本发明涉及一种座椅，特别涉及一种大中型客运车辆驾驶员安全座椅。
背景技术：
目前国内使用的各种大中型客运车辆，安装驾驶员的座椅可做前后微小移动，客运车辆行驶过程中，若遇到轻微的碰撞交通事故，驾驶员基本上都会多多少少的受到不程度轻微伤、划伤、碰撞等伤，客运车辆行驶过程中与固定物或车辆相碰撞比较严重或严重时，驾驶员大部分都是：驾驶来不及躲闪被方向盘挤压到座椅上；大部分都挤压到驾驶员胸部、腹部、大腿等部位，使驾驶员行动不了不能自救乘客得自救，只好等待救援；挤压驾驶员比较严重的，会造成驾驶员不同程度的胸部肋骨骨折、腿部骨折导致伤残，救援不及时的情况下导致流血过多窒息死亡等；驾驶员被方向盘或车门挤压到座椅上严重时，在几分钟内有效救助时间内得不到及时救援几乎是致残重伤甚至失去生命；大中型客车有极个别车辆在方向盘前方安装‘安全气囊’，车辆碰撞时‘安全气囊’弹出只能遮挡“防止碎风挡玻璃”伤人，并不能保证方向盘不挤压驾驶员到座椅上造成伤害。
上述两种针对大中型客运车驾驶员座椅的缺点是：其一是大中型客运车驾驶员座椅固定，导致车辆发生碰撞交通事故时，驾驶员不能及时躲避方向盘对驾驶员的挤压，易给驾驶员带来伤、残、失去生命的危害；其二是方向盘前面安装气囊，也不能保证方向盘不挤压驾驶员到座椅上，更不能保证不给驾驶员造成伤残，以至于危及驾驶员生命的危害；其三是大中型客运车发生比较严重或严重的交通事故时，驾驶员自救逃生的几率较低，大部分驾驶员都被方向盘或车门挤压到座椅上，促使驾驶员动不了失去及时逃生的机会，有的被方向盘挤压座椅上救援时间长而失去生命。
技术实现要素：
本发明的目的是要解决上述已知大中型客运车发生碰撞刹车失灵造成交通事故过程中，驾驶员不能自救，对方向盘挤压无法躲闪；存在方向盘、车门架挤压驾驶员在座椅上，而导致驾驶员伤残甚至失去生命的严重后果，为了确保驾驶员安全、自救、免受伤害、伤残的问题；而提供可以克服上述缺点的大中型客运车辆驾驶员安全座椅。
本发明实施包括有固定架、移动架、滑动架、依靠架、移动臂、盖、弹簧、弹力绳、弹力轴、圆轮、离合线、刹车线、紧固轮、击发装置、调节装置、皮革垫、皮革背、靠枕、销轴等组成；在固定架上设有两个相对应的梯形槽通孔与，移动架设有两个相对应的梯形滑道相插接，在固定架上设有弹力筒，在弹力筒上设有空间，空间内安装上弹簧；用螺杆穿拧过盖设有的孔，螺杆与弹力绳相接；弹力绳另一端穿过弹力筒设有的孔固定到弹力轴上，弹力轴两端分别穿过，弹力筒设有相对应凸块与设有的轴孔与，在弹力轴上的一侧安装圆轮，弹力轴的另一端方头从轴孔穿出部分插入击发装置设有的方孔内，在击发装置上设有通长销轴孔，用销轴穿过固定架设有的轴孔再穿过击发装置设有的轴孔穿入轴孔固定；击发装置是由移动块，移动块上设有操动杆拧转圆轮使弹力绳拉动盖促使弹簧收缩至弹力筒空间内，使弹力轴的一端方头插入移动块设有的方孔内；再将离合线、刹车线固定到弹力轴上；移动臂上设有圆弧凸柱，圆弧凸柱上设有贯通槽；依靠架侧面设有相对弧形凸块，弧形凸块上设有长通槽；长通槽相对应的壁上设有相对应通孔，将移动臂设有的圆弧凸楞与依靠架上的弧形凸块设有长通槽相插接用销轴固定；滑动架上设有两个两个相对应的凸起壁，凸起壁上设有相对应的通孔；在依靠架下端设有相对应弧齿凸楞，弧齿凸楞上设有弧型齿与通孔；将弧齿凸楞插入相对应凸起壁内，通孔与通孔相对应贯通用销轴相接