一种爆散式冷气输送冷藏车及其控制方法与流程

本发明涉及冷藏车冷气输送系统，尤其是一种爆散式冷气输送冷藏车及其控制方法。

背景技术：

目前，市场上的冷藏车有二种，一种是单纯采用一节整体式车箱冷冻，第二种是采用的是通过分隔板将车箱分隔分开，这样可以根据装载物品的多少进行合理的装配，所用的制冷量和温度也可以调节，但是，存在一定问题，比如有一些结构过于复杂，体积大，浪费了车厢的空间，减少了货物的承载量，另一方面，后车厢通过通风口来来传导冷气，车尾制冷效果不明显并且耗能。如公开号为CN20383561的中国专利公开了一种冷藏车厢，包括车厢体，车厢左侧壁和车厢右侧壁中至少有一个可拆卸安装有车厢内侧装冷藏结构，车厢内侧装冷藏结构包括若干个侧装支架和若干个蓄冷条，侧装支架竖直贴覆在车厢左侧壁或车厢右侧壁上，侧装支架上从上到下依次固定连接有若干个 L 形的卡板，侧装支架与卡板之间构成 U 型槽，蓄冷条放置在侧装支架与卡板间构成的 U 型槽内。本发明通过在车厢内壁侧装特制的冷藏结构，可以不改变车厢体的构造，具有良好的冷藏效果。但是，车厢内侧装冷藏结构包括若干个侧装支架和若干个蓄冷条，占有一定体积，从而使得车厢整体的空间变窄，减少了运输的货物量。又如公开号为CN20362347的中国专利公开了一种双温蓄冷式冷藏车，包括车头、前车厢、后车厢和电气连接线，所述车头上方安装有蓄冷机组，所述前车厢的车身上安装有活动门，所述前车厢与后车厢之间设有一块隔板，所述前车厢的内顶部位置均匀设有多条矩形的冷冻条；所述前车厢的车底部设分别安装设有开关电源、电瓶和发电机，所述开关电源通过电气连接线连接到蓄冷机组，所述电瓶通过电气连接线依次连接到发电机和蓄冷机组；所述隔板上部两角位置各开有一个通风口，所述后车厢内顶部左右两角位置各设有一块铝质导风板。本发明不仅支持外接370V 供电，也可以采用发电机发电制冷，而且在后车厢的排风部分设计更为精巧，安装更方便。该发明后车厢通过隔板上的两个通风口来传导前车厢的冷气，虽然在后车厢顶部电子风扇的作用下，使冷气流动范围加大，但是由于冷藏车的车厢很长，从通风口自然传导出来的冷气毕竟有限，并且后门部位内外温差极大，从而后门位置往往温度较高，达不到冷藏的目的。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决蓄冷条数量多，体积大，浪费了车厢的空间，减少了货物的承载量，而普通通风口传导冷气量有限，车尾冷藏效果不明显并且耗能的问题，实现了一种占空间体积小、冷气输送量大、保证后车厢冷藏效果明显的节能型爆散式冷气输送冷藏车。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：包括前车厢、后车厢和控制单元，所述后车厢前侧部设有冷气爆散装置，所述冷气爆散装置包括冷气弹射腔、高压进气口、出气口和弹射活塞，所述冷气弹射腔左侧腔体逐渐变小并与圆柱形管道出气口密封衔接相连通，所述出气口右端设有通断阀，所述冷气弹射腔内设有与其相适配的弹射活塞，所述弹射活塞连接有穿出冷气弹射腔右侧壁的连杆，所述连杆与动力装置相连，所述动力装置和通断阀通过控制电路与控制单元相连，弹射活塞移至冷气弹射腔最右侧状态下，所述高压进气口位于弹射活塞左侧，所述进气口外侧设有进气通断装置，所述进气通断装置与高压冷气源相连，所述高压冷气源的控制电路与控制单元相连。控制单元控制进气通断装置打开，使高压冷气源通过高压进气口进入冷气弹射腔内，然后控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞高速向左移动，此时，冷气弹射腔内的气体进入出气口形成气团向后车厢的后部喷射，使后车厢后部温度较低，整个后车厢温度更均衡，冷藏效果更明显。

作为优选：所述出气口内固定有与其相适配的螺旋风叶，所述螺旋风叶设有若干连续的螺旋。在螺旋风叶的作用下，使得气团高速旋转，从而提高气团的方向性和加长气团的射程，力度更大，爆散的效果更好。

