本发明属于新能源汽车服务技术领域，涉及到一种新能源汽车移动服务系统。
背景技术：
因新能源汽车本身的特性，充电1小时的续航里程不大于300公里。随着新能源汽车的推广，各地的限牌政策，目前新能源汽车的保有量越来越多，而给新能源汽车服务的充电站虽然也在不断的建设中，但因为车辆的充电时间长，远远不能满足目前车辆的需求，车辆数量越来越多，充电越来越难。因续航里程短，充电的次数比燃油车加油的次数要多得多。
新能源汽车在行驶的过程中往往无法预知下一个充电点的位置信息，有时获得充电点后，发现充电车位已经满了，导致驾驶员需要等待，直至有一充电车位空出，极大地降低了新能源汽车的充电时间，同时影响驾驶员的时间规划，为了避免以上问题，现设计一种移动服务站，能够在没有充电点的位置提供充电服务。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新能源汽车移动服务系统，解决了新能源汽车无法预知固定充电点的位置信息，以及在固定充电点排队充电浪费大量时间等待的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车移动服务系统，包括新能源汽车、服务平台和移动服务站；
所述新能源汽车上安装有信息采集仪tbox，所述信息采集仪tbox用于对新能源汽车的故障信息、位置信息及电池电量信息进行检测，并将检测的信息发送至服务平台；
所述服务平台对新能源汽车上的信息采集仪tbox发送的信息进行判断，根据判断的结果，对移动服务站进行派单；
所述移动服务站接受服务平台发送的派单信息，并将自身的信息发送至服务平台，所述服务平台向请求服务的新能源汽车返回接单结果；
所述新能源汽车与移动服务站会合后，所述新能源汽车通过充电线与移动服务站进行连接，形成一前一后的排列方式，在行驶中新能源汽车完成充电服务。
进一步地，所述信息采集仪tbox包括gps定位模块、处理模块、故障检测模块、电量检测模块和通讯模块，所述处理模块分别与gps定位模块、故障检测模块、电池检测模块和通讯模块连接；
所述处理模块用于对检测的信息进行处理；所述gps定位模块用于检测新能源汽车的位置信息及对应的行驶里程；所述故障检测模块用于对新能源汽车的故障信息进行检测；所述电池检测模块用于检测新能源汽车中电池的电量信息；所述通讯模块用于进行通信连接。
进一步地，所述服务平台对信息采集仪tbox发送的信息进行判断，判断该新能源汽车所需的服务种类，所述服务种类包括立即服务和预约服务。
进一步地，所述服务平台接收到立即服务时，所述服务平台根据新能源汽车的速度，派单到前方最快响应的移动服务站；所述服务平台接收到预约服务，所述服务平台根据新能源汽车预约的时间、速度或请求服务的地点，派单到距离该服务地点最近的移动服务站；驾驶员没有请求预约时间或地点，所述服务平台根据新能源汽车的电量、行驶里程和速度计算出目标区域和时间，派单到距离该目标区域最近的移动服务站。
进一步地，所述移动服务站发送至服务平台的信息包括移动服务站的位置信息、行驶速度、距离以及车牌号信息。
进一步地，所述新能源汽车与移动服务站进行充电线连接时，所述移动服务站还包括对新能源汽车进行故障检测、维修或升级服务。
进一步地，所述新能源汽车充电服务完成后，所述新能源汽车向服务平台支付充电服务的费用。
本发明的有益效果：
本发明通过信息采集仪tbox实时对新能源汽车的故障信息、电量及位置信息进行检测，并将检测的电量信息发送至驾驶员的手机或新能源汽车的显示屏上，驾驶员根据新能源汽车的电量进行服务方式的选择，具有安全性高、检测方便和操作简单的特点；通过新能源汽车将检测的信息发送至服务平台，服务平台根据新能源汽车的信息派单移动服务车对该新能源汽车进行服务，具有分配合理、节约时间的特点；服务平台与新能源汽车在行驶的过程中通过充电线连接，不仅能够对新能源汽车进行维修，而且减少新能源汽车充电等待的时间，提高新能源汽车的充电效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种新能源汽车移动服务系统通讯示意图；
