一种多功能汽车蓄电池托盘及其装配拆卸方法与流程

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种多功能汽车蓄电池托盘及其装配拆卸方法。

背景技术：

目前随着车厂车型大小、车型配置高低不同，车用蓄电池容量也会随之发生变化，蓄电池容量大小会导致本身外形尺寸有变动；因前舱布置空间有限，前舱布局需考虑后续车型拓展性，蓄电池位置等问题。蓄电池容量会随着车型配置、策略等发生变动，蓄电池托盘外形尺寸大小也会随之改变；为满足车型布置需求，减少开发周期、减少零件号、成本等，需一款多功能蓄电池托盘来满足需求。

蓄电池托盘要满足蓄电池可靠性的固定；要保证在各种特殊工况下托盘本身的强度，保证蓄电池不脱离、固定牢靠；同时要兼顾各款需电池，并为周边部件提供固定。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种多功能汽车蓄电池托盘及其装配拆卸方法，目的是便于满足不同长度规格的蓄电池进行支撑安装。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种多功能汽车蓄电池托盘，包括托盘本体，所述蓄电池托盘还包括设于托盘本体上的蓄电池支撑板和用于将不同长度规格的蓄电池匹配蓄电池压板压紧安装于托盘本体上的定位结构。

所述定位结构包括多个定位固定孔，多个定位固定孔依次设于托盘本体的蓄电池安装面的长度方向上，通过紧固件依次穿过蓄电池压板与定位固定孔将蓄电池固定于托盘本体上。

所述托盘本体的蓄电池安装面设有蓄电池导向安装结构。所述导向安装结构为与蓄电池底部外形匹配且向内凹陷的凹陷结构。所述凹陷结构的周向凹陷侧边设有加强筋。

所述蓄电池压板包括相互连接的扣压紧固板和定位板，所述扣压紧固板与蓄电池外边侧连接，所述紧固件穿过定位板与定位固定孔配合固定连接。

所述扣压紧固板和定位板的连接侧边设有加强结构。

加强结构包括第一加强凸起部、第二加强凸起部和限位支撑连接第一加强凸起部与第二加强凸起部的中间加强体。

第一加强凸起部设于连接侧边朝向扣压紧固板方向延伸的山脊状结构，第二加强凸起设于连接侧边朝向定位板方向延伸的山脊状结构。

两个山脊状结构对称设于连接侧边的两侧，中间加强体的两端分别与第一加强凸起部和第二加强凸起部的端点连接。

所述定位板包括板体、限位结构和设于板体上的长圆孔，限位结构设于板体背离扣压紧固板一侧边的两端。

所述限位结构为向下折弯的卡头，所述托盘本体上设有卡口，所述卡头插入卡口将蓄电池压板固定于托盘本体上。

所述蓄电池托盘还包括设于托盘本体的蓄电池安装面且用于拆卸悬置的拆卸通道。所述拆卸通道为拆卸工具孔。所述托盘本体设有用于配合紧固件与汽车前舱安装连接的托盘固定孔。拆卸工具孔优选为凸形拆卸孔，多个托盘固定孔分布于凸形拆卸孔的两侧及顶端。

所述蓄电池托盘还包括与托盘本体一侧边固定连接的电喷ECU模块固定支架。

所述蓄电池托盘还包括与托盘本体一侧边固定连接的线束固定支架，所述线束固定支架与电喷ECU模块固定支架处于托盘本体的同一侧边，且线束固定支架设于电喷ECU模块固定支架的底端。

所述蓄电池托盘还包括与托盘本体的侧边固定连接的空滤固定支架，空滤固定支架与电喷ECU模块固定支架处于托盘本体的相邻侧边，所述定位结构设于托盘本体固连空滤固定支架的一侧。