作为优选：所述进气通断装置包括进气腔、进气活塞、弹性伸缩杆和冷气入口，所述进气腔右侧设有冷气入口，所述进气腔内设有与其相适配的进气活塞，所述进气活塞左侧连接有穿出进气腔左侧壁的弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆另一端通过固定杆与后车厢外顶部固定安装，在弹性伸缩杆不受力的状态下，所述进气活塞位于进气口右侧或覆盖于进气口上方。进气活塞在高压冷气的作用下通过弹性伸缩杆左右移动，无需其他单独的动力，更加节约能源。

作为优选：所述进气通断装置设有进气管和气动控制阀，所述气动控制阀的控制管路及主气路均与高压冷气源相连。采用气动控制阀结构更为简单，同样能达到目的。

作为优选：所述高压冷气源包括一个加压泵，该加压泵的进气端与前车厢相连通，所述加压泵的出气端与冷气入口相连通。加压泵使得高压冷气源的压强更大，对进气活塞的作用力更大。

作为优选：所述后车厢内顶部后端安装有温度传感器，所述温度传感器通过控制电路与控制单元相连。设有温度传感器后，控制单元可持续得到后车厢内的温度值，从而根据温度值与设定的温度值的比较结果来发出工作状态的命令，实现自动化。

作为优选：所述后车厢设有多个冷气爆散装置。可根据车厢大小，冷藏要求来安装多个冷气爆散装置，适用于多种工作需求。

本发明还提供了一种爆散式冷气输送冷藏车的控制方法，当温度传感器所测得的温度值传送给控制单元时，控制单元根据所获得的温度值进行以下几种控制：

一、当温度传感器所测得的温度值等于控制单元的设定值时，

1）控制单元发出信号给加压泵，加压泵低频启停；

2）当加压泵启动时，高压冷气源通过冷气入口进入进气腔，进气活塞在高压冷气的作用下向左移动，打开高压进气口，向冷气弹射腔内进气；

3）控制单元控制加压泵停止工作，弹性伸缩杆自动恢复到初始状态，高压进气口关闭，同时控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞高速向左移动，此时，冷气弹射腔内的气体进去螺旋风叶形成高速旋转的气团向后车厢的后部喷射，随后该高速旋转的气团爆散；

4）控制单元发出信号，使得通断阀关闭，弹射活塞快速移动至右止端；

5）重复第二到第四步，直到温度传感器所测得的温度值低于或高于控制单元的设定值；

二、当温度传感器所测得的温度值高于控制单元的设定值时，

1）控制单元发出信号给加压泵，加压泵高频启停；

2）当加压泵启动时，高压冷气源通过冷气入口进入进气腔，进气活塞在高压冷气的作用下向左移动，打开高压进气口，向冷气弹射腔内进气；

3）控制单元控制加压泵停止工作，弹性伸缩杆自动恢复到初始状态，高压进气口关闭，同时控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞高速向左移动，此时，冷气弹射腔内的气体进去螺旋风叶形成高速旋转的气团向后车厢的后部喷射，随后该高速旋转的气团爆散；

4）控制单元发出信号，使得通断阀关闭，弹射活塞快速移动至右止端；

5）重复第二到第四步，直到温度传感器所测得的温度值等于或低于控制单元的设定值；

三、当温度传感器所测得的温度值低于控制单元的设定值时，冷气爆散装置停止工作，直到温度传感器所测得的温度值等于或高于控制单元的设定值。

有益效果：本发明实现了根据温度传感器所测得的温度与控制单元的温度值进行比较，完成多种工作状态，从而大大节约了能源，另一方面，采用爆散式冷气输送，使冷气形成高速旋转的气团喷射至后车厢后端，随后该高速旋转的气团爆散，达到后车厢后端的温度要低于后车厢前端的温度，由于后车厢前端存在与前车厢的热传导作用，因此后车厢前端的温度更易保持，最后达到整个后车厢温度均匀，冷藏效果好，能源更加节约的目的。

