用于机动车的显示设备的制作方法

本发明涉及一种用于机动车的显示设备。

背景技术：

从de102009000418al已知把用于显示仪器的结构组件借助于卡口连接装配在机动车中。在这里，布置在内管中的盖玻璃在带有机械的紧固部的显示部前借助卡口连接进行布置。

从de102013204823al中已知显示装置，在该显示装置中，在中间连接有被构造为光接合层的粘合层的情况下，保护玻璃平面地布置在显示单元上。

技术实现要素：

发明优势

具有根据本发明的特征的用于机动车的显示设备相应与此具有的优点在于，一个显示器单元的或必要时以及多个显示器单元的受保护的装配是可行的，而不能够以进行干扰的方式尤其通过热学的差异将压应力传输到所述显示器单元上。此外，所述显示器单元以节约位置的方式相邻于透明的遮盖板布置，该遮盖板保护显示器并且能够必要时改善可读性。

通过一种显示设备实现这些优点，该显示设备带有包括至少一个点阵式显示部的显示器单元；带有用于容纳所述显示器单元的安装框架；和带有在朝向所述显示器单元的显示面的侧部上的用于遮盖所述显示器单元的透明的遮盖板，其中，所述安装框架与所述透明的遮盖板通过压焊或粘合如此地相连，使得所述显示器单元通过所述安装框架相邻于所述透明的遮盖板得到保持。

通过借助于压焊或粘合进行的与安装框架的连接，实现的是，通过所述压焊连接部或粘合连接部能够接收热学的应力。但是不必要的是，显示器-背光-单元本身借助于压焊或粘合进行触接，从而应力（该应力在车辆投入使用中的热学的影响时能够通过加温来产生）不传输到所述显示器。此外，安装框架给定了额外的稳定性，经过该稳定性能够额外地拦住相应的热学的应力。通过在所述安装框架和所述盖玻璃之间的粘合连接部，还实现的是，所述显示器不被该玻璃的质量本身加荷，从而较大的玻璃质量和由此以及较大的玻璃面能够被实现。尤其，能够这样来避免例如在制造期间的玻璃破裂。同样，能够通过将所述玻璃连接至所述安装框架来使用和稳定化任意复杂的玻璃形式、所谓的自由形式-几何特征。

此外经此也可行的是，通过所述安装框架来平衡在透明的遮盖板的厚度中的或成型中的公差。由此，在厚度中的和成型中的公差不被传输至显示器单元，而是被安装框架接收。

从按照优选实施例和其它实施例的构造方案中得到的另外的优点。从而有利的是，所述显示器单元具有显示面和邻接至该显示面的环绕的窄侧，该窄侧被所述安装框架包围。经此可行的是，通过优选地比所述显示器单元更稳定地实施的安装框架，赋予所述显示器额外的稳定性。

此外有利的是，显示器单元被所述安装框架间隔于所述透明的遮盖板地进行保持。经此，能够避免与所述遮盖板的直接的机械的接触，从而避免热应力的传输也或者通过摩擦接触进行的损伤。

此外有利的是，将所述透明的遮盖板弯曲地实施。经此可行的是，所述遮盖板也被归进较大的、必要时经弯曲的仪表板。尤其，在较大的面中可行的是，由此对于驾驶员保证显示部的更好的可视性和可读性。

此外有利的是，设置用于容纳所述安装框架的承载框架，其中，在所述安装框架处设置有机械的连接件，以用于制造与所述承载框架的机械的连接。由此，所述安装框架用作在所述显示器单元和承载框架之间的中间件，在其中设置有所述显示设备的另外的构件。经此可行的是，所述显示器单元在机械的应力方面借助于安装框架从所述承载框架解耦，因为仅在所述承载框架和所述安装框架之间、但却不在所述承载框架和所述显示器单元之间存在直接的机械连接。

在一个备选的实施方式中，作为备选方案或作为补充方案，所述承载框架也能够与所述显示器单元相连。经此，所述显示器单元的另外的机械的稳定是可行的，但是其中，通过与所述安装框架的连接实现了相对于所述透明的遮盖板的灵活性。

尤其有利的是，在所述承载框架处设置了电子电路，以便操控所述显示器单元。经此，也能够将另外的电子的连接部、例如总线连接部从所述承载框架中经过触头从所述显示设备中引出。