所述多功能汽车蓄电池托盘的装配拆卸方法，包括装配方法和拆卸方法，其中，

所述蓄电池托盘的装配方法包括如下步骤：

A、将电喷ECU模块与蓄电池托盘固定连接；

B、将蓄电池托盘与电喷ECU模块分总成装配于汽车前舱；

C、将蓄电池通过蓄电池压板固定于托盘本体上；

D、将空滤与空滤支架固定连接；

所述蓄电池托盘的拆卸方法包括如下步骤：

a、整体拆卸，先拆卸蓄电池压板，之后拆卸蓄电池，最后将蓄电池托盘与汽车前舱拆卸分离；

b、只拆卸发动机或悬置，先拆卸蓄电池压板，之后拆卸蓄电池，通过悬置拆卸通道对发动机或悬置进行拆卸。

本发明的有益效果：

1、本发明的蓄电池托盘，可以给多款外形长度规格的蓄电池提供安装固定，通用化强、减少新开发件；

2、本发明为电喷ECU模块提供固定、空滤提供固定，前舱布局美观、紧凑；

3、维修悬置或发动机时，减少对周边件的拆卸。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的俯视图；

图4是本发明的左视图；

图5是本发明的蓄电池压板立体图；

图6是70Ah蓄电池托盘周边件装配立体图；

图7是蓄电池及蓄电池压板固定于蓄电池托盘的固定立体图；

图8是本发明拆卸悬置时的结构示意图。

图中标记为：

1、蓄电池支撑板，2、托盘本体，3、电喷ECU模块固定支架，4、线束固定支架，5、空滤固定支架，6、电喷ECU模块固定孔，7、托盘固定孔，8、空滤固定孔，9、80Ah蓄电池压板固定孔，10、70Ah蓄电池压板固定孔，11、55Ah、60Ah蓄电池压板固定孔，12、拆卸工具孔，13、蓄电池压板，14、电喷ECU模块，15、蓄电池，16、扣压紧固板，17、定位板，18、长圆孔，19、线束固定孔，21、凹口，22、凹形圈，23、第一加强凸起，24、第二加强凸起，25、中间加强体，26、卡头，27、螺母，131、55Ah及60Ah蓄电池压板，132、70Ah蓄电池压板，133、80Ah蓄电池压板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图8所示，本发明具体涉及一种多功能汽车蓄电池托盘，包括托盘本体2，该蓄电池托盘还包括设于托盘本体2上的蓄电池支撑板1和用于将不同长度规格的蓄电池15匹配蓄电池压板13压紧安装于托盘本体2上的定位结构。

定位结构包括多个定位固定孔，多个定位固定孔依次设于托盘本体2的蓄电池安装面的长度方向上，通过紧固件依次穿过蓄电池压板与定位固定孔将蓄电池15固定于托盘本体2上。多个定位固定孔的设置，是为了匹配不同长度规格的蓄电池，通过图1中所示可以看出，多个定位固定孔位于同一条直线上，图1示例性给出了三种蓄电池的定位固定孔布置方式，分别为80Ah蓄电池压板固定孔9、70Ah蓄电池压板固定孔10以及55Ah、60Ah蓄电池压板固定孔11，80Ah蓄电池压板固定孔9、70Ah蓄电池压板固定孔10以及55Ah、60Ah蓄电池压板固定孔11采用相对蓄电池放置时由远到近依次设置，其主要目的是为了通过紧固螺栓穿过80Ah蓄电池压板30、70Ah蓄电池压板29、55Ah及60Ah蓄电池压板28与相应的固定孔进行定位固定。

托盘本体2的蓄电池安装面设有蓄电池导向安装结构。导向安装结构为与蓄电池底部外形匹配且向内凹陷的凹陷结构。托盘本体2设有用于配合紧固件与汽车前舱安装连接的托盘固定孔7，紧固件采用螺栓，通过紧固螺栓与托盘固定孔7的配合将托盘本体与汽车前舱相应位置安装连接。凹陷结构的周向凹陷侧边设有加强筋结构，起到对托盘本体结构加强，增强稳定性的作用；并且凹陷结构的设置，便于布置托盘固定孔，并给穿过此托盘固定孔的紧固螺栓预留空间。

蓄电池压板13包括相互连接的扣压紧固板16和定位板17，扣压紧固板16与蓄电池外边侧连接，紧固螺栓穿过定位板上的孔与定位固定孔配合固定连接。扣压紧固板16和定位板17优选为一体成型结构，两者形成一个折弯结构板体，折弯的角度优选为90度。扣压紧固板16和定位板17的连接侧边优选为弧形折弯。扣压紧固板16的一侧边设有与蓄电池配合卡接的折弯结构，且该侧边的中部设有向内凹陷的凹口22，此凹口匹配蓄电池相应的位置进行匹配卡接，保证蓄电池与蓄电池压板的定位安装，起到压紧及限位蓄电池Y方向运动的作用，能够增加两者之间的接触稳定性；扣压紧固板16还设有两个凹形圈22，用于限制蓄电池X方向间隙，并且减轻整体重量的同时，进一步加强扣压紧固板的强度。

同样，为了加强扣压紧固板16与定位板17之间的连接强度，扣压紧固板16和定位板17的连接侧边设有加强结构，加强结构为两个，两个加强结构分布于扣压紧固板16和定位板17的连接侧边，此加强结构包括第一加强凸起部23、第二加强凸起部24和限位支撑连接第一加强凸起部23与第二加强凸起部24的中间加强体25，第一加强凸起部设于连接侧边朝向扣压紧固板方向延伸的山脊状结构，第二加强凸起设于连接侧边朝向定位板方向延伸的山脊状结构，两个山脊状结构对称设于连接侧边的两侧，由于扣压紧固板16与定位板17在连接侧边形成90度折弯，第一加强凸起部与第二加强凸起部所在平面相互垂直，中间加强体的两端分别与第一加强凸起部和第二加强凸起部的端点连接，起到进一步加强支撑的作用；第一加强凸起部、第二加强凸起部和中间加强体优选为一体成型结构。