；调节装置是支撑块与操作轴杆组成；滑动架上后端设有相对应斜三角槽，斜三角槽两侧壁设有相对应贯通孔，在相对应斜三角槽内安装支撑块，将操作轴杆从滑动架设有的通孔穿入通过支撑块上设有的孔穿入相对应通孔穿出，支撑块前端卡插到弧形齿设有的卡槽内来调节依靠架的角度；滑动架下面设有向下垂直的螺纹杆，将螺纹杆向下穿过移动架设有长滑道拧固紧固轮，用于调节滑动架前后距离；在依靠架上横梁设有相对上下贯通的孔用于安插靠枕，在依靠架与滑动架内安装上现有技术的垫板、弹簧、海绵、座椅内套不予以重述；分别在依靠架上套上皮革背，滑动架上套上皮革套；在滑动架与依靠架上安装上现有技术的安全带不予以重述；在固定架上设有相对应通孔，用螺杆通过通孔拧固到客车驾驶员位置车体上。
另外，本申请的“击发装置”可以设计成为现有技术的“磁力启动装置与多个触击点分别安装到客车左右侧车门外壳内与前脸易被撞击外壳的触击点内相连；”遇到外力撞击到撞击触击点“磁力自动启动装置”自动启动。
本申请的“固定架上设有弹力筒”可以设计成为现有技术的“液体高压包，液体高压包上设有向上的喷嘴直接相对移动架后十字架中心设有的圆点；液体高压包的启动装置与击发装置相连；”“液体高压包”启动装置也可设计成为“磁力自动启动装置与多个触击点分别安装到客车左右侧车门与外壳内与前脸易被撞击外壳的触击点内相连；”遇到外力的撞击到撞击点“磁力自动启动装置”自动启动移动架向后推移本申请至驾驶员安全位置。
本申请的适用范围、原理与优点：本发明适用于大中型客运车驾驶员座椅，由于大中型客运车体大吨位重乘坐人数多，行驶过程中与不同车型碰撞或障碍物撞击发生意外交通事故时，大部分都是驾驶员被车门、框架和方向盘挤压到座椅上不能移动，驾驶员无能力自救，更不能保证乘客的人身财产不受侵害，在救援人员的及时救助情况下，驾驶员轻者伤残，重者失去生命；给乘客带来生命财产不同的危害，在救援救助不及时的情况下，驾驶员大部分轻者伤残由于流血过多或挤压窒息而失去生命；重者救援在及时也无力回天直接失去生命，驾驶员被挤压座椅上受伤严重的情况下三分钟以内救出能保住性命对乘客也是一样的；但由于破拆客车难度大需要准备工具、电力等时间长因此驾驶员与部分乘客生命不保造成一定人身与财产损失与不同程度伤害；本发明申请作为大中客运车驾驶员座椅，当遇到意外碰撞击之前驾驶员搬动操动杆，瞬间弹簧向后推动盖；盖推动推动移动架使驾驶员座椅后移限定的距离内；移动架后移同时弹力绳向后拉伸拉动弹力轴旋转将离合线、刹车线卷到弹力轴上，将离合切开刹车抱死；离合线、刹车线行至弹力轴之间通过设有卡锁时，当弹簧发力时弹力绳拉动弹力轴旋转离合线、刹车线卷到弹力轴上，同时卷拉离合切开、刹车抱死通过卡锁时与离合线、刹车线断开不影响移动架后移的距离；‘弹力筒’更换成‘液体高压包’与‘击发装置’更换成‘磁力自动启动装置’时车辆受到外力的撞击左右车门、前脸触点自动启动功能同前不予以重述；大中客运车安装本申请正常行驶如爬坡、上下岭、平路脚踏刹车失灵的情况下，驾驶员搬动操动杆自动切开离合刹车抱死确保驾驶员乘客的安全与车辆财产不受经济损失；同时，避免交通事故的发生给乘客生命财产造成损失；本发明申请能大大提高保护驾驶员与乘客的意外交通事故的人身安全，避免交通事故的发生，本申请可以反复数次使用，便可以对正在使用的车辆更换；本申请是大中型客运车首先安全可靠座椅，成本低使用寿命长，具有运输与组装方便快捷，市场巨大，经久耐用，符合人体工学原理。