附图说明

附图1是本发明所述的一种爆散式冷气输送冷藏车实施例一的示意图。

附图2是本发明所述的一种爆散式冷气输送冷藏车实施例二的示意图。

1、前车厢；2、后车厢；3、冷气弹射腔；4、高压进气口；5、出气口；6、弹射活塞；7、连杆；8、螺旋风叶；9、进气腔；10、进气活塞；11、弹性伸缩杆；12、冷气入口；13、固定杆；14、温度传感器；15、进气管；16、气动控制阀。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例一：如图 1 所示，本发明是一种爆散式冷气输送冷藏车，包括前车厢1、后车厢2和控制单元，所述后车厢2前侧部设有冷气爆散装置，所述冷气爆散装置包括冷气弹射腔3、高压进气口4、出气口5和弹射活塞6，所述冷气弹射腔3左侧腔体逐渐变小并与圆柱形管道出气口5密封衔接相连通，所述出气口5右端设有通断阀，所述冷气弹射腔3内设有与其相适配的弹射活塞6，所述弹射活塞6连接有穿出冷气弹射腔3右侧壁的连杆7，所述连杆7与动力装置相连，所述动力装置和通断阀通过控制电路与控制单元相连，弹射活塞6移至冷气弹射腔3最右侧状态下，所述高压进气口4位于弹射活塞6左侧，所述高压进气口4外侧设有进气通断装置，所述进气通断装置与高压冷气源相连，所述高压冷气源的控制电路与控制单元相连。控制单元控制进气通断装置打开，使高压冷气源通过高压进气口4进入冷气弹射腔3内，然后控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞6高速向左移动，此时，冷气弹射腔3内的气体进入出气口5形成气团向后车厢2的后部喷射，使后车厢2后部温度较低，整个后车厢2温度更均衡，冷藏效果更明显。

所述出气口5内固定有与其相适配的螺旋风叶8，所述螺旋风叶8设有若干连续的螺旋。在螺旋风叶8的作用下，使得气团高速旋转，从而提高气团的方向性和加长气团的射程，力度更大，爆散的效果更好。

所述进气通断装置包括进气腔9、进气活塞10、弹性伸缩杆11和冷气入口12，所述进气腔9右侧设有冷气入口12，所述进气腔9内设有与其相适配的进气活塞10，所述进气活塞10左侧连接有穿出进气腔左侧壁的弹性伸缩杆11，所述弹性伸缩杆11另一端通过固定杆13与后车厢2外顶部固定安装，在弹性伸缩杆11不受力的状态下，所述进气活塞10位于高压进气口4右侧或覆盖于高压进气口4上方。进气活塞10在高压冷气的作用下通过弹性伸缩杆11左右移动，无需其他单独的动力，更加节约能源。

所述高压冷气源包括一个加压泵，该加压泵的进气端与前车厢1相连通，所述加压泵的出气端与冷气入口12相连通。加压泵使得高压冷气源的压强更大，对进气活塞10的作用力更大。

所述后车厢2内顶部后端安装有温度传感器14，所述温度传感器14通过控制电路与控制单元相连。设有温度传感器14后，控制单元可持续得到后车厢2内的温度值，从而根据温度值与设定的温度值的比较结果来发出工作状态的命令，实现自动化。

所述后车厢2设有多个冷气爆散装置。可根据车厢大小，冷藏要求来安装多个冷气爆散装置，适用于多种工作需求。

本发明所述的一种爆散式冷气输送冷藏车的控制方法，当温度传感器14所测得的温度值传送给控制单元时，控制单元根据所获得的温度值进行以下几种控制：

一、当温度传感器14所测得的温度值等于控制单元的设定值时，

1）控制单元发出信号给加压泵，加压泵低频启停；

2）当加压泵启动时，高压冷气源通过冷气入口12进入进气腔，进气活塞10在高压冷气的作用下向左移动，打开高压进气口4，向冷气弹射腔3内进气；

3）控制单元控制加压泵停止工作，弹性伸缩杆11自动恢复到初始状态，高压进气口4关闭，同时控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞6高速向左移动，此时，冷气弹射腔3内的气体进去螺旋风叶8形成高速旋转的气团向后车厢2的后部喷射，随后该高速旋转的气团爆散；

4）控制单元发出信号，使得通断阀关闭，弹射活塞6快速移动至右止端；

5）重复第二到第四步，直到温度传感器14所测得的温度值低于或高于控制单元的设定值；

二、当温度传感器14所测得的温度值高于控制单元的设定值时，

1）控制单元发出信号给加压泵，加压泵高频启动-停止；

2）当加压泵启动时，高压冷气源通过冷气入口12进入进气腔，进气活塞10在高压冷气的作用下向左移动，打开高压进气口4，向冷气弹射腔3内进气；

3）控制单元控制加压泵停止工作，弹性伸缩杆11自动恢复到初始状态，高压进气4口关闭，同时控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞6高速向左移动，此时，冷气弹射腔3内的气体进去螺旋风叶8形成高速旋转的气团向后车厢2的后部喷射，随后该高速旋转的气团爆散；