定位板17包括板体、限位结构和设于板体上的长圆孔18，限位结构设于板体背离扣压紧固板一侧边的两端，如图5所示，限位结构为两个向下折弯的卡头26，托盘本体对应80Ah蓄电池压板、70Ah蓄电池压板、55Ah及60Ah蓄电池压板的卡头安装处设置有卡口，通过卡头插入卡口内，对蓄电池压板进行限位。长圆孔18的的设置，便于对紧固螺栓进行微调，使其在一定范围内进行匹配个定位固定孔(即蓄电池压板固定孔)将压板固定与蓄电池托盘上。卡口最好对称布置与蓄电池压板固定孔的两侧。

该蓄电池托盘还包括设于托盘本体2的蓄电池安装面且用于拆卸悬置的拆卸通道。拆卸通道优选为拆卸工具孔12。拆卸工具孔12优选为凸形拆卸孔，多个托盘固定孔7分布于凸形拆卸孔的两侧及顶端。如图8所示，如果拆卸发动机或悬置，首先将蓄电池卸掉，之后通过此拆卸工具孔即可拆卸紧固悬置的螺栓、螺母27，无需将托盘整体拆卸下来，可减少售后工时、减少拆卸部件。蓄电池支撑板1设置于凸形拆卸孔顶端指向的托盘本体一侧边上。

该蓄电池托盘还包括与托盘本体2一侧边固定连接的电喷ECU模块固定支架3。具体布置时，电喷ECU模块固定支架3优选设置于蓄电池支撑板所在托盘本体侧边的对向侧边中间，电喷ECU模块固定支架3的周向方向设置有电喷ECU模块固定孔6，用于配合紧固螺栓将电喷ECU模块14固定于电喷ECU模块固定支架3上。

盖蓄电池托盘还包括与托盘本体2一侧边固定连接的线束固定支架4，线束固定支架4与电喷ECU模块固定支架3处于托盘本体2的同一侧边，且线束固定支架4设于电喷ECU模块固定支架3的底端。线束固定支架的上设有线束固定孔19，用于固定线束。

该蓄电池托盘还包括与托盘本体2的侧边固定连接的空滤固定支架5，空滤固定支架5与电喷ECU模块固定支架3处于托盘本体2的相邻侧边，蓄电池压板固定孔设置于托盘本体固连空滤固定支架5的一侧。空滤固定支架5上设有空滤固定孔8，用于配合紧固螺栓将空滤固定于空滤固定支架5上。此外，在空滤固定支架5的底端还设有线束固定孔19，同样便于线束布置及固定。在托盘本体同样也设有线束固定孔19，托盘本体布置线束固定孔的位置靠近蓄电池支撑板。

该多功能汽车蓄电池托盘的装配拆卸方法，包括装配方法和拆卸方法，其中，

该蓄电池托盘的装配方法包括如下步骤：

A、将电喷ECU模块与蓄电池托盘固定连接；

B、将蓄电池托盘与电喷ECU模块分总成装配于汽车前舱；

C、将蓄电池通过蓄电池压板固定于托盘本体上；

D、将空滤与空滤支架固定连接；

该蓄电池托盘的拆卸方法包括如下步骤：

a、整体拆卸，先拆卸蓄电池压板，之后拆卸蓄电池，最后将蓄电池托盘与汽车前舱拆卸分离；

b、只拆卸发动机或悬置，先拆卸蓄电池压板，之后拆卸蓄电池，通过悬置拆卸通道对发动机或悬置进行拆卸。

具体的说，如图6所示，以70Ah蓄电池为例，本发明装配顺序：首先将电喷ECU模块14在分装台上固定于蓄电池托盘上，用四个M6螺栓紧固，力矩为7±1N.m，通过M6螺栓穿过电喷ECU模块固定孔6，将电喷ECU模块14与固定于托盘本体的电喷ECU模块固定支架固定连接；

再将蓄电池托盘与电喷ECU模块分总成装配于整车前舱相对位置上，如图5所示用四个M8螺栓紧固，力矩为23±2N.m，通过M8螺栓穿过蓄电池托盘固定孔7，将托盘装配于整车前舱相对位置上；

再将70Ah蓄电池放在蓄电池托盘上，放置到位，取蓄电池压板将其固定在蓄电池压板13所示位置上，使用一个M8螺栓紧固，力矩为23±2N.m；

最后取空滤放在空滤固定支架3连接固定位置上，使用两个M6螺栓紧固，力矩为7±1N.m。

本发明拆卸顺序：先拆卸蓄电池压板；之后拆卸蓄电池，再拆卸蓄电池托盘；若只拆卸发动机或悬置，只需将蓄电池拆掉，悬置拆卸工具孔12专为其发明设计，这可减少售后工时、减少拆卸部件。

对平台化需求比较高，汽车前舱布局要求平台化，部件要求通用化，但随着时代进步和科技发展的趋势，汽车的智能化电器功能不断增加，电池容量也随之变化；如图8所示本发明可以给多款外形尺寸不同的蓄电池提供安装固定，覆盖了汽车上常规蓄电池范围。本发明最大的为其它部件提供固定，为整车部件布局难提供贡献；同时考虑拆卸方便性，设计了悬置拆卸工具孔，为售后提供便捷。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。