汽车尾灯安装结构的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车尾灯安装结构。

背景技术：

为满足美观的汽车造型，在尾灯造型设计时，汽车尾灯侧型面越来越长，但是车身钣金受制于冲压深度的影响，往往不能提供足够的安装空间给尾灯，尾灯通常采用螺钉紧固或者球头销卡接的方式固定到车身钣金上，但螺钉紧固的方式占用空间，不利于布置，而且球头销导致尾灯成本增加。

技术实现要素：

本发明提供了一种节省空间且结构简单、安装方便的汽车尾灯安装结构。

为了上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车尾灯安装结构，包括尾灯壳体和尾门外板，靠近尾门外板一侧的尾灯壳体上设置有卡槽，卡扣一端与卡槽卡接、另一端与尾门外板卡接。

上述方案中，通过卡扣分别与尾灯壳体和尾门外板卡接配合，能在空间有限的情况下达到稳定安装尾灯的目的，同时二者的连接牢靠且外形美观。

附图说明

图1为卡槽与卡扣的结构示意图；

图2为本发明的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2所示，一种汽车尾灯安装结构，包括尾灯壳体10和尾门外板20，靠近尾门外板20一侧的尾灯壳体10上设置有卡槽11，卡扣30一端与卡槽11卡接、另一端与尾门外板20卡接。通过卡扣30分别与尾灯壳体10和尾门外板20卡接配合，能在空间有限的情况下达到稳定安装尾灯的目的，同时二者的连接牢靠且外形美观。

优选的，所述的卡槽11设置在尾灯壳体10的凹部区域内，卡槽11为收口状的凹槽，卡槽11的槽腔最大宽度大于卡扣30的卡盘31的直径且卡槽11的槽口宽度小于卡盘31的直径。这样卡盘31既能从凹槽的一端推入而又不会从槽口滑出，同时，卡槽11设置在尾灯壳体10的凹部区域内，这样就能够利用很小的空间完成尾灯的安装。

为了防止卡盘31从卡槽11的另一端滑出，卡槽11的长度方向与车宽方向一致，靠近车身外侧的卡槽11槽口处设置有限位凸筋12，限位凸筋12的长度方向与卡槽11的长度方向相同。当卡盘31滑到限位凸筋12位置处时，由于受到了限位凸筋12的阻挡，无法继续向前滑行，进而固定了卡盘31的位置。

优选的，限位凸筋12的截面为楔形。

进一步的，所述的卡扣30包括卡座32，卡座32向卡槽11方向凸伸设置有卡盘31，卡座32向尾门外板20的卡孔方向凸伸设置有卡体33，卡体33与卡孔卡接，卡盘31自卡槽11一端向带有限位凸筋12的另一端推入并与卡槽11构成卡接配合。首先将卡体33卡入尾门外板20的卡孔中，其次将尾灯壳体10的卡槽11的一端对准卡盘31用力缓缓推入，使卡盘31完全嵌入卡槽11中，直到无法晃动为止。

进一步的，卡座32与卡盘31之间的距离大于卡槽11的槽口附近的槽壁厚度且小于卡槽11的槽口附近的槽壁厚度与限位凸筋12的厚度之和。当卡座32移动到限位凸筋12位置处时，由于尺寸问题，限定了卡座32的位置。

为了使卡体33能与尾门外板20牢固卡接，卡体33沿周向均匀悬伸设置有发散状的卡爪331。尾门外板20的板体夹置在卡爪331的发散状悬置端和卡座32之间，安装方便，定位良好。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种节省空间且结构简单、安装方便的汽车尾灯安装结构，包括尾灯壳体和尾门外板，靠近尾门外板一侧的尾灯壳体上设置有卡槽，卡扣一端与卡槽卡接、另一端与尾门外板卡接。上述方案中，通过卡扣分别与尾灯壳体和尾门外板卡接配合，能在空间有限的情况下达到稳定安装尾灯的目的，同时二者的连接牢靠且外形美观。

技术研发人员：孟臣;张福强;徐青;易伟;王福荣
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2017.05.23
技术公布日：2017.09.22