，该雷达透明车辆徽标在插图中放大地示出。

图2是图1的示例性车辆徽标沿着线2-2截取的截面的侧视图。

图3是工作流程图，图示了根据本发明的方面用于制造雷达透明车辆徽标的代表性方法。

尽管本发明的方面可以有多种修改和替代形式，但仍通过示例的方式在附图中示出了代表性实施例并且将在本文对其进行详细描述。然而，应理解，本发明的发明性方面不限于所公开的特定形式。相反，本发明涵盖落在如由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的所有修改、等效物、组合、子组合、以及替代。

具体实施方式

本发明可以有许多不同形式的实施例。在附图中示出了并且将在本文详细地描述本发明的代表性实施例，应理解，本发明应被看作是本发明的原理的范例并且不意在将本发明的宽泛方面限制于所图示的实施例。为此，例如在摘要、发明内容、以及具体实施方式部分中所公开的，但未在权利要求书中明确地陈述的元件和限制性不应通过暗示、推断或者其它方式单独地或者集体地包含到权利要求书中。就当前的详细描述而言，除非明确地放弃保护：否则单数形式也包括复数形式并且反之亦然；措辞“和”和“或”应既是连词又是区别连词；措辞“所有”意味着“任何和所有”；措辞“任何”意味着“任何和所有”；以及措辞“包括”和“包含”意味着“包括但不限于”。此外，诸如“约”、“几乎”、“大体上”、“大约”等近似性措辞可以在本文用于如下意义：例如，“为，接近，几乎为”、或者“在3％-5％之内”、或者“在可接受的制造公差之内”、或者其任何逻辑组合。

现在参照附图，其中，在多个附图中，相似附图标记指相似部件，在图1中示出了根据本发明的方面的大体上标识为10的代表性汽车的正视图。在汽车的前格栅14的前向面向表面上的中心部处安装的是车辆徽标12，该车辆徽标12以示例形式呈现为“格栅徽章”，该格栅徽章指定汽车10的品牌。汽车10——本文也简称为“机动车辆”或者“车辆”——仅仅是可以实践本发明的发明性方面的示例性应用。同样的道理，在图1中示出为汽车商标的官方饰章的车辆徽标12的美学设计也应理解为本文所公开的发明概念的示例性应用。照此，应理解，本发明的发明性特征可以被集成到其它徽标设计中并且用于任何类型的机动车辆。此外，安装车辆徽标12的外部车辆结构不限于前格栅14；相反，车辆徽标12可以在操作上联接至汽车10的其它部分，包括：外仪表面板16、引擎罩18、行李箱盖(在所提供的视图中不可见)等中的任何一个。最后，本文所呈现的附图不一定按照比例绘制并且纯粹提供用于指导目的。因此，附图中示出的具体尺寸和相对尺寸不应看作具有限制性。

车辆徽标12与对象检测装置(在图1中示意性地在20处示出)协作起作用，该对象检测装置相对于主汽车10的前向端至少部分地设置在格栅14和徽标12后面。尽管对象检测装置20可以呈多种形式，包括：激光、红外线、以及视频，但所图示的示例包括与计算机自动化车辆控制系统(诸如，自适应巡航控制系统或者防碰撞系统)一起操作的车载单传感器或者多传感器雷达阵列。该对象检测装置20适应于：从设在传输雷达传感器(或者“传输器”)的前表面中的天线向格栅12的前方发射电磁无线电波或者信号(例如，频率为约300ghz至低达约3khz)。接收雷达传感器(或者“接收器”)适应于：在该电波从前方检测到的对象(诸如，位于主车辆前方的车辆)反射之后接收和处理该电波，因此确定该对象的距离、角度和/或速度。如下文所描述的，车辆徽标12被设计为具有多色和多维a面的雷达透明宝石状徽章，所发射和/或所接收的雷达信号在没有显著衰减的情况下被轻易地传输通过该雷达透明宝石状徽章。

在图1和图2中图示的代表性车辆徽标12是包括如下三个主要部件的三方构造：安装座圈22、刚性透镜衬背24以及“印刷薄膜”盖板26。在至少一些实施例中，徽标12是主要或者仅仅由这三个部件组成的整体结构。代表性座圈22示出为具有冠状外边缘28(图3(ⅱ))，该冠状外边缘28在形式上是连续的或者大体上连续的以便环绕刚性衬背24和盖板26或者如若不然为该刚性衬背24和该盖板26提供框架。安装座圈22配置为将车辆徽标12安装至车辆结构。通过非限制性示例的方式，座圈22包括一个或多个紧固构件，诸如，第一和第二扣合紧固支架30(在图1仅仅其中一个可见)，该一个或多个紧固构件从边缘28的侧向相对侧向后突出。这些扣合紧固支架30通过与相配内凹部协作而机械地联接至汽车的前格栅14的互补部分。