附图说明
图1为本发明实施例的立体示意图
图2为本发明实施例的固定架与移动架、滑动架、依靠架、移动臂、紧固轮、圆轮等组装立体示意图
图3为本发明实施例的固定架与移动架组装立体示意图
图4为本发明实施例的依靠架立体示意图
图5为本发明实施例的固定架与盖、弹簧、弹力绳、圆轮、弹力轴、离合线、刹车线组装立体剖视图
图6为本发明实施例的固定架立体示意图
图7为本发明实施例的移动架立体示意图
图8为本发明实施例的固定架与弹力轴、圆轮、离合线、刹车线、击发装置、弹力绳组装立体示意图
图9为本发明实施例的滑动架与紧固轮组装立体示意图
图10为本发明实施例的移动臂与依靠架、滑动架、紧固轮、调节装置组装立体示意图
图11为本发明实施例的固定架的立体剖视图
图12为本发明实施例的击发装置立体示意图
图13为本发明实施例的移动臂立体示意图
图14为本发明实施例的移动臂与依靠架组装立体示意图
图15为本发明实施例的调节装置立体示意图
具体实施方式
请参阅图1至15所示，本发明实施包括有固定架1、移动架2、滑动架3、依靠架4、移动臂5、盖6、弹簧7、弹力绳8、弹力轴9、圆轮10、离合线11、刹车线12、紧固轮13、击发装置14、调节装置15、皮革垫16、皮革背17、靠枕18、销轴19等组成；在固定架1上设有两个相对应的梯形槽通孔111与，移动架2设有两个相对应的梯形滑道201相插接，在固定架1上设有弹力筒112，在弹力筒112上设有空间113，空间113内安装上弹簧7；用螺杆穿拧过盖6设有的孔，螺杆与弹力绳8相接；弹力绳8另一端穿过弹力筒112设有的孔114固定到弹力轴9上，弹力轴9两端分别穿过，弹力筒112设有相对应凸块115与116设有的轴孔1151与1161，在弹力轴9上的一侧安装圆轮10，弹力轴9的另一端方头从轴孔1161穿出部分插入击发装置142设有的方孔141内，在击发装置14上设有通长销轴孔142，用销轴19穿过固定架1设有的轴孔1162再穿过击发装置14设有的轴孔142穿入轴孔1163固定；击发装置14是由移动块143，移动块143上设有操动杆144，拧转圆轮10使弹力绳8拉动盖6促使弹簧收缩至弹力筒112空间113内，使弹力轴9的一端方头插入移动块143设有的方孔141内；再将离合线11、刹车线12固定到弹力轴9上；移动臂5上设有圆弧凸柱51，圆弧凸柱51上设有贯通槽52；依靠架4侧面设有相对弧形凸块42，弧形凸块42上设有长通槽41；长通槽41相对应的壁上设有相对应通孔45，将移动臂5设有的圆弧凸楞51与依靠架4上的弧形凸块42设有长通槽41相插接用销轴固定；滑动架3上设有两个两个相对应的凸起壁33，凸起壁33上设有相对应的通孔31；在依靠架4下端设有相对应弧齿凸楞46，弧齿凸楞46上设有弧型齿47与通孔48；将弧齿凸楞46插入相对应凸起壁33内，通孔31与通孔48相对应贯通用销轴相接；调节装置15是支撑块151与操作轴杆152组成；滑动架3上后端设有相对应斜三角槽35，斜三角槽35两侧壁设有相对应贯通孔36，在相对应斜三角槽35内安装支撑块151，将操作轴杆152从滑动架3设有的通孔36穿入通过支撑块151上设有的孔穿入相对应通孔36穿出，支撑块151前端卡插到弧形齿47设有的卡槽49内来调节依靠架4