图2为本发明中移动服务站对新能源汽车服务的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为一种新能源汽车移动服务系统，包括新能源汽车、服务平台和移动服务站；
新能源汽车上安装有信息采集仪tbox，信息采集仪tbox包括gps定位模块、处理模块、故障检测模块、电量检测模块和通讯模块，处理模块分别与gps定位模块、故障检测模块、电池检测模块和通讯模块连接，处理模块为单片机，用于对检测的信息进行处理；gps定位模块用于检测新能源汽车的位置信息及对应的行驶里程；故障检测模块用于对新能源汽车的故障信息进行检测；电池检测模块用于检测新能源汽车中电池的电量信息；通讯模块分别与服务平台和驾驶员的智能手机或新能源汽车的显示屏连接，用于进行通信连接；
故障检测模块实时检测新能源汽车是否具有故障信息，并将检测的信息发送至处理模块，处理模块对检测的信息进行判断，若新能源汽车存在故障信息，则处理模块通过通讯模块将故障信息发送至服务平台；同时，电池检测模块实时检测新能源汽车的电量信息，并将检测的电量信息通过通讯模块发送至驾驶员的智能手机或新能源汽车的显示屏，驾驶员根据新能源汽车的电量信息选择服务的种类，其中服务的种类包括立即服务和预约服务。
服务平台对信息采集仪tbox发送的信息进行判断，判断该新能源汽车所需服务的种类，若接收的服务种类为立即服务，则服务平台根据新能源汽车的速度，派单到前方最快响应的移动服务站；若接收的服务种类为预约服务，服务平台根据新能源汽车预约的时间、速度或请求服务的地点，派单到距离该服务地点最近的移动服务站；若驾驶员没有请求预约时间或地点，则服务平台根据新能源汽车的电量、行驶里程和速度计算出目标区域和时间，派单到距离该目标区域最近的移动服务站。
移动服务站接受服务平台发送的派单信息后，移动服务站将自身的车辆信息发送至服务平台，服务平台向请求服务的新能源汽车返回接单结果，在此过程中，服务平台定时推送接单的移动服务站距离目标区域的位置距离及车牌号信息，直至新能源汽车与移动服务站会合。
其中，移动服务站发送至服务平台的信息包括移动服务站的位置信息、行驶速度、距离以及车牌号信息，移动服务站根据设置的时间间隔不同，在不同的间隔时间发送自身的状态信息至服务平台，服务平台将接收的移动服务器的状态信息发送至新能源汽车。
如图2所示，移动服务站与新能源汽车会合后，通过充电线将移动服务站与新能源汽车进行连接，形成一前一后的排列方式，利用行驶充电控制技术，移动服务站跟随新能源汽车，在行驶中进行充电服务，在行驶充电的过程中，移动服务站与新能源汽车通过充电线进行信息传输，移动服务站用于对新能源汽车进行车辆故障检测，并对车辆进行维修或升级等服务。
移动服务站服务结束后，移动服务站与新能源汽车分离，移动服务站执行平台派遣的下一单任务，新能源汽车向服务平台支付该次服务的费用。
另外，需求用电的小区或其他需要能源服务的载体均可向服务平台发送请求，服务平台接收请求信息后向移动服务站发送派单，移动服务站进行供电服务。
本发明通过信息采集仪tbox实时对新能源汽车的故障信息、电量及位置信息进行检测，并将检测的电量信息发送至驾驶员的手机或新能源汽车的显示屏上，驾驶员根据新能源汽车的电量进行服务方式的选择，具有安全性高、检测方便和操作简单的特点；通过新能源汽车将检测的信息发送至服务平台，服务平台根据新能源汽车的信息派单移动服务车对该新能源汽车进行服务，具有分配合理、节约时间的特点；服务平台与新能源汽车在行驶的过程中通过充电线连接，不仅能够对新能源汽车进行维修，而且减少新能源汽车充电等待的时间，提高新能源汽车的充电效率。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。