应理解，座圈22可以配置为其它形状和大小以便限定其它车辆徽标设计的外周界壳体。此外，座圈22可以使用其它附接方式(诸如，螺钉固定支架、锚固件、粘接剂、环氧树脂等)来在操作上联接至车辆结构。例如，取决于设计要求或者成本约束，座圈22可以由诸如涂铬塑料或者喷漆聚合物等装饰性材料来制作，或者可以由诸如镀铬钢或者铝等更加结实和有弹性的金属材料来制作。

坐落在安装座圈22的中央开口内的是刚性透镜衬背24。根据所图示的示例，刚性衬背24的外周边大体上与座圈22的冠状外边缘28的内周边相连。按照该方式将刚性衬背24制作为具有互补冠状周边使该衬背24齐平嵌套在外边缘28内，从而使座圈22与衬背24之间没有易于可见的间隙，如在图3(ⅴ)中最佳地看到的。类似于座圈22，刚性衬背24可以配置为替代形状和大小以便复制其它车辆徽标设计。

刚性透镜衬背24配置为给柔性盖板26提供结构支撑。例如，取决于设计参数，衬背透镜24可以由注射模塑的透明材料(例如，丙烯酸)或者非透明材料(例如，丙烯腈丁二烯苯乙烯(abs))或者适合于车辆徽标12的预期应用的任何其它刚性或者半刚性材料来制作。一旦恰当地坐落在外边缘28内，刚性衬背24和盖板26(本文统称为“透镜”)就经由例如一个或多个热桩钉32机械地联接至座圈22。设想了车辆徽标12使用其它附接方式(诸如，粘接剂、包覆成型、紧固件、柔性座圈突片等)来在操作上将衬背24联接至座圈22。

根据所图示的示例，“印刷薄膜”盖板26倚靠且附接至刚性衬背24的前向面向外表面。对于至少一些实施例，盖板26和刚性衬背24经由树脂粘合剂联接在一起，例如，以便形成盖板-衬背“透镜”单元。替代设计可以实施干涉配合、粘接剂、或者其它附接形式以便在操作上将盖板26联接至衬背24。如在图2中最佳地看到的，该柔性板26可以连续地在衬背24的整个前向面向外表面上延伸并且覆盖该整个前向面向外表面。这样，当车辆徽标12被安装至汽车的前格栅14时，从车辆10前方的行人视角来看，衬背24大体上或者完全地被隐藏。

参照图3(ⅰ)，盖板26包括大体上或者完全透明的层或者薄膜34，例如，该大体上或者完全透明的层或者薄膜34在其内表面上带有多色印刷36。尽管薄膜34和印刷36可以使用多种方法由各种材料来制作，但所图示的实施例使用具有计算机辅助数字或者屏幕印刷的彩色标志的聚碳酸酯(pc)或者聚对苯二甲酸乙二醇酯(pet)薄膜。该彩色印刷36(其被图示为机动汽车类的豪华车的标志)可以被修改以便描绘任何车辆品牌、型号、版型、以及/或者其它所需信息。该彩色印刷36是透明层24的、作为车辆徽标12的最前向显示表面(或者“a面”)来操作的外部非印刷侧表面。

如上文所指出的，车辆徽标12提供具有多维a面的宝石状格栅徽章。作为说明，而非限制，刚性衬背24包括：凹陷到其前向表面中的一个或多个“衬背”凹口38、以及/或者从其前向表面突起的一个或多个“衬背”肋状物40。根据所图示的实施例，刚性衬背24是由与各种清楚地成形和显现大小的衬背肋状物40相交错的各种清楚地成形和显现大小的衬背凹口38来制作。同样地，盖板26包括：凹陷到其前向表面中的一个或多个“盖板”凹口42以及/或者从其前向表面突起的一个或多个“盖板”肋状物44。类似于刚性衬背24，图2的代表性盖板26是由与各种清楚地成形和显现大小的盖板肋状物44相交错的各种清楚地成形和显现大小的盖板凹口42来制作。应容易理解，衬背凹口38、衬背肋状物40、盖板凹口42、以及盖板肋状物44的数量、形状、以及/或者大小可以单独地或者以任何组合而与附图中所图示的不同。同样的道理，肋状物和凹口可以在形状、大小以及/或者数量上大体上相同。此外，设想了车辆徽标12包括其它三维(3d)形状。