4）控制单元发出信号，使得通断阀关闭，弹射活塞6快速移动至右止端；

5）重复第二到第四步，直到温度传感器14所测得的温度值等于或低于控制单元的设定值；

三、当温度传感器14所测得的温度值低于控制单元的设定值时，冷气爆散装置停止工作，直到温度传感器14所测得的温度值等于或高于控制单元的设定值。

实施例二：如图 2所示，本发明是本发明是一种爆散式冷气输送冷藏车，包括前车厢1、后车厢2和控制单元，所述后车厢2前侧部设有冷气爆散装置，所述冷气爆散装置包括冷气弹射腔3、高压进气口4、出气口5和弹射活塞6，所述冷气弹射腔3左侧腔体逐渐变小并与圆柱形管道出气口5密封衔接相连通，所述出气口5右端设有通断阀，所述冷气弹射腔3内设有与其相适配的弹射活塞6，所述弹射活塞6连接有穿出冷气弹射腔3右侧壁的连杆7，所述连杆7与动力装置相连，所述动力装置和通断阀通过控制电路与控制单元相连，弹射活塞6移至冷气弹射腔3最右侧状态下，所述高压进气口4位于弹射活塞6左侧，所述高压进气口4外侧设有进气通断装置，所述进气通断装置与高压冷气源相连，所述高压冷气源的控制电路与控制单元相连。控制单元控制进气通断装置打开，使高压冷气源通过高压进气口4进入冷气弹射腔3内，然后控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞6高速向左移动，此时，冷气弹射腔3内的气体进入出气口5形成气团向后车厢2的后部喷射，使后车厢2后部温度较低，整个后车厢2温度更均衡，冷藏效果更明显。

所述出气口5内固定有与其相适配的螺旋风叶8，所述螺旋风叶8设有若干连续的螺旋。在螺旋风叶8的作用下，使得气团高速旋转，从而提高气团的方向性和加长气团的射程，力度更大，爆散的效果更好。

所述进气通断装置设有进气管15和气动控制阀16，所述气动控制阀16的控制管路及主气管路均与高压冷气源相连。采用气动控制阀结构更为简单，同样能达到目的。

所述高压冷气源包括一个加压泵，该加压泵的进气端与前车厢1相连通，所述加压泵的出气端与冷气入口12相连通。加压泵使得高压冷气源的压强更大，对进气活塞10的作用力更大。

所述后车厢2内顶部后端安装有温度传感器14，所述温度传感器14通过控制电路与控制单元相连。设有温度传感器14后，控制单元可持续得到后车厢2内的温度值，从而根据温度值与设定的温度值的比较结果来发出工作状态的命令，实现自动化。

所述后车厢2设有多个冷气爆散装置。可根据车厢大小，冷藏要求来安装多个冷气爆散装置，适用于多种工作需求。

本发明所述的一种爆散式冷气输送冷藏车的控制方法，当温度传感器14所测得的温度值传送给控制单元时，控制单元根据所获得的温度值进行以下几种控制：

一、当温度传感器14所测得的温度值等于控制单元的设定值时，

1）控制单元发出信号给加压泵，加压泵低频启停；

2）当加压泵启动时，高压冷气源通过气动控制阀16的控制管路将气动控制阀打开，使得气动控制阀16的主气管路打开，高压冷气进入冷气弹射腔3内；

3）控制单元控制加压泵停止工作，气动控制阀16关闭，同时控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞6高速向左移动，此时，冷气弹射腔3内的气体进去螺旋风叶8形成高速旋转的气团向后车厢2的后部喷射，随后该高速旋转的气团爆散；

4）控制单元发出信号，使得通断阀关闭，弹射活塞6快速移动至右止端；

5）重复第二到第四步，直到温度传感器14所测得的温度值低于或高于控制单元的设定值；

二、当温度传感器14所测得的温度值高于控制单元的设定值时，

1）控制单元发出信号给加压泵，加压泵高频启动-停止；

2）当加压泵启动时，高压冷气源通过气动控制阀的控制管路将气动控制阀打开，使得气动控制阀的主气管路打开，高压冷气进入冷气弹射腔3内；

3）控制单元控制加压泵停止工作，气动控制阀关闭，同时控制单元给动力装置和通断阀提供信号，通断阀打开，同时动力装置驱动弹射活塞6高速向左移动，此时，冷气弹射腔3内的气体进去螺旋风叶8形成高速旋转的气团向后车厢2的后部喷射，随后该高速旋转的气团爆散；

4）控制单元发出信号，使得通断阀关闭，弹射活塞6快速移动至右止端；

5）重复第二到第四步，直到温度传感器14所测得的温度值等于或低于控制单元的设定值；

三、当温度传感器14所测得的温度值低于控制单元的设定值时，冷气爆散装置停止工作，直到温度传感器14所测得的温度值等于或高于控制单元的设定值。