的角度；滑动架3下面设有向下垂直的螺纹杆37，将螺纹杆37向下穿过移动架2设有长滑道202拧固紧固轮13，用于调节滑动架3前后距离；在依靠架4上横梁设有相对上下贯通的孔481用于安插靠枕18，在依靠架4与滑动架3内安装上现有技术的垫板、弹簧、海绵、座椅内套不予以重述；分别在依靠架4上套上皮革背17，滑动架3上套上皮革套16；在滑动架3与依靠架4上安装上现有技术的安全带不予以重述；在固定架1上设有相对应通孔118，用螺杆通过通孔118拧固到客车驾驶员位置车体上。
另外，本申请的“击发装置14”可以设计成为现有技术的“磁力启动装置与多个触击点分别安装到客车左右侧车门外壳内与前脸易被撞击外壳的触击点内相连；”遇到外力撞击到撞击触击点“磁力自动启动装置”自动启动。
本申请的“固定架1上设有弹力筒112”可以设计成为现有技术的“液体高压包，液体高压包上设有向上的喷嘴直接相对移动架2后十字架中心设有的圆点203；液体高压包的启动装置与击发装置14相连；”“液体高压包”启动装置也可设计成为“磁力自动启动装置与多个触击点分别安装到客车左右侧车门与外壳内与前脸易被撞击外壳的触击点内相连；”遇到外力的撞击到撞击点“磁力自动启动装置”自动启动移动架2向后推移本申请至驾驶员安全位置。
本发明申请的适用范围、原理与优点：本发明适用于大中型客运车驾驶员座椅，由于大中型客运车体大吨位重乘坐人数多，行驶过程中与不同车型碰撞或障碍物撞击发生意外交通事故时，大部分都是驾驶员被车门、框架和方向盘挤压到座椅上不能移动，驾驶员无能力自救，更不能保证乘客的人身财产不受侵害，在救援人员的及时救助情况下，驾驶员轻者伤残，重者失去生命；给乘客带来生命财产不同的危害，在救援救助不及时的情况下，驾驶员大部分轻者伤残由于流血过多或挤压窒息而失去生命；重者救援在及时也无力回天直接失去生命，驾驶员被挤压座椅上受伤严重的情况下三分钟以内救出能保住性命对乘客也是一样的；但由于破拆客车难度大需要准备工具、电力等时间长因此驾驶员与部分乘客生命不保造成一定人身与财产损失与不同程度伤害；本发明申请作为大中客运车驾驶员座椅，当遇到意外碰撞击之前驾驶员搬动操动杆144，瞬间弹簧7向后推动盖6；盖6推动推动移动架2使驾驶员座椅后移限定的距离内；移动架2后移同时弹力绳8向后拉伸拉动弹力轴9旋转将离合线11、刹车线12卷到弹力轴9上，将离合切开刹车抱死；离合线11、刹车线12行至弹力轴9之间通过设有卡锁时，当弹簧7发力时弹力绳8拉动弹力轴9旋转离合线11、刹车线12卷到弹力轴9上，同时卷拉离合切开、刹车抱死通过卡锁时与离合线、刹车线断开不影响移动架2后移的距离；‘弹力筒112’更换成‘液体高压包’与‘击发装置14’更换成‘磁力自动启动装置’时车辆受到外力的撞击左右车门、前脸触点自动启动功能同前不予以重述；大中客运车安装本申请正常行驶如爬坡、上下岭、平路脚踏刹车失灵的情况下，驾驶员搬动操动杆144自动切开离合刹车抱死确保驾驶员乘客的安全与车辆财产不受经济损失；同时，避免交通事故的发生给乘客生命财产造成损失；本发明申请能大大提高保护驾驶员与乘客的意外交通事故的人身安全，避免交通事故的发生，本申请可以反复数次使用，便可以对正在使用的车辆更换；本申请是大中型客运车首先安全可靠座椅，成本低使用寿命长，具有运输与组装方便快捷，市场巨大，经久耐用，符合人体工学原理。