继续参照图2，盖板的凹口42中的每一个坐落在刚性衬背的凹口38中的至少一个的内部。同样，刚性衬背的肋状物40中的每一个坐落在盖板的肋状物44中的至少一个的内部。对于至少一些实施例，令人期望的是，每个盖板凹口42均齐平坐落在具有互补大小和形状的单个相应其中一个衬背凹口38的内部，以便使得这些凹口彼此相接地嵌套。对于至少一些实施例，进一步令人期望的是，每个衬背肋状物40均齐平坐落在具有互补大小和形状的单个相应其中一个盖板肋状物44的内部，以便使得这些肋状物彼此相接地嵌套。

车辆徽标12可以呈多种长度、高度、以及深度的组合。在一些情况下，车辆徽标12——即，所组装的座圈22、刚性衬背24、以及盖板26——具有的最大总组件厚度在约4mm至约8mm之间，并且在一些情况下，在约5mm至约7.5mm之间，并且在一些情况下，大约为7.2mm。此外，为了确保充足的雷达透明性从而使雷达信号衰减不会无意地妨碍车载主动车辆控制系统的操作，衬背肋状物40和盖板肋状物44中的每一个均具有大约1mm或者更小的最大肋状物高度。同样的道理，为了确保充足的雷达透明性，衬背凹口38和盖板凹口42中的每一个具有的最大凹口深度为大约2mm或者更小，并且在一些情况下，为约1mm或者更小。如可以从图2的截面侧视图中看到的，由于包括多个肋状物和凹口，所以车辆徽标12的总厚度随着其高度的变化而变化。

现在参照图3的工作流程图，大体上根据本发明的方面在100处描述了用于制造用于汽车(诸如，图1的汽车10)的车辆徽标(诸如，图1和图2的车辆徽标12)的改进方法。将参照附图的图1和图2中示出的多种配置和特征来描述该组装和工作流程过程。该参照纯粹是通过说明和阐述的方式来提供的。方法100在图3(ⅰ)处始于制作车辆徽标12的盖板26部段。如上文所指出的，这可以包括：将印刷标志36印刷或者如若不然涂覆到透明层或者薄膜34上。在外部供应商生成盖板26的过程中，该特定步骤可以仅仅需要接收和/或预备盖板26以便集成到车辆徽标组件12中。

方法100继续进行至图3(ⅱ)，制作车辆徽标12的安装座圈22部段。如上文所指出的，座圈22可以由诸如涂铬塑料等装饰性材料来制作。在外部供应商生成座圈22的过程中，该特定步骤可以仅仅需要接收和/或预备座圈22以便集成到车辆徽标组件12中。方法100然后需要将盖板26放置在成形设备中，该成形设备在本文由图3(ⅲ)的热成形设备的热成形模具46来表示。一旦恰当地定位，一个或多个盖板凹口42以及一个或多个盖板肋状物44就经由成形设备46被热成形在盖板26中，如在图3(ⅳ)中看到的。盖板26然后被切割为合适大小。

方法100继续进行至图3(ⅴ)，形成靠着盖板26的刚性衬背24。在至少一些实施例中，刚性衬背24是经由注射模塑过程由热固性聚合材料形成。在该步骤期间，盖板26可以被插入到注射模塑设备中，以便使得盖板26在形成衬背24期间经由树脂粘合剂附接至刚性衬背24。这样，刚性衬背24将生成有一个或多个衬背凹口38以及一个或多个衬背肋状物40，该一个或多个衬背凹口38中的每一个中坐落有相应的盖板凹口40，该一个或多个衬背肋状物40中的每一个坐落在其中一个盖板肋状物44的内部。最后，刚性衬背24和盖板26(例如，经由热桩钉)附接至座圈22。

在一些实施例中，方法100包括至少在图3中示出的那些步骤以及/或者上文所列举的那些步骤。如下操作同样在本发明的范围和精神内：省略掉步骤，包括附加步骤，以及/或者修改本文所呈现的顺序。应进一步注意，前述方法可以代表相关步骤的单个序列；然而，可以期望的是，该方法将以系统性的和重复性的方式进行实践以便生成多个车辆徽标。

尽管已经参照所图示的实施例详细地描述了本发明的方面，但本领域的技术人员将意识到，在不背离本发明的范围的情况下，可以对其作出许多改变。本发明不限于本文所公开的精确构造和组成；从前述描述中显而易见的任何和所有修改、改变、以及变型都在如所附权利要求书中限定的本发明的精神和范围内。此外，本概念明确地包括前述元件和方面的任何和所有组合和子组合。