本发明涉及汽车仪表，尤其涉及一种驱动备用报警指示灯的基础电路与驱动方法。
背景技术：
随着国家经济的高速发展，汽车进入了千家万户。汽车品牌越来越多，汽车型号更新换代也越来越快。作为汽车零部件之一的电子仪表也随着这个情况不断升级。
比如某汽车厂家为了拓展销量，实现差异化配置，以满足消费者各种需求。汽车仪表厂家面对这种状况，在电子仪表实际设计过程中，为了做到一表多用，降低生产成本和设计成本。一般都会预留2-4个位置作为备用的报警和指示灯，以应对汽车整车厂的后续升级计划。
但备用报警和指示灯的内部电源比较多样，控制信号也具有多种可能，如何满足这种多样性的电源和控制信号，成了领域中亟需解决的问题。
技术实现要素：
为了解决以上提到的技术问题，本发明提供了一种驱动备用报警指示灯的基础电路，包括电池接入子电路、点火接入子电路、控制器控制子电路以及硬线控制子电路；
电池电路能够经所述电池接入子电路接至所述备用报警指示灯；
点火电路能够经所述点火接入自电路接至所述备用报警指示灯；
所述硬线控制子电路包括二极管，硬线电路能够经二极管接至所述备用报警指示灯，进而通过输入信号的变化控制所述报警指示灯点亮与否；
所述控制器控制子电路包括第三电阻和三极管，控制器电路能够经所述第三电阻接至所述三极管的基极，从而通过控制所述三极管点亮或熄灭所述报警指示灯。
可选的，所述电池接入子电路包括第一电阻，所述第一电阻的一端连接所述电池电路，另一端接至所述备用报警指示灯的正极，所述点火接入子电路包括第二电阻，所述第二电阻的一端连接所述点火电路，另一端连接至所述备用报警指示灯的正极。
可选的，所述备用报警指示灯并联有第四电阻。
可选的，所述二极管的正极连接所述备用报警指示灯的负极，所述二极管的负极连接所述硬线电路。
可选的，所述硬线控制子电路还包括第一电容，所述二极管的负极还通过所述第一电容接地。
可选的，所述第三电阻的一端连接所述控制器电路，另一端连接至所述三极管的基极，所述三极管的集电极连接所述备用报警指示灯的负极，所述三极管的发射极接地。
可选的，所述控制器控制子电路还包括第二电容与第五电阻，所述三极管的基极与发射极之间分别并联有第五电阻和第二电容。
本发明还提供了一种基于基础电路的备用报警指示灯驱动方法，包括如下步骤：
s0：提供本发明可选方案提供的基础电路；
s1：若外部接入信号为can信号，内部电源为点火电源，
则在电路中舍弃所述电池接入子电路和硬线控制子电路，通过所述点火接入子电路和控制器控制子电路驱动所述备用报警指示灯；
若外部接入信号为can信号，内部电源为电池电源，
则在电路中舍弃所述点火接入子电路和硬线控制子电路，通过所述电池接入子电路和控制器控制子电路驱动所述备用报警指示灯；
其中，所述控制器控制子电路能够响应自所述控制器电路发出的can信号；
若外部接入信号为硬线信号，内部电源为点火电源，
则在电路中舍弃所述电池接入子电路和控制器控制子电路，通过所述点火接入子电路和硬线控制子电路驱动所述备用报警指示灯；
若外部接入信号为硬线信号，内部电源为电池电源，
则在电路中舍弃所述点火接入子电路和控制器控制子电路，通过所述电池接入子电路和控制器控制子电路驱动所述备用报警指示灯。
基于本发明提出的基础电路，只通过修改bom清单，或在电路上进一步布置通断器件，不重新设计电路基板的情况下，只通过一个电路满足仪表报警指示灯的四种可能点亮情况。节省大量的人力物力，缩短了设计流程，可以快速满足汽车厂的潜在更改需求。
附图说明
图1是本发明一可选实施例中驱动备用报警指示灯的基础电路的示意图；
图中，r544-第一电阻；r156-第二电阻；r157-第三电阻；r155-第四电阻；led35-备用报警指示灯；z12-二极管；tr11-三极管；c100-第一电容；c101-第二电容；r158-第五电阻。
具体实施方式
以下将结合图1对本发明提供的驱动备用报警指示灯的基础电路与驱动方法进行详细的描述，其为本发明可选的实施例，可以认为，本领域技术人员在不改变本发明精神和内容的范围内，对其进行修改和润色。
本发明提供了一种驱动备用报警指示灯的基础电路，包括电池接入子电路、点火接入子电路、控制器控制子电路以及硬线控制子电路；可选实施例中，所述备用报警指示灯led35并联有第四电阻r155，可为备用报警指示灯led35的分流。