为了保护所述显示设备，有利地在所述承载框架处布置有遮盖罩，该遮盖罩尤其首先在装配期间保护被布置在所述承载框架处的元件。

此外，有利地，在所述安装框架处，相邻于用于所述显示器单元的容纳部，设置了用于保持显示单元的口部。由此，必要时也能够将另外的、小于所述显示器单元实施的显示单元以合适的方式紧固在所述透明的遮盖板处。由此，尤其可行的是，将额外的显示元件、例如警示灯或相机布置在所述显示器单元的附近。以尤其简单的方式，这样的显示单元能够布置在带有粘合层的透明的遮盖板处，该粘合层例如布置在所述显示单元本身上。在此，所述安装框架用于定位和保持所述显示元件。所述显示元件在所述透明的遮盖部的内侧上的直接的安装和经过所述安装框架进行的固定和定位实现了所述显示元件的准确的和不漏光的定位。

附图说明

实施例在附图中表明且在下面的说明书中更加详细地阐释。图示：

图1是显示设备的示意性视图，

图2是对于显示设备在车辆的仪表板中的布置方式的实施例，

图3是在第一实施方式中的显示设备的剖视图，

图4是在第二实施方式中的显示设备的剖视图，

图5是透明的遮盖板的背离于显示设备的观察者的侧部，

图6是安装框架的背离于透明的遮盖板的侧部，

图7是对于安装框架和透明的遮盖板的实施例，其中，所述透明的遮盖板弯曲，

图8是在所述透明的遮盖板处的另外的显示单元在安装框架中的相邻于显示器单元的布置方式的实施例。

具体实施方式

在图1中示意展示了显示设备1。显示设备1尤其使用在车辆中、例如机动车中。在这里，所述显示设备1优选地被实施作为装进模块，该装进模块在所述驾驶员前在车辆中布置在仪表板中。由此，所述驾驶员能够在驾驶期间观察所述显示设备1，以便读取关于车辆状态或车辆周围环境的信息。对此，所述显示设备1配有显示器单元2。显示器单元2尤其实施为点阵式显示部。尤其，所述显示器单元2能够实施为液晶显示部。在一个优选的实施方式中，用于背光所述液晶显示部的背光单元集成到显示器单元2中。

此外，在另一个点阵式显示部的形式中的构造方案是可行的，例如oled显示部。优选地，被实施为所述显示器单元2的一部分，所述显示器单元本身由驱动设备3操控，该驱动设备操控所述显示器单元2的点阵式显示部。所述显示器单元2的有待展示的图像数据被从计算设备4经过数据总线5进一步传送至驱动设备3。在所述显示器单元2的显示面中，例如以刻度显示部6的形式展示了车辆信息。此外，也能够展示符号7。此外，例如也可行的是，在显示器单元2中展示由在图1中未示出的相机所拍摄的图像。

计算设备4经过接口8例如与车辆数据总线9、例如can总线相连。经过所述数据总线9能够将车辆信息、例如实时的速度或马达转速传输至所述显示设备1。计算设备4处理经过所述通往数据总线9的接口8所获得的信息。

显示设备1能够具有另外的接口。从而例如可能的是，设置接口10，例如无线电接口，经过该接口使得所述显示设备1能够与外置的数据源、例如移动电话相连。从那里，有待以文本形式或图像形式展示的信息或有待输出的音频信息能够进一步传送至显示设备1。为了输出信息，所述显示设备1具有第三接口11，例如多媒体数据总线。经过所述第三接口11，能够操控音频-输出单元或在车辆中的一个另外的显示部。用于运行所述显示设备1的程序以及有待展示的信息的数据、例如符号样式能够存放在存储器12中，所述计算设备4能够访问该存储器。

在一个实施方式中，同样可行的是，额外于所述显示器单元2还设置了一个另外的显示单元13。在所述这里所示出的实施方式中，另外的第一显示单元13布置在显示器单元的左侧，并且另外的第二显示单元14布置在显示器单元的右侧。所述另外的显示单元13、14能够例如配有发光二极管或其它的光源，例如用于背光设有压印的窗部，从而不依赖于所述显示器单元2能够为车辆的驾驶员显示警示。显示单元13、14同样优选地由计算设备4操控。

在图2中展示了对于显示设备在车辆的仪表板20中的装配的实施例。仪表板的上棱边21的下方设置有玻璃遮盖部22。此玻璃遮盖部22优选地包括在驾驶员前的区域并且延伸进中控台23的区域中。必要时，也能够设置多个单独的、相邻的玻璃遮盖部。在一个优选的实施方式中，在此，为了匹配至仪表板的形式，所述玻璃表面22弯曲地实施。此外，任意的、自由的造型也是可行的。在所述这里所示出的实施方式中，在所述玻璃表面22的后侧上以根据本发明的方式布置有第一显示设备24和第二显示设备25。