电池电路能够经所述电池接入子电路接至所述备用报警指示灯led35；进一步来说，请参考图1，所述电池接入子电路包括第一电阻r544，所述第一电阻r544的一端连接所述电池电路，另一端接至所述备用报警指示灯led35的正极；
点火电路能够经所述点火接入自电路接至所述备用报警指示灯led35；进一步来说，请参考图1，所述点火接入子电路包括第二电阻r156，所述第二电阻r156的一端连接所述点火电路，另一端连接至所述备用报警指示灯led35的正极。
所述硬线控制子电路包括二极管z12，硬线电路能够经二极管z12接至所述备用报警指示灯led35，进而通过输入信号的变化控制所述报警指示灯led35点亮与否；
进一步来说，所述二极管z12的正极连接所述备用报警指示灯led35的负极，所述二极管z12的负极连接所述硬线电路。所述硬线控制子电路还包括第一电容c100，所述二极z12管的负极还通过所述第一电容c100接地。
所述控制器控制子电路包括第三电阻r157和三极管led35，控制器电路能够经所述第三电阻r157接至所述三极管tr11的基极，从而通过控制所述三极管tr11点亮或熄灭所述报警指示灯led35。
进一步来说，所述第三电阻r157的一端连接所述控制器电路，另一端连接至所述三极管tr11的基极，所述三极管tr11的集电极连接所述备用报警指示灯led35的负极，所述三极管tr11的发射极接地。所述控制器控制子电路还包括第二电容c101与第五电阻r158，所述三极管tr11的基极与发射极之间分别并联有第五电阻r158和第二电容c101。
基于以上基础电路，本发明还提供了一种基于基础电路的备用报警指示灯驱动方法，包括如下步骤：
s0：提供本发明可选方案提供的基础电路；
s1：若外部接入信号为can信号，内部电源为点火电源，
则在电路中舍弃所述电池接入子电路和硬线控制子电路，通过所述点火接入子电路和控制器控制子电路驱动所述备用报警指示灯；结合图1，可以理解为：取消第一电阻r544、二极管z12和第一电容c100三个器件，具体方式可以为切断或短路对应的器件，或直接取出对应的器件。内部单片机通过tbd(mcu)管脚控制三极管tr11的通断，来实现点亮或者熄灭备用报警指示灯led35这个灯的功能。
若外部接入信号为can信号，内部电源为电池电源，
则在电路中舍弃所述点火接入子电路和硬线控制子电路，通过所述电池接入子电路和控制器控制子电路驱动所述备用报警指示灯；结合图1，可以理解为：取消第二电阻r156、二极管z12和第一电容c100三个器件，具体方式可以为切断或短路对应的器件，或直接取出对应的器件。内部单片机通过tbd(mcu)此管脚控制三极管tr11的通断，来实现点亮或者熄灭备用报警指示灯led35这个灯的功能。
其中，所述控制器控制子电路能够响应自所述控制器电路发出的can信号；
若外部接入信号为硬线信号，内部电源为点火电源，
则在电路中舍弃所述电池接入子电路和控制器控制子电路，通过所述点火接入子电路和硬线控制子电路驱动所述备用报警指示灯；结合图1，可以理解为：取消第一电阻r544、第三电阻r157、第五电阻r158、第二电容c101和三极管tr11五个器件，具体方式可以为切断或短路对应的器件，或直接取出对应的器件。硬线通过tbd2这个脚输入低电平信号，控制备用报警指示灯led35点亮。
若外部接入信号为硬线信号，内部电源为电池电源，
则在电路中舍弃所述点火接入子电路和控制器控制子电路，通过所述电池接入子电路和控制器控制子电路驱动所述备用报警指示灯。结合图1，可以理解为：取消第二电阻r156、第三电阻r157、第五电阻r158、第二电容c101和三极管tr11五个器件，具体方式可以为切断或短路对应的器件，或直接取出对应的器件。硬线通过tbd2这个脚输入低电平信号，控制备用报警指示灯led35点亮。
综上所述，基于本发明提出的基础电路，只通过修改bom清单，或在电路上进一步布置通断器件，不重新设计电路基板的情况下，只通过一个电路满足仪表报警指示灯的四种可能点亮情况。节省大量的人力物力，缩短了设计流程，可以快速满足汽车厂的潜在更改需求。