在图3中示出了对于显示设备在这样的玻璃板后的布置方式的实施例。

图3示出了在第一实施方式中的显示设备30的剖视图。带有点阵式显示部32的显示器单元31布置在所述显示设备30中。所述显示器单元31还具有壳33，在该壳中优选地布置有驱动单元和点阵式显示部32的背光单元。点阵式显示部32例如实施为液晶显示部。液晶显示部的玻璃板在该情况中形成了点阵式显示部32，而其它的组件、例如背光部或驱动单元布置在所述显示器单元31的壳33中。

显示器单元31容纳在安装框架34中。安装框架34具有围绕所述显示器单元31的侧面环绕的保持部35。在一个实施方式中同样可行的是，安装框架34的前突或卡锁元件36嵌进所述显示器单元31的对应的口部中，从而显示器单元31保持在安装框架34中。所述安装框架34优选地不易弯曲地实施，从而所述显示器单元31相对于由于通过安装框架34进行的外部的压力的形变获得了额外的稳定性。对此，所述安装框架例如由金属、例如由铝或由塑料材料构造，例如由聚碳酸酯、特别是带有10％玻璃纤维份额的聚碳酸酯（pcgf10）或尤其是带有45％的玻璃纤维份额的聚苯硫醚（ppsg45）构造。安装框架在此塑料材料的合适的形式和使用中例如具有1-2mm的壁厚，以便支持所述点阵式显示部的机械的稳定性。

所述点阵式显示部32形成了显示面，能够从车辆的驾驶员起观察该显示面。从一个观察方向中，点阵式显示部32的显示面以及安装框架34的相邻的正侧37被例如以透明的遮盖板为形式的透明的遮盖部38遮盖。透明的遮盖部38由透光的、透明的材料构造，例如玻璃或聚甲基异丁烯酸甲酯（polymethylmetacrylat）。

在一个实施方式中，可行的是，在所述透明的遮盖部38处在部分区域中设置有不透光的遮盖部或覆层39。不透光的覆层39在此节省了点阵式显示部32的区域和随此所形成的显示面，从而点阵式显示部32能够被观察者穿过所述透明的遮盖部38的材料而看到。所述不透光的覆层或压印能够例如是暗淡的颜色或被印制的箔。

在所述这里所示出的实施方式中，覆层39或遮盖部布置在所述透明的遮盖部38的背离于安装框架34的和朝向观察者的侧部上。作为备选方案或作为补充方案，所述遮盖部或覆层39也能够布置在所述透明的遮盖部38的对置的面上。

在点阵式显示部32的外部的区域中，所述透明的遮盖部38粘接或压焊在安装框架处。对此，粘接材料40布置在所述透明的遮盖部38和安装框架之间。在安装时，粘接材料40能够要么安设到透明的遮盖部38或安装框架34上要么安设到这两个元件上。在此，优选地，选择这样的粘接材料，其实现的是，在透明的遮盖部38和安装框架34的材料的不同的热膨胀的情况中，平衡在这两个元件之间的机械的应力。对此，作为粘接材料使用uv固化的液体粘接剂或双侧的粘带。

在所述这里所示出的实施方式中，胶粘剂40如此地布置在所述安装框架34和所述透明的遮盖部38之间，使得在所述点阵式显示部32的区域中在所述透明的遮盖部处以及还有在点阵式显示部32处没有布置胶粘剂。由此，所述胶粘剂完全地布置在显示面的外部。

在这里所实施的形式中，所述显示器单元31与透明的遮盖部优选不带有间距地经过光学的粘合剂相连。

安装框架34还具有机械的紧固件，以便将安装框架包括显示器单元31和透明的遮盖部在内地锚接在所述显示设备30中。在这里所示的实施例中，旋拧凸起41布置在所述安装框架34处。经过旋拧连接，能够将安装框架34由此与其余的显示设备30相连。

在所述这里所示出的实施方式中，设置了承载框架42，该承载框架具有对应的旋拧口43。经过将螺钉旋进到旋拧口43和对应的旋拧凸起41中，所述安装框架能够与承载框架42相连。未示出的螺钉的转动轴线通过虚线47展示。

在所述承载框架42的背离于显示单元31的侧部上设置了遮盖部，利用该遮盖部能够遮盖所述显示设备30的后侧。

在所述这里所展示的实施方式中，电子的操控单元45布置在所述承载框架42处。经过操控连接部46使得电子的操控单元45与显示器单元31相连，从而显示器单元31的能量供应和/或数据传达能够经过操控连接部46来进行，该操控连接部例如构造为柔性的导体元件。

优选地，在安装框架34中的承载框架42之间设置有三个旋拧连接部。取代旋拧连接部，同样可行的是，设置卡锁连接部。尤其有利的是，将后方的背离于观察者的遮盖罩44与承载框架42进行卡锁。

在所述这里所示出的实施方式中，所述透明的遮盖部38完全地遮盖所述安装框架34并且伸出经过该安装框架。在另一个实施方式中但是也可行的是，所述安装框架34伸出经过所述透明的遮盖部。优选地，这样的区域相对于观察者被另外的、必要时从属于仪表板的和不从属于遮盖设备的元件能够遮盖。

在图4中在剖视图中示出了显示设备30’的另一个实施方式。在该实施方式中，所述承载框架42与显示器单元的壳33相连。对此，在壳33的背离于所述透明的遮盖部38的侧部处，优选地将多个、尤其在两个和六个（包括在内）之间的旋拧凸起92、93优选地设置在所述壳33的后侧91的边缘区域中。对应的旋拧凸起成形至所述承载框架42。为了紧固，螺钉穿过承载框架42旋进所述壳33的旋拧凸起92、93中。作为备选方案，卡锁也是可行的。

在图5中展示了对以透明的遮盖板38为形式的透明的遮盖部的沿着从显示器单元31起的方向的视图。透明的遮盖板38具有透明的透光的窗部50，通过该窗部能够观察所述显示器单元31的显示面。透明的遮盖板38的其余的面51被不透光地粘接或涂覆。相邻于所述窗部50还设置了窗部52，该窗部同样透明地或透光地构造。在另一个实施方式中，也能够将符号区压印到透光的窗部52中。透光的窗部52用于：实现布置在窗部52的后方的照明单元的可视性。此窗部能够以任选的方式被操控，以便为驾驶员展示信息、尤其警示信息。如果显示器单元31被一次地干扰，显示单元也能够此时起作用，从而在该情况中也能够为驾驶员展示重要的信息。

相邻于所述透明的或透光的区域50、52，布置了第一粘接元件53和第二粘接元件54。被例如构造为双侧的粘带的粘接元件53、54被安设到所述透明的遮盖板38的材料上。在另一个实施方式中，所述粘接材料也能够借助于涂胶器（例如以粘接板为形式）安设到透明的遮盖板上。所述安装框架34在制造显示设备30期间被套装到这些粘接元件53、54上。

透明的遮盖部38能够关于其边缘如此地构造，即该遮盖部能够压进车辆的仪表板的空隙中。在一个实施方式中，所述透明的遮盖板38也能够尤其凹陷地关于朝向观察者的侧部进行弯曲。

在图6中展示了用于安装框架34的实施例。安装框架34具有容纳部60，壳33与所述显示器背光能够形状配合地装进该容纳部中。

在一个实施方式中，所述安装框架的边缘61能够连接至背光单元。在图5中展出了安装框架34的背离于遮盖板38的侧部。在所述这里所展示的实施方式中，三个旋拧凸起62、63、64设置在所述安装框架34的背离于遮盖板38的后侧处。经过旋拧凸起使得所述安装框架34优选地能够与承载框架相连。旋拧凸起在此如此地构造，即定位辅助件成形至该旋拧凸起。在所述这里所示出的实施方式中，在旋拧凸起处例如成形有第一和第二成形部65、66，该成形部简化的是，将输送工具准确配合地在制造期间套装到所述安装框架34上。

安装框架在所述这里所展示的实施方式中间隔于容纳部60具有第一口部67和第二口部68。另外的显示单元能够插进所述口部67、68中。

在图7中示出了用于安装框架70的实施例，该安装框架匹配至弯曲的、透明的遮盖板71。所述透明的遮盖板71借助于粘接元件72粘接到安装框架70上。用于点阵式-显示器单元的容纳部73和用于一个另外的显示单元的口部74虚线展示。由此，利用这样所构造的安装框架能够将带有多于40cm的延展的透明的遮盖板防止弯曲地并且抗破裂地安装在车辆中。

在图8中展示了对于一个另外的显示单元80的实施例，该显示单元能够移进在所述安装框架34中的口部67、68之一中。显示单元80具有第一光源81和第二光源82。光源81、82尤其构造为单个地能够操控的发光二极管。显示单元80具有尤其由塑料材料制造的框架83，光源81、82装进并且保持在所述框架中。在另一个实施方式中，也可行的是，另外的功能元件装进所述显示单元80中，例如用于观察驾驶员的相机单元或用于亮度控制或用于接收远程操作-信号的接收单元。在指向所述透明的遮盖部38的侧部上，在一个实施方式中将粘接材料84施加到显示单元80上。在制造显示装置时，显示单元80推进到口部67、68之一中并且然后稳固粘接在所述透明的遮盖部38处，从而接下来所述光源81、82的光线能够穿过透明的遮盖板的相应的透明的区域，以便给驾驶员